134224. lajstromszámú szabadalom • Háromszemélyes kerékpár

Megjelent 1948. évi március hó 16-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134234. SZÁM. XX je. OSZTÁLY. — F-9804. ALAPSZÁM. Háromszemélyes kerékpár. \ Futó Dezső orvosi műszerész, Budapest. Megállapított bejelentés napja: 1942. évi július hó 7. . A találmány háromszemélyes kerékpár, amely! három személy szállítására olymódon alkalmas, hogy kettő egymás mellett ülve hajt és kormányoz, a harmadik pedig előt-5 tük ül. A találmány szerkezetileg két párhuzamosan egybeépített kerékpár-vázlból áll, mint ez a mellékelt ábrákon látható. Az 1. ábra a kerékpár alaprajzai, a 10 2- ábra pedig az elülső (kormány) rész elölnézete; ezen az ábrán tehát a hátsó vázrész a láfohaj tóműig bezárólag, nincs feltüntetve. Áttekinthetőség kedvéért mindazokat az 15 alkatrészeket, amelyek részarányosán kétszer fordulnak: elő, csak egyszer jelöltük, azonban az ilyen páros alkatrészekre vonatkozói számok indexel vannak ellátva. A két párhuzamosan egybeépített kerékpár-váz (1) egy* 20 mástól olyan távolságban van, hogy! köztük a két hajtószemély belső lába jól elfér és szabadom mozoghat. Al kiélt kerék is; ai két váz közti térközbe van szerelve és pedig, amint szokásos, a hátsó a hajtókerék (15), — amelyre 25 mindkét lábhajtómű áttétele (18' és 19') közösen hal, — az első pedig a kormánykerék • (13), amely mindkét kormánnyal (5) kémyszerkapcsoílásban van összeköt ve A két kormány példaképeim szerkezeti összekapcsolása 30 a következő: ai kormányok forgástengelyéről (6) és a kormánykerék forgási tengelyéről (8) egy~egy kis kar (10) és (11) nyúMk ki és ezt a három kart1

egy rúd (Í2) csuklósan össze" köti. Ettől ai példaképeni kiviteltől eltérőleg használhatunk a három szerkezeti rész kö- 35 zös elfordítására fogaskerekeket és fogaslécet, vagy egyéb olyan ismert szerkezeti megoldást, amely több forgástengely közös elfordítására alkalmas. A találmány arról is gondolkodik, hogy 40 ha — valamilyen különleges ok folytán! — kívánatossá, válna, hogy csak az egyik kormány hasson a kerékre, a másik pedig rögzíthető legyen, csak támasztékul szolgálva az illető személynek,! úgy ez isi megvalósítható 45 ' legyen egyetlen fogással, kioldva tetszés szerint az egyik, viagy másik kormányt a kényszerkapcsolásból. Ugyanakkor egy biztonsági szerkezet megakadályozza a két kormány egyidejű kioldását, nehogy al kormánykerék 50' • kormányzási nélkül maradhasson- : Ennek a biztonsági szerkezetnek a példa- j képeni megoldása egy tolóretesz, amely a •'. két kormány kényszerkapcsoló csapjai közt, (értve! ezalatt) a (10) karokat a (12) rúddal 55 összekötő csapokat) ide-oda csúszhatik. Ha az egyik csapot kiemeljük, megszüntetve evvel a kényszerkötést, (a kiemelkedő csap áttolja a reteszt a másik kormány csapja fölé -s így megakadályozzál annakl kiemelését 60: mindaddig, amig az első csapot eredeti he- :

l lyáre vissza nem eresztettük. Tekintettel a változó súlyelosztásra, -*- ami .például eiz egyik hajtószemély elmaradása folytán következhetik be, — a találmány «f, szerinti kerékpár hátsó kereke a saját tengelyén (2) eltolható az egyik, vagy másik kerékpár-váz felé. (Az ábrán két irányú nyíl-