134571. lajstromszámú szabadalom • Elégési tér Dieselmotorokhoz

Megjelent 1948. évi .június hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134571. SZÁM. V/d/2. OSZTÁLY. — R-8496. ALAPSZÁM. Elégési tér Dieselmotorokhoz. Kiughoffer-Tatra-Werke A. G. cég", Prag-Sinichóv. A bejelentés napja: 1942. évi október hó 30. Németbirodalmí elsőbbsége: 1942. évi június hó 13. Belső elégésű motoroknál, különösen Dieselmotoroknál az elégési tér alakja igen fontos, minthogy főleg ettől függ a levegő és a befecskendezett tüzelőanyag alapos összekeverj redésének lehetősége. A hengerfej és dugattyú rendszerint használatos lapos alakja esetén a dugattyú közepén többféleképen kialakítható üreget szokás alkalmazni, melybe a kompresszió alkalmával a dugattyúközép 10 felé áramló levegő beszorulva, számottevő örvényképződés áll elő és a tüzelőanyagot ebbe az örvénylő levegőbe fecskendezik be. A találmány szerint az örvénylés lényegesen jobb hatását azzal érjük el, hogy úgy a 15 hengerfejet, mint a dugattyúfeneket olyan gömbsüvegalakú felületűre alakítjuk ki, hogy e két szerv szóbanforgó gömbfelületeinek görbületi sugarai egymással közelítőleg vagy pontosan egyenlők, a felső holtponti helyzet-20 ben azonban a két gömbfelület középpontjai egymástól bizonyos csekély távolságra esnek, miáltal e részek görbületeinek legfelső pontjai egymástól ugyanakkora távolságban lesznek, mint a gömbfelületek középpontjai. 25 Az ilyen elrendezés eredményeképen a levegő a kompresszió alkalmával jobban a közép felé szorul, mint síkfelületű hengerfej és dugattyú esetén, mert a hengerfej és dugattyú falai a széleken inkább közelednek 30 egymáshoz, mint a középen. 40 45 A csatolt vázlatos rajz a találmány sze- 3; rinti elrendezés egy példáját szemlélteti, a motorhenger tengelymenti hosszmetszetében. Az (1) hengerfej gömbfelületének a (2) és (3) szelepekkel és a (4) befecskendezo'fúvókával együtt, valamint a (6) befecskendezőkamrákkal ellátott (5) dugattyú fenekének görbületi sugarai azonosak és így ezek gömbfelületeinek (7) és (8) középpontjai a felső holtponti helyzetben egymástól (v) távolságban vannak. Látható, hogy azokról a helyekről, amelyeken a hengerfej és dugattyú falai egymáshoz a kompresszió alkalmával a legnagyobb mértékben közelednek, a levegő igen gyorsan a hengerfejközép irányába áramlik, mindenesetre sokkal gyorsabban, 50 mint síkfelületű hengerfej és dugattyú esetén, melyeknek egymástóli távolsága széleiken ugyanakkora, mint a középtájon. Szabadalmi igénypont: Elégési tér motorokhoz, különösen Diesel- 55 motorokhoz, azzal jellemezve, hogy úgy a hengerfej, mint a dugattyúfenék azonos vagy majdnem azonos görbületi sugarú gömbfelületűekre, de akként vannak kialakítva, hogy a dugattyúfenék görbületi "'0 középpontja a felső Holtponti helyzetbe/1 csekély távolságnyira a hengerfejfelület görbületi középpontja alatt fekszik. 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályl István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest, V., Honvéd-utca 10. — Felelős: Ifetfeczky László igazgató-