134570. lajstromszámú szabadalom • Szélerőgép
á 134510. mentén függőleges síkban vett metszetét ábrázolja. A 3. ábra az új szélerőgép viselkedését szemlélteti. 5 Az 1. és 2, ábrák szerint a gyorsan futó (1) szárnykeréknek két (2) szárnya van, melyek a (3) csőtengelyen a szárnyaknak az A—A szárnytengely körüli elforgatására (4)-nél vannak ágyazva. A (2) szárnyak el-10 állítása az ezeken elrendezett, a (3) csőtengelyben levő (5) fogaskerekekkel történik, melyekkel a (6) fogasrudak kapcsolódnak és amelyeket a 7. tolócsővel a (8) segéderőberendezés működtet. Ez a segéderőberende-15 zés; lényegében a (9) dugattyúsgépből és rúgóterhelésű tányérszelepet képező (10) szabályozószervből áll. A dugattyúsgép (11) nyomóterében, — addig, ameddig a (10) szabályozószerv zárva van, — a (3) tengellyel 20 hajtott (12) körhagyószivattyú nyomást tart fenn, miáltal a (2) szárnyak a (13) rugónak a nyomótérrel szembenfekvő oldalra kifejtett hatása ellenére a munkahelyzetben maradnak. Ha azonban a (10) szabályozószerv ki-25 nyílik, úgy a (11) nyomótérben uralkodó nyomást megszünteti és ekkor a (13) ,rúgó a (2) szárnyakat a munkahelyzetből kitéríti. Vihar elleni biztosításra való a (14) szélnyomásnak kitett felület, mely az (1) szárny-30 kerékkel közös tengelyű és a (W) szélirányból nézve ez előtt van elrendezve és amelyre a (10) szabályozószervet befolyásoló (15) tolórúd kapcsolódik. A szélnyomásnak kitett felület a (16) rugótól származó visszaállító-35 erő hatása alatt áll és hátoldalán a (3) tengellyel összeköttetésben álló (17) csonk fedi le, a kerületen kis rés hagyása mellett. Az (1) szárnykerék fordulatszámának korlátozására a (17) csonka (18) röpítőszabályozó van 40 beépítve. A 3. ábrán az abszcissza-tengelyen a szélerőgép percenkénti fordulatszámait és az ordimátateiijgedyen annak teljesítményét wattokban tüntettük fel, a másodpercenkénti 45 szélsebességnek mint paraméternek a függvényében. A (16) rugónak a (14) szélnyomásnak kitett felületre ható nyomása úgy van beállítva, hogy a (2) szárnyak a 10 m/sec szélsebességnél a szélirányából elfor-50 dúlnak; ebben az esetben az üresen futó (1) szárnykerék a 3. ábra szerint 160/perc fordulatszámmal forogna. Ennek megakadályozására való a (18) röpítőszabályozó. Ha ez a (8) segéderőberendezést külön szabályozó-55 Szervvel befolyásolná és 120/perc megengedett legnagyobb fordulatszámra lenne beállítva illetve méretezve, az (1) szárnykerék fordulatszáma a vékony (M) eredményvonal szerint ezzel a csúcsértékkel fölfelé mereven el volna határolva pl. akkor isi, ha a szélsebes- 60 ség csak 8 m/sec volna. A találmány értelmében a (8) segéderőberendezésnek csak egy (10) szabályozószerve van, melyre a (14) szélnyomásnak kitett felületen kívül a (18) röpítőszabályozó 65 is hat. A (10) szabályozószervnek ez a közös működtetése a (18) röpítőszabályozó röpítősúlyaival befolyásolt (19) karokkal történik, melyek a röpítőerő hatására lényegében sugárirányban a (15) tolórúdra nyomódnak. 70 A tolórúdon ezekkel a karokkal és a rajtuk ágyazott, külön meg nem jelölt görgőkkel együttműködő ' (20) átvivőrész van elrendezve, melynek hatásos felülete a (W) szélirányra vonatkoztatott mellső (21) részén 75 hátrafelé, a (15) tolórúdhoz képest ékalakban emelkedik és az előbbihez közvetlenül -csatlakozó (22) hátsó felülete a tolórúddal párhuzamos. A (20) átvivőrész elrendezése a (15) tolórúdon olyan, hogy a (19) karok nö- 80 vekvő szélsebességnél a hátsó (22) felületről éppen akkor futnak rá a mellső ékalakú (21) felületre, amikor a (14) szélnyomásnak kitett felüliét a rá ható visszaavató erő legyőzésével ezt az elállítási utat tette meg, mely §5 7.5 m/sec. szélsebességnek felel meg, ami azt jelenti, hogy eddig a szélsebesség a (18) röpítőszabályozó a (14) szélnyomásnak kitett felületet nem támogatja, akkor azonban hirte'ten nagy elállítóerőket képesi a széliiyo- aü másnak kitett felület által szolgáltatott szélerőkhöz adni, 120/perc fordulatnál és 7.5 m/sec. szélsebességnél éppen annyit, hogy a (10) szabályozószerv kinyílik és ennek következtében a (2) szárnyak a szél irányából 95 elfordulnak. A (18) röpítőszabályozó ennek következtében a legegyszerűbb kivitelű lehet és nincsen szükség pl. a röpítősúlyokat a röpítőerő ellenében feszítő külön rugókra; csak kis elállítási útra kell méretezve lenniök 100 és egészen könnyű röpítősúlyai lehetnek. A (14) szélnyomásnak kitett felületnek a (18) röpítőszabályozóval összedolgozása folytán a szélerőgépnek egészen sajátos működése lesz nagy szélsebességeknél, ami a 3. ^05 ábrában a vastag (N) eredményvonallal van ábrázolva, Kb. 7.5 m/sec. szélsebességnél az (1) szárnykerék üresjárási fordulatszáma — mint az előzőkben — 120/perc fordulattal van meghatározva, mert ennél, mint fentebb UQ kimutattuk, a (14) szélnyomásnak kitett felület a (18) röpítőszabályozóval együtt éppen
