134289. lajstromszámú szabadalom • Olajcsatorna, motorok, csapágyai részére
^w Megjelent 194 8. évi április hó i-éri. MAGTÁR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 134289. SZÁM. , V/d/2., V/e/l. OSZTÁLY. — S-l8617. ALAPSZÁM. Olajcsatorna motorok csapágyai részére. krles falusi Sztojka István BSzKRt. főszer elő, Rudapest. A bejelentés napja 1941. évi május hó 27. Ismerete®, hogy a b©n0inüz:mű robbanómotorok csapágyainak kenésére löbbléle oíajcaa orna-randszert aDkalmaznak, amelyek tö'fcfoá.kevésíbbé meg is.felelnek a feladatnak. • 5 De a baniiiinüzemű rcbibanóaaotorcík csapágyainál, így a forigattyútengely 13- és hajtórúü csapágyajnál csak az egy'kJél-osacágycs'máben alaalmasnak ota jveze ő csatomat, amely a esaipágycséisaébsn a-főten^geiyre m2rjől:g:S2n ,10 vagy a merűJagestői kü'öaböző saöiiben eltérően van etaidetzve, mégpedig abban a félcsapáigycaSszében, amelyik a terhe" ésoefe kevéabbé van kitéve. A terheltabb fél-csapágy* csésze futófelületére a kenőolajat ,a főtengely 15 forgása következtében hordja át. Mivel a Dieseä «nyersolaj-motorok csapágyai a négy ütem munkája alatt hosszabb id:ig tartó éá mägycüb nyomásnak vannak kitéve, mint a benzoiüzemű motoiroik csapágyai, eziárt a~fő-2Q tengetly a kenőolajat nem íudja k?l'ő mennyiségiben áthordani a tarheltebb fél-csapágycsásae futófelületére. Ennek követikeztébrin a csapágy kenése hiányos lesz, ez pedig a csapágyak melegedésé , a csapágyfécneik terjess-25 kedését és berágódását idézi elő. Ezért" a Diesel nyerse aj-miotorc(k osapágyainak kenésére eizek az eddig ismert oülajcsatoima-randszerclk esek kevéssé fslfölnek meg. Bzan a bajon a csapágy és főtengely» 80 csap közíd nagyobb tűréssel igyekeztek segí cini, mivel a látssst az volt, hogy a- caapágyfémek erősen tsrjeszkednck, A Di-sel nyersolaj-motoroknál eastoiek a .bsrégódásoknaík eBseriilésére különlegös összstéteiű és küiöinfjeigei3 eljárással kászü't .csapágy-féme- 35 ket alkalmaznak, de nagyabb tűrés hagyása még .ekkcir is szükségesnek jmitatkozat\.A nagycibb tűrúss-al készült -csapágyak már «elfogadhatóan viseilkedaeX Aacoibcn mind a forigattyútemgely fö-, mind a hajtárúi .csap- 40 ágyainál, íováfobá a dugattyucsap-perse'iyeik.nélJsis lűrés hagyásaisa motor alkűtórészeinek gyons kJáradását eredményezi. Ezért gyaikariak nyeraolajmotorokinál a forgat':yű, iletve főtengely, haj órúd, h:mg rá'lvány, Í5 forgattyúhás (karter) törések, azo-feívül az alkalmazott tűréseik össsascé^e adja a Diesel nyarsolajmotorok erősen dübörgő, zakatoló haragját, illetve járásit, mivel a főtenigsly a nagycibbra fúrt csapágyakban erőaaa hány- 50 kplódük és így erős rszgésiban tartja az egész motort. Ha a Diesel nyaraolaj-aio or gépkocsiban van hasizaá'atbaai, akkor idővel az alvázat rázza szájjel. A jelan találmány a Diesel ny-rsolaj-imoto- 55 rcCs csapágyainak tökéletes alajboását, kené-Bét és így a nagyobb -ürésiak Mfcüszöibö'éaét tessl lehetővé és eazel a gyakorlatban előforduló törések' nagy százaKka kiküazöbö'hítö. Feleslegessé teszi a Diesel nyereoliaj-motc.a'olt- 00 nál a főtengelye^ alkalmazót t rezgéscsillapi« tót, a főtengeiyen alkalmazott mindenféle étienEiúlycMaal együtt, mert nagyofoíb íűrés alkalmazása né kiil a főtengely a csapágyakban rezgésbe nem jöhet. A találmány szerinti 69 oaatoniaeirendazéa esetén az egylazearű és él*%*^>feäi&«4aB 'ltss*i^v
