134869. lajstromszámú szabadalom • Géperejű jármű útnélküli terephez, különösen sivatagi géperejű jármű
Megjelent 1948. évi augusztus hó 2-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134869. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — D-5707. ALAPSZAM. Géperejű jármű útnélküli terephez, különösen sivatagi géperejű jármű. 4| Daimler-Benz Aktiensresellschaft, Stuttg-art- Untertürkheim. A bejelentés napja : 1942. évi november hó 6. Németországi elsőbbsége : 1941. évi november hó 6. Oly géperejű járműveknél, amelyeket útnélküli terepben, különösen sivatagban való közlekedéshez szerkesztenek, az üzembiztonság fokozására és a terepjáróképes- 5 ségre különös súlyt kell helyezni. A gépjármű egyrészt úgy Szerkesztendő, hogy az üzemzavarok lehetőségeit, amennyire csak lehet, csökkentsük, másrészt pedig gondoskodnunk kell arról, hogy az esetben, 10 ha ilyen üzemzavarok fellépnek, úgy azok idegen segítség nélkül a leggyorsabban legyenek megszűntethető!-;. Sivatagi járműveknél a sivatagban elakadt jármű, ha nem helyezhető azonnal üzembe, elveszettló nek tekintendő, eltekintve attól, hogy a gyors üzembehelyezhetőségtől sok esetbon a járművön lévők élete függ. A találmány oly jármű, amely úttalan terepen, különösen sivatagban jól használ'-0 ható és amelynél a járműnek azok a részei, amelyekben zavarok leginkább elő szoktak fordulni, jól megközelíthetők. Evégből a találmány értelmében a motor, illetőleg a járművet hajtó hajtóműcsoport, az alváz-ö keret mellett oldalt, oldalról szabadon hozzáférhetően van elrendezve. A motoron és a sebességváltón kívül a kardanhajtómű. illetőleg többtengelyhajtásos járműveknél a kardanhajtóművek, a jármű hosszközép- 30 síkjától oldalt, például a kerekek mellett rendezhetők el, mimellett a motor, illetőleg a hajtómű előnyösen a tengelyek között, még pedig közvetlenül a vezetőülés mögött van. A vezetőülést célszerűen a jármű legelői fekvő részén, például az elülső tengely fölött rendezzük el. egyik hosszkerékereket A motor előnyösen V-motor, melynek egy vízszintesen elhelyezett, kifelé irányuló hengersora és egy függőlegesen fölfelé irányuló hengersora van, mimellett a motor előnyösen léghűtéses és’ a motorhoz a levegőt a jármű teteje felől, közvetlenül a vezetőülés mögött lévő függőleges csatornán át vezetjük. Keretként célszerűen a jármű elejétől ?nnak végéig átmenő, csavaró igénybevételekkel szemben merev, üreges hos'szközéptartót alkalmazunk, melynek oldalán van a jármű hajtóműve. A középtartó a lehetőség szerint a közének fölött van. Valamennyi előnyösen nem vezetett, a hosszközéptartót alkotó keret haránttartóira támaszkodó csavarrugókkal rugózzuk. A találmány szerinti járműnek a következő előnyei vannak: Az oldalsó, kívülről szabadon hozzáférhető motor, illetőleg haitóműelrendezés mellett, amelynél a motor, illetőleg a hajtómű a keret mellett fekszik, ez alkatrészek meghibásodásai a legrövidebb időn belül és a legkevesebb nehézséggel javíthatók, feltéve, hogy az ehhez szükséges szerszámok egyáltalán rendelkezésre állanak. A V-mótor olyan elrendezése, amelynél az egyik hengersor legalábbis közelítően vízszintes’, a másik
