134223. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mechanikai mennyiségek, például hosszúságok vagy nyomások változásainak mérésére és regisztrálására
3 134233. test, üvegedény-éknél például az ismert, üvegből készült, huUámosított falu cső. A mérőelektródák azonban oly tömeggel is összekötbetők, amely <a| kisütőedény mozgatásakor a 5 mérőelektródákat az edény vákuumterében mozgatja. Az il- ábrái a találmány szerinti berendezésben használt kisütőedény elektródarendr szerének kapcsolási vázlata. (1) a katóda, me-10 lyet közvetlenül vagy közvetve (2) áramfor iásból fűtünk. Az ariódát két (3) és (4) elektródára osztottuk meg és a katóda hossztengelyével párhuzamosan rendeztük el Az anódfeszültséget az (5) telep adja- A (3) és (4) 15 elektródák közül legalább az egyik a nyulai jelzett irányban, tehát a kisütőpályára harántirányban eltolható. Ha1 a (3) és (4) elektródák a katóda (1') és (1") végein túlnyúlnak, mint a felvett példában, akkor mérés 20 közben a« áram a két (3) és (4) elektródán az (la) ábrában feltüntetett módon oszlik meg. Az: (la) ábrában az ordinátára az áramerősségeket, az abszcisszára pedig az elektródautakat! vittük fel Hogy az áram ilyen 25 eloszlását a kellő biztonsággal elérjük, bizonyos esetekben célszerű, ha a (12) és (13) védőernyőket 'alkalmazzuk, (ii) és (ia) mérőkészülékek, amelyek mérés közbén a (3) és (4) elektródákra eső árammennyiségeket jel-30 zik. A (3) és (4) elektródáikat azonos pozitív potenciálra kapcsoljuk, (ú) és (Í2) részáramok dáfferenciálkapcsoiasogi ellenállásokban hasznosíthatók, vagy pedig az ábrában feltüntetett mérőkészülékek helyett összehason-35 lítható ellenállásokat hasznláhatunk, mi" mellett a két elektróda közé a híd átlójába mérőkészüléket iktlaitunk. A 2. ábraibeli kiviteli alaknál az anóda szintén két (3) és (4) részre van osztva és 40 mindkét rész fémszalagokból vagy fémhuzalokból készült és előnyösen tojásdad keresztmetszetű, (ii) és (i2 ) e kivitelnél is mérőkészülékek. (2) a katóda fűtő áramforrása, míg az anódfeszültséget az (5) áramforrás 45 adjai. A két (3) és (4) elektróda közül legalább az egyik a máA elektródával párhuzamosan eltolható. Ha e kivitelben a (4) elektródát helytállóan és iaiz (1) elektrónforrást a (4) elektródával közvetlenül szomszédosán ren-50 dezzük el, akkor mérés közben a (4) elektródára eső árammeninyiség állandó, v'szont a (3) elektródáira eső áraimmennyiség ez elektródái eltolásának mértékétől függ. A 3. ábrafoeli kivitelnél a (3) és (4) mérő-55 elektródák rács- vagy hálóalakúak és a kisütű áram irányában egymás mögött vannak elrendezve. Mindkét elektródának azonos mértani alakja van. Az ábrában feltüntetett középhelyzetben m'ndkét (3) és (3a) elektróda ugyanazt az áraimmennyiséget 60 * veszi fel. Ha a két (3) vagy (4) elektróda közül az egyiket aí nyíl irányában eltoljuk, akkor a (3) elektróda annyival több áramot vesz fel, mint amennyivel kevesebb esik a (4) elektródára, vagy fordítva. (9) és (10) két 65 összehasonlító ellenállás, (11) pedig a hídkapcsolás átlójába iktatott mérőkészülék. Az eddig leírt példákban feltüntetett kiviteli; alakok különféle célra használhatók, például szabályozó impulzusoknak, különö- TO sen önműködő kormányzású repülőgépek * üzemében használatos szabályozó impulzusoknak tehetetlenségétői mentes folytonos keverésére. Erre alkalmas kiviteli alakot a 4. ábrában 75 tüntettünk fel. Az ebben az ábrában (10) és (11) hivatkozási számokkal jelölt kisütőedények kapcsolása megfelel az 1—3. ábrák bármelyikében feltüntetett kapcsolásnak. A (11) készülékbe a repülőgép irányváltoztatásával 80 arányos áramot veizetünk, míg a (10) készülékkél a repülőgép gyorsulását mérjük. A (10) és (11) készülékek mérőelektródái mindenkori helyzetüknek megfelelő elektrón -áramokat vesznek fel. A. (10) és (11) késaü- 85 lékeket egymással párhuzamosan kapcsoltuk. A két (10) és (11) készülékben lévő mérőelektródák kölcsönös elállítása közötti * különbségnek megfelelő áram tehetetlenségtől mentesen befolyásolja a hídkapcsolás 90 átlójában elrendezett (12) rölét, amely a felvett példában a (18) kormányfelület (13) hajtó motorját kapcsolja. A (12) rölé helyett mágneses erősítőt is alkalmazhatunk. Hiai a (13) motor tengelyén (14) generátort rendé- 95 zünk el, úgy ez a /generátor a motor fordulatszámával arányos feszültséggel táplálja a (15) lengő csévét. E lengő cséve iái hídkapcsolás összehasonlító (16) szabályozó ellenállásait úgy állítja be, hogy a (18) kormány- 100 felület sebessége megfelel a! repülőgépnek a leírt berendezésben mért, az irányváltozás közbeni forgássebességével. A találmány szerinti berendezésben előnyösen nagyvákuummal készült csöveket 105* alkalmazunk, azonban abban gáztöltéses, vagy fémgőztöltéses kisütőcsövek jg használhatók. Az utóbbi esetben a készülék szabatos működése céljából szükséges, hogy a csövekben védőernyőket alkalmazzunk, melyek 110 megakadályozzák, hogy a kisütőárani a rnérőelektródáknak a katóda és az anóda közötti kisütőtértői elfordított oldalához folyjon. Ez az eredmény azzal is elérhető, ha a mérőelektródáknak ezeket a felületeit sízi- 115"
