134750. lajstromszámú szabadalom • Berendezés ömlesztett anyagok, különösen mezőgazdasági eredetű anyagok szárítására

134750. 3 mástól el vannak különítve. A levegőnek az egyik csatornából a másikba való átbocsátásával folyamatosan csökkenő hőmérsék létű kész kevert levegőt kapunk. Ha a 5 keverőcsatornákat a találmány értelmében oldalt a szitafenék mentén rendezzük el, a szitafenék alatti tér teljesen szabad marad és tisztítás végett könnyen hozzáférhető. Az anyagnak lazító-, illetve forgató-10 hatású továbbítóval való továbbítása nem csupán szárítóberendezésben, hanem az anyag egyéb kezeléséhez való berendezésekben is alkalmazható, amelyekben az ömlesztett anyagot tetszőleges fenékre terít-15 jük ki és lazító, illetve átforgató hatás közben kívánjuk továbbítani. Emellett közömbös, hogy egyébként milyen kezelést kívánunk alkalmazni. A találmány szerinti továbbítóval ellátott szárítóberendezés szita-20 fenekét egyidejűleg több célra is használhatjuk pl. főzelék gőzöléséhez, ú. n. blansirozásához és ezt követő szárításához, miközben a továbbító lazító és forgató hatása szállító hatásával együtt mind a szárítás-25 nál, mind pedig a blansirozásnál előnyös A rajz a találmány kiviteli példáit szemlélteti, mégpedig az' 1. ábra a találmány szerinti berendezést függőleges hosszmetszetben, a i'O 2. ábra vízszintes hosszmetszetben, a 3. ábra a 2. ábra I—I vonala mentén vett metszetben mutatja, a 4. ábra pedig a továbbítóberendezés hosszmetszetét nagyobb léptékben szemlélteti. 35 A falazott (1) csatornában (2) szitafeneket rendeztünk el, melyen a szárítandó (3) anyagot a (4) vályúban terítettük ki. E vályú oldalfalainak felső szélei fogazással ellátott (5) futósínt alkotnak, melyeken a 40 (7) továbbító (6) kocsija a (8) görgőkön, illetve a hajtására használt (9) fogaskerekeken gördül. A (6), (7) kocsi (68) kapcsolótartót hordoz (4. ábra), mely a futópálya mindegyik végén a (70) rúddal összekötött 45 (69) görgősemelőkbe ütközik. Ezek a (71) kapcsolót működtetik és a (6), (7) kocsi (24) hajtómotorját mindenkor kikapcsolják. Egyidejűleg az ábrán nem szemléltetett időkapcsolót is működtetnek, mely a (6), (7) kocsi 50 hajtóművét csupán meghatározott és beállított nyugalmi idő után teszi az ellenkező irányban való hajtáshoz szabaddá. A továbbítónak a (11) tengely körül lengethetően és lényegileg a (10) karok közt ágyazott 55 (11) és (12) tengelyekből álló marórészét a (6) kocsi előremozgása közben a (13) hurok tartja. A (11) és (12) tengelyeken rögzített (14) lánckerekeken a (16) fogakkal ellátott (17) gereblyéket hordozó (15) láncok futnak. A gereblyerészeket (18) összekötő- 60 rudak tartják megfelelő helyzetben. Szemcsés anyag kezelésekor a továbbítóhatás növelése végett a (16) fogak közé (19) lapokat helyezhetünk. A továbbítás útjának a nedves anyag beadagolása felöli, a rajzon 65 baloldali végén való átváltáskor a továbbító marórészét a (20) váltón felfutó (1. ábra) (21) görgő (4. ábra) megemeli, míg a továbbítási út másik végén való átváltáskor a (21) görgő a (22) váltón való legördülés 70 után a marórésszel együtt újból az anyagba süllyed. A továbbító (11) és (12) tengelyeit az egyik vagy másik irányban a (25) és (26) kerekeken lévő (27) lánc segítségével a (6) kocsin a (4) vályútól oldalt felfüg- 75 gesztett és hűvösebb körzetbe süllyesztett (24) villamos motor hajtja (3. ábra), melyhez az áramot spirálrúgóval összekötött, be- és kihúzható (72) kábel segítségével vezetjük (1. ábra). A (11) tengelyről az 80 előre- és hátrahajtást végző (28) tengelyt hajtjuk, mely a (9) fogaskereket hordozza. A továbbítónak az (A) nyíl irányában való lassú előremozgatásához a (11) tengelyen (30) lánckereket rögzítettünk'és a (28) tén- 85 gelyre a szabadon forgó (31) lánckereket helyeztük. E két kereket a (29) lánc köti össze. A továbbító gyors visszafutásához a (11) tengelyre (33) lánckereket ékeltünk,' mely a (32) lánc útján a (28) tengelyen lazán 90 forgó (34) lánckerékkel van összekötve. A (28) tengelyen szabadon forgó mindkét (31) és (34) lánckerék mind az előrefutáskor mind pedig a visfözafutáskor ugyanabban az irányban forog. A hajtás az előrefutás- 95 hoz a (B) nyilak irányában és a visszafutáshoz a (C) nyilak irányában megy végbe. A (28) tengelynek és ezzel együtt a (6) kocsinak egyszer az egyik és máskor a másik irányban való hajtásához a 100 (28) tengely és a rajta szabadon forgó (31) és (34) lánckerekek közé kilincshajtóművet iktattunk. E kilincshajtómű a (28) tengelyre ékelt (35) kilincstartóból áll, mely az 'előrefutást vezérlő (36) kilincset hor- 105 dozza. Ez utóbbihoz csuklósan a visszafutást vezérlő (37) kilincset kapcsoltuk. Az előrefutáshoz való (31) lánckeréken (43) csap van, mely e keréknek a (B) nyíl irányában való forgása közben a (36) kilincs ^0 (42) kapcsiolócsészéjébe kapaszkodik. A visszafutáshoz a (28) tengelyen szabadon forgó (38) tárcsán (40) csapot rendeztünk el, mely a visszafutáshoz* való (34) lánckerék körívalakú (39) hasítékába nyúlik. 115