134669. lajstromszámú szabadalom • Lég- vagy gázsűrítő

Megjelent 1948. évi július hó 1-én.

MAGYAR SZABADALMI BTEŐSi G

SZABADALMI LEÍRÁS

134669. SZÁM.

XXI/C. OSZTÁLY. — M-12673. ALAPSZÁM.

Lég- vagy gázsűrítő.

Frankfurter Maschinenbau Aktiengesellschaft, vorm. Pokorny & Wittekind, cég* Frankfurt a/Main.

A bejelentés napja: 1943. évi március hó 13.

A találmány lég- vagy gázsűrítő a hengerfejben elrendezett szívó- és nyomószeleppel, melynél a sűrítési meleg csupán a sürítőterek falain át adódik át a külleve- 5 gőnek. Ezeknél az ú. n. levegővel hűtött sürítőknél az egyfokozatos sűrítés határát m egyrészt az alkalmazott kenőolajak lobbanási pontja, másrészt a figyelmen kívül nem hagyandó termodinamikus folyamatok 0 szabják meg. Kb. 4.5 atm. túlnyomás sürítőnyomás túlhaladása esetén a kenőanyagok elgyantásodhatnak, sőt meg is gyulladhatnak; ettől eltekintve azonban magasabb sürítővégnyomással, amelyet a j hőmérsékletemelkedés szab meg, hátrányosan nagyobb munkaszükséglet is lép fel.

Ezek a jelenségek oda vezettek, hogy nagyobb végnyomások követelménye esetén kétfokozatosan sürítettek és az első és má-0 sodik fokozat között a levegőt hűtötték. Ily két vagy többfokozatosan dolgozó, léggel hűtött sürítők kivitele aránylag költséges, úgy hogy gazdaságosan csak nagyobb egységek vitelezhetők ki. Ezenkívül fordulatos számuk felfelé korlátozott, minthogy gyorsan járó, léggel hűtött sürítőknél a hatásfokot a szelepek nem túllépendő nagysága és tehetetlensége döntően befolyásolja.

Hy. léggel hűtött sürítők eddig ismere- 30 tessé vált kiviteleinek a hátránya tehát abban van, hogy egy meghatározott végnyomást egyfokozatos sűrítésnél nem szabadott túlhaladni, mert az ismeretes kiviteleknél a keletkező melegmennyiségek elvezetésére való szerveket nem lehet alkalmazni. 35

A találmány szerint e hátrányokat azzal küszöböljük ki, hogy a henger és a szelepek között a hengerfejben a sürített levegő, illetőleg gáz számára hűtőterek vannak.

A találmány szerint továbbá a henger és 40 a szelepek közötti e terek a szelepek átmérőjéhez képest szűkítve vannak, hogy a hengerfejnek nagyobb hűtőfelületet adhassunk.

Hogy az áramlási ellenállások a terek- 45 ben a legcsekélyebb értékűre csökkentessenek, a terek a találmány szerint célszerűen fuvókaszerűen vannak kialakítva, mimellett a fuvóka mind kör-, mind tetszőleges más keresztmetszetű lehet. Ilymódon ked- co vezőtlen légsurlódásokat és hátrányos örvénylő áramlásokat elkerülünk. A henger és a szívó- és nyomószelep között e terek létesítésével megvan a lehetőség ama test felületét, mely ezeket a tereket magában 55 foglalja, sokszorosan megnövelni és ezzel a sűrítési melegnek a küllevegőnek való növelt leadását elérni. Vizsgálatokkal megállapítottuk, hogy a káros térnek ez esetben bekövetkező megnövekedése és a falak- (50 . nak áramlástechnikai tekintetben kissé kedvezőtlenebb alakulása az elért előnyök mögött messze elmarad, úgyhogy az elérni