134487. lajstromszámú szabadalom • Világítóberendezés járművekhez, kiváltképen gépjárművekhez

2 134487. A két (1) és (2) főfényszóró között járulékos (3) fényszóró van. Ez oly sugárvetőből áll, melynek sugárnyalábjában vízszintes rekesz van. A sugárvető előtt vetítő 5 optika, pl. lencse van. A gyújtópont a fényáramnak a rekesz által meghatározott metszési síkjában fekszik. Az optika tehát a fényáramon, valamint a rekeszen át vett metszetet vetíti, úgyhogy rendkívül éles 10 fény-árnyékhatár keletkezik, mely minden - vakítóhatást kizár. Szokásos hajtásnál mindkét (1) és (2) főfényszóró főszálait mintegy 35 watt teljesítményre kapcsoljuk, mely kielégítő távvilágítást létesít; ezen-15 kívül üzemben lehet még a (3) fényszóró is. Ha ernyőzni kívánunk, akkor a főfényszórót a gyújtóponton kívüli és alul ernyőzött, csekély teljesítményű segédszálra kapcsoljuk át és — ha már előzőleg meg nem 20 tettük — egyidejűleg bekapcsoljuk a járulékos fényszórót. , Gépjárművek világításánál a zavaró valutás megszüntetése közismerten igen fontos és rendkívül nehéz feladat. Kísérletek 25 az igazolták, hogy a fent vázolt eszközökkel a gépjárművek elején lévő világítóberendezés zavaró vakítását a leírt módon úgyszólván teljesen kiküszöböljük. Avégett azonban, hogy a gépjárművek világítását 30 mind a zavaró vakítás, mindpedig balesetek elkerülése és a vezetés biztonsága tekintetében biztosítsuk, a kocsi hátsó részén szintén olyan optikájú fényszórót rendezünk el, mely tökéletesen éles árnyékhatárt létesít 35 és a mögötte haladó vezetőt vakításával nem zavarja. A fényszórónak rendkívül szeles szórásúnak kell lennie és úgy állítjuk be, hogy az árnyékhatár az úttesten a kocsi mögött mintegy 30 méterre legyen. 40 Kísérleteink értelmében ezzel kétféle hatást érünk el: 1. A mellső lámpák villogásának szemre gyakorolt minden élettani hatását megszüntetjük azzal, hogy a fényszórók mögött 45 bizonyos felületet erősen megvilágítunk. 2. Járművel való találkozáskor megszűnik a szembejövő kocsi mellett való elhaladás-1 rajzlap Felelős kiadó: dr. kor észlelhető ismert sötét lyuk. Az úttest a kocsi mögött mintegy 30—40 méternyi távolságig széles szórással meg van vilá- 50 gítva, úgyhogy kerékpárosoknak vagy gyalogosoknak való nekihajtás kizárt. Ezt azonban csak oly fényszóróval érjük el, mely éles árnyékhatárt vetít és melyet egyidejűleg kapcsolunk be a mellső lámpa er- 55 nyőzött fényével. A járművilágítás ilyen elrendezése folytán a világítást zavaró vakítástól mentesíthetjük és a baleseteket elkerülhetjük. Szabadalmi igénypontok: 60 1. Világítóberendezés járművekhez, kiváltképen gépjárművekhez, mely egy vagy több kettősszálú főfényszóróból — melyek egyik szála a sugárvető gyújtópontjában a másik szál pedig a sugár- 65 vető gyújtópontján kívül fekszik és alul ernyőzött — valamint járulékos fényszóróból áll, melyre jellemző, hogy. a főfényszóró izzólámpájának a gyújtóponton kívüli, alul ernyőzött segédszála 70 csekély — 10 watt nagyságrendű — teljesítményű, úgyhogy a fényszóró fedőüvege körzetében levő csekély fénysűrűség következtében a fedőüveg zavaróan nem hat. 75 2. Az 1. igénypont szerinti világítóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogv önmagában ismeretes, vakításmentes iárulékos fényszórója van, mely- , nek 2—5-ször nagyobb teljesítményű 80 izzólámpája és fényáramában optikával vetített rekesze van. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti világítóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a jármű hátsó részén fény- 85 szóró van, melynek optikája éles árnyékhatárt vetít és a fényt szélességi irányban szórja és az árnyékhatár az úttesten mintegy 30—40 méter távolságban fekszik, jellemezve továbbá e fényszórót go a mellső lámpa ernyőzött fényével egyidejűleg kapcsoló eszközzel. melléklettel. István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest, V., Honvéd-utca 10. — Felelős: Nedeczky László igazgató.