134865. lajstromszámú szabadalom • Eljárás befecskendezéssel és légsűrítéssel dolgozó belső elégésű erőgépek teljesítményének átmeneti fokozására
i;msgö. ladjon. Ez az ¡ismert eljárás azonban a találmány szerinti eljárástól lényedében tér el, mert a találmány szerinti eljárásnál a Könnyű tüzelőanyagot a szívóvezetékbe 5 akkor fecskendezzük, amikor a gép a nehéz tüzelőanyaggal már üzemben van és a könnyű tüzelőanyag bevezetésével csupán a startteljesítmény átmeneti fokozását kívánjuk elérni. 10 Ismeretesek olyan gépek is!, amelyeknél a gép bebocsátó vezetékébe járulékosan tüzelőanyagot fecskendeznek, hogy a gép fokozott töltésekor a kopogásra való hajlamosságot csökkentsék. Ennél az eljárásnál 15 tehát előfeltétel, hogy a gép üzemében normálisan használt tüzelőanyagnak viszonylag kicsiny kopogásállósága és a járulékosan befecskendezett tüzelőanyagnak pedig a rendes üzemben használt tüzelő- 20 anyag kopogásállóságánál nagyobb kopogásállósága legyen. A járulékos tüzelőanyagot ennél az ismert eljárásnál a gép elé iktatott töltőkompresszor bekapcsolásával egyidejűleg fecskendezik be. Végül is- 25 rneretesek belső elégésű oly erőgépek is., amelyeknél a kopogásállóság fokozása végett nehéz tüzelőanyagot elgázosítóval kevernek a beszívott levegőhöz. Ezzel szemben a találmány normális 30 üzemben nehéz tüzelőanyaggal, például gázolajjal, tehát nagy kopogásállóságú tüzelőanyaggal dolgozó gép indítására vonatkozik, amelynél a nehéz tüzelőanyagot a gépbe fecskendezzük. A találmány célja 35 annak megvalósítása, hogy a gép teljesítményének fokozásakor a kipuffogott gázok korommentcsek legyenek. Ezeknél a gépeknél a normális kipuffogógázok eddig azért nem keletkeztek, mert nagyobb meny- 40 nviségű nehéz tüzelőanyag befecskendezésekor a tüzelőanyag tökéletesen már nem éghet el. Könnyű tüzelőanyagnak a beáramoltató vezetékbe való járulékos fecskendezésévcl azonban azt érjük el, hogy da- 45 cára a normális üzemben alkalmazott nehéz tüzelőanyagnak, a hengerben lévő, viszonylag dús1 keverék, a gépben tökéletesen elég és a kipuffogógázok korommentesek, vagyis a gép nem füstöl. Befecskcdezássel dolgozó belső elégésű 50 erőgépek teljesítményének fokozása végett alkalmaztak már oly eljárásokat, amelyeknél a tüzelőanyagot a gép hengerébe nyomás alatt álló levegővel porlasztották. Ennél az eljárásnál azonban a hengerbe 55 íúvott levegő expanziója következtében a henger belsejében a hőmérséklet csökken, úgyhogy e gépeknél fennál annak a veszélye, hogy a tüzelőanyag a hengerben va^v egyáltalán nem, vagy csak akkor gyullad 60 meg, ha már nagyobb mennyiségű keverék jutott a hengerbe, mely keverék a henger valamely forró falával, vagy a dugattyú fenekével érintkezik, meggyullad és1 robban. Ennél az eljárásnál azonban, különö- 65 sen ha a tüzelőanyag bevezetését vezérlik, az üzemben meg nem engedhető lökések keletkeznek. E hátrány elkerülése végett eljártak már úgy, hogy a teljesítmény fokozása végett a járulékos tüzelőanyag- és 70 levegőtöltést a befecskendező fúvókán át a hengerbe lépő és meggyulladó töltéstől helyileg és időbelileg elkülönítve vezették be., úgyhogy az a gyulladást nem zavarta. Ezzel szemben a találmány tüzelőanyag 75 'evegőmcntes befecskendezésére vonatkozik, mely eljárásnál az ismert gépek fentemlített hátrányai nem jelentkeznek. A találmány szerinti eljárás továbbá kiterjed járulékos könnyű tüzelőanyagnak a gép be- 80 áramoltató vezetékébe való fecskendezésére is. Szabadalmi igénypont: Eljárás légsűrítéssel és befecskendezéssel dolgozó belső elégésű erőgép, különösen 85 repülőgépeken alkalmazott töltőkompresszoros Diesel-motor teljesítményének átmeneti fokozására, melyre jellemző, hogy a nehéz tüzelőanyaggal, például gázolajjal, már üzemben tartott gép so bebocsátó vezetékébe a töltőkompresz'7.or előtt vagy mögött, könnyű tüzelőanyagot, például benzint, benzolt, denaturált szeszt, vagy denaturált szeszt tartalmazó könnyű tüzelőanyagot járuléka- S5 san oly mennyiségben fecskendezünk be, hogy a gép túlkövér keverékkel jár. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi biro. Szikra-nyomda. Budapest, V., Honvéd-utca 10. — FeLclü;:: Ncdeczky László igazgató.
