134725. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet változtatható sebességű és irányú mozgások átvitelére és pozitiv kapcsolat létesítésére
13472S. 5 sát teszi lehetővé, melyek a csonkakúp és a helytálló fogazás olyan viszonylagos helyzeteinek felelnek meg, amikor a fogazás kerületének fél hossza a fogosztás többszö-5 röse. A sebességváltozás vezérlését pihenő állásban fogantyú segítségével végezhetjük, melyen a fokozatoknak megfelelő mutató van, vagy vezető fogantyúval, vagy bármilyen más eszközzel. Ez forgásközben is 10 végezhető. Utóbbi esetben elegendő a kúpot olyan hajtómű segítségével elmozgatni, hogy a hajtótengely fél fordulata alatt a különálló fogakból készült fogazás új kerületének félhossza a fogosztás többszöröse 15 legyen. Ezáltal a 10. ábra szerinti kiviteli alaknál is elérhetjük az áttétel változásának folytonosságát. Ennek elérésére a (35) merev rudakat rugalmasan deformálódó rudakkal 20 helyettesítjük, melyeknek kiviteli példáját a 11—15. ábrákon szemléltetjük. Mindegyik rúd két (52) és (53) részből áll, melyek közös hosszirányú tengelyt, vagy csapot képező (54) csapszeggel vannak 25 egyesítve és az (55) karmantyús tengelykapcsolóval vagy csúszókapcsolóval vannak összekapcsolva, mely a hajtótengelynek megfelelő (52) részére van szerelve az (56) horony segítségével. Az (55) csúszókapcsoló 30 és a rúd (53) része közötti kapcsolatot két ferde fogoldalú (57) fogazás létesíti, mely a csúszókapcsolónak és az (53) résznek megfelelően van kialakítva. Az (58) rúgó, -vagy ezzel egyenértékű alkatrész és rugal-35 mas anyagból, mint pl. gumiból készült karmantyú van az (55) csúszókapcsoló és az (52) rész (59) ütközője között avégett, hogy rendes körülmények között az .(57) fogazásí erősen összekapcsolva tartsa, amint ezt a 40 12. ábra mutatja. A rúgó jellemzőit az átviendő legnagyobb nyomaték határozza meg olymódon, hogy az (57) fogazás soha ne engedjen meg hirtelen szögelfordulásoicat, melyek ütésekkel és zajjal járnak. 45 A működési mód a következő: Ha a hajtó bolygókereket tekintjük, mely a -lánccal, vagy nyitott fogazással kapcsolódik és amely a hajtótengelynek megfelelő bolygókereket képezi, a hajtott bolvgókerék 50 az (52), (55) és (53) darabok közbeiktatásával van a hajtott tengely bolysrófogazásával összekötve. Az ellennyomaték következtében az (53) darabhoz és az (55) csúszckapcsolóhoz tartozó megfelelő (57) fogazá-55 sok egymásra hatnak és az '(55) csúszókapcsoló az (52) részen az (58) rúgó nyomásának ellenében tengelyirányban elcsúszik. Ezen mozgás legnagyobb amplitúdóját az (55) csúszókapcsoló elől'levő szélének a rúd (52) része (59) ütközőjére való felfekvése 60 határozza meg. Az (57) fogazások viszonylagos helyzetét a 14. ábra szemlélteti és a.i (52), (55) és (53) elemek alkotta szerkezeti rész ekkor úgy tengelyirányban, mint forgásirányban merev rúdként viselkedik. Ami- 65 kor a hajtó bolygókerék elhagyja a nyitott láncon levő fogazást, az (58) rúgó kiterjed és az (55) csúszókapcsolót a 12. ábrán látható helyzetébe állítja vissza. Ha a nyitott bolygófogazás eredeti átmé- 70 rője a fogmodulus többszöröse, a szóbanforgó hajtó bolygókerék újra pontosan.kapcsolódik ezzel a fogazással és a leírt folyamat újra kezdődik. Ha nem így áll a dolog, a bolygókerék fogai ütköznek a láncon és 75 a hajtott bolygókereket az a bolygófogazás hajtja tovább, amelyikkel állandóan kapcsolatban van, a kapcsolórúdra ható ellenállás az (55) csúszókapcsolót az (52) részen elcsúszni kényszeríti és az (57) fogazások a '80 14. ábrán vagy a 15. ábrán látható viszonylagos helyzetet foglalják el, a forgásiránytól függően. Amikor a kapcsolórúd (52) és (53) részeinek szögelfordulása elegendő ahhoz, hogy a hajtóbolygókerék és a lánc pontos 8f > kapcsolódását lehetővé tegye, az (58) rúgó az (57) fogazást a 12. ábrán látható helyzetébe szorítja vissza. Ebben a pillanatban az ellennyomaték az (55) csúszókapcsolót az (59) ütközőnél levő végső helyzetéig szo- !X) rítja, ahol az addig marad, míg csak a bolygókerék a láncot újra el nem hagyja. - A 10. ábrán szemléltetett egyszerűsített kivifeli alakkal is elérhetjük az áttétel változásának a folytonosságát, ha a 16. és 17. .95 ábrán bemutatott fogazáshoz folyamodunk. A 10. ábrán látható (35) és (35') rudakat áz együttmozgó csuklóikkal" megtartottuk, de a nyitott lánc fogazásával kapcsolódó a (30) és (30') fogaskerekeknek hasonló, de 100 különálló (30a) éf (30b) fogazásuk van (16. és 17. ábrák), melyek két (60) és (61) keréken vannak kialakítva, melyek szabadon vannak a (62) agy két tartóján csapágyazva, mely a megfelelő (35) és (35') K'5 rudak végén van megerősítve hornyos kapcsolással. A (63) kapcsolóemeltyű közepén van az agy (64) tartóján elforgathatóan ágyazva és (65) gömbcsuklós végei a (60) és (61) no kerekek két megfelelő, hengeres részébe illeszkednek. Egyensúlyi okokból két (63) kapcsolóemeltyű van, amint az a 17. ábrán látszik. Amikor a (63) kapcsolóemeltyűk az egy- í-ifi
