134858. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
8 134858. nak stabilizálva, hogy azok minden légierőegyütthatóval szemben biztosíttatnak úgy, hegy a (2, 3) hordszárnyak tetszőleges szögbenállásánál, azoknak letörése meg van 5 akadályozva. A (2, 3) hordszárnyaknak a (11, 12) csapokkal ilymódon való megerősítése mellett a hordszárnyak kifeszítése kevésbé erős is lehet, amit az egész hordszerkezetre vonatkoztatva ugyancsak előnyös- 10 nek lehet nevezni. A (13, 14) vezetőtokok, melvek célszerűen az (1) törzs kétoldalán kiállanak, egyszersmind a (2, 3) hordszárnyak vezető ágyazásául is szolgálnak, úgyhogy ezek a (13, 14) ágyazások által tovább- 15 menően stabilizálva vannak. A (2, 3) hordszárnvak kormáyzásával az (A) beállószög nagyítható, illetve csökkenthető, vagyis a hordszárnyak olyan helyzetbe hozhatók, melyben az (A) beállószög pl. megközelítően 20 90°-os. A kétfedelű gépeknél a hordszárnyak, illetve az (A) beállószög állíthatóságra nem lesz több 60°-nál, mis; egvfedelűeknél 90°-ig teriedhet. A hordszárnyak kormányzása történhet pl. a 7. ábra szerint (16. 17) 25 fogaskerekek által, melvek a (4, 5} fogas körs^e'etekkel kapcsolódnak és a Clkúpkerékbaitómű úti^n, melv a (19) kormánvieno-elvre erősített (2(V) kormánvkerékkel létrehozza az összeköttetést, vagy pedig 30 egy, a (19) kormánytengelyen elhelyezett (21) csigával. A (20) kormánykerék rögzítése céljából pl. a 9. ábra szerint a (19) kormánytengelyen egy elfordítható (22) kilincs alkalmazható, melyet egy (23) rögzítőkerék- 35 kel hozhatunk kapcsolatba. A hordszárnyak kormányzása által a repülőgép a vízszintes helyzetből lényegesen gyorsabban emelkedhet és szállhat le, mint a merev hordszárnyú repülőgép és azokkal 40 a repülőgép rendeltetéséből folyó különféle repülőhelvzetekből a nyugalmi helyzet gyorsabban állítható helvre éspedig a röpsebességek egész területén belül. Ehhez járul, hogy. az indulásnál és leszállásnál, vagy 45 kedvezőtlen terepnél, vagy akár kisebb kormányhibáknál is mutatkozó billenőhajlam lényegesen csökkenthető, mivel a két (2, 3) hordszány felállításával az ellenálló területek a rendes magassági kormánnyal szem- 50 ben lényegesen meg vannak nagyítva. Valamelyik motor kiesése esetén is kifogástalan leszállás lehetséges. Epúgy megakadályozható a renülőgép elfordulása az indulásnál és a leszállásnál, valamint mérsékelt odal-és hátszél esetén. A feszítésnek megfelelő 55 erősnek kell lenni, szintúgy a hordszárnyaknak a törzzsel való összeköttetésének és ágyazásának is. Emellett nem játszik szerepet, hogy a hordszárnyak forgópontja hol van, a középen, avagy a szélen. 60 Szabadalmi igénypontok. 1. Repülőgép azzal jellemezve, hogy az egyes hordszárnyakon, melyek csapokkal vannak a repülőgép törzsén forgathatóan ágyazva, a törzs mindkét oldalán 65 egy-egy fogas körszelet van elrendezve, mely áttétel közbeiktatásával olymódon van kapcsolatban a vezető ülésénél levő kormánykerékkel, hogy a kormánykerék által a hordszárnyak beállószöge meg- 70 változtatható. 2. A 1. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyes hordszárnyak csapjainak egy-egy a vezetésre szolgáló nyulvánvuk van, mely 75 nyúlványok a törzs két oldalán egy-egy körívalakú ágyban vannak ágyazva. 3. Az 1—2. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a csapok egymással egy rúd segítségével 80 vannak mereven összekötve. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogas körszeletek fogaskerekekkel kapcsolódnak, melyek egy 35 kúpkerék-hajtómű közvetítésével állnak kapcsolatban a kormánykerék kormánytengelyével. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jel- 99 lemezve, hogy a fogas körszeletek fogaskerekekkel kapcsolódnak, melyek a kormánytengelyen elhelyezett, a kormánykerékkel mozgatható csigával állnak kapcsolatban. 95 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kormánytengely és ezzel együtt a kormánykerék reteszelhető. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike sze- mo rinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fogas körszeletek körszeletalakú vezetőréssel bírnak, melyekbe csapok ágyazódnak, melyek a fogas körszeleteket forgó mozgásukban 10- elhatárolják. 3 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályl István szabadalmi bíró. _____ Szikra-nyomda, Budapest, V., Honvéd-utca 10. — Felelős vezető: Nedeczky László igazgató.
