134207. lajstromszámú szabadalom • Közvetve működő fordulatszámszabályozó állítható szárnyú légcsavarokhoz

Megjeleni 1Ö48. evi március tó 10-án. IASYAR SZABADALMI BIRŐSÁS SZABADALMI LEIRAS 134301

?. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — M-12386. ALAPSZÁM. Közvetve uaftködő fordulatszámszabályozó állítható szárnyú légcsavarokhoz. Vereinigte Deutsehe Metallwerke Aktiengesellschaft, Frankfurt a. M. A bejelentés napja: 1942. évi július hó 23. Erőgépeknél alkalmazott, segédmotorral vezérelt és engedékeny visszavezetéssel dolgozó fordulatgzámszabályozóknál a visszavezetéshez rendszerint ply rudazatot hasz-5 nálnak, amely az egész szabályozó berendezés méreteit növeli, úgyhogy az ilyen szabályozó állítható szárnyú légcsavarokat hajtó repülőgépmótorokhoz, a tömeghatásoktól eltekintve, a tekintélyes súly miatt nem 10 használható. Ismeretes olyan megoldás, amelynél a rudazatot rugókkal és egyoldalúan terhelt dugattyúkkal' pótolták- Az ilyen szabályozó azonban repülőgépek üzeméhez szintén nem alkalmas, mert ennél a szabá-15 líyozónál a visszavezetés a légköri nyomástól függ, amely azonban repülőgépek hajtóműveinél természetszerűleg nem állandó, hanem a repülési magasság növekedtével folytonosan csökken és oly .kicsinnyé válhat, 20 hogy az üzembiztonság: csak a visszaveze'tő rdugattyú rendkívüli nagyra való méretezésével volna elérhető. A ^találmány értelmében állíiható szárnyú légcsavarok közvetett működésű fordulat-25 sáárosi^bályozójáriál, amelynek a segédmotor mozgásától függő működésű oly visszavezető • dugattyúja van, amelyet a .^étimó torból, vagy a segédmotorral befolyásolt cellából kiszorított folyadék nyomása g0 íterhel, az «engedékeny visszavezető dugattyú mindkét oldalához folyadékot vezetünk. Hogy az ilyen szabályozóberendezést állítható szányú légcsavarok Szárnyainak Vezér" léséhez felhasználhassuk, annak létszükségletét és súlyát a találmány értelmében azzal 39 csökkentjük, hogy a visszavezető dugattyút mindkét irányban a vezérlő csappal összekötőt; rúdon eltolhatóan ágyazzuk és két egymással szemben ható rugóval terheljük, mimellett a dugattyú rúdja a vezérlő csap 40 meghosszabbítását alkothatja. Hogy a tulaj donképeni állító ta

got működtető, az elsőnél nagyobb teljesítményű második segédmotor alkalmazása esetén a visz-"' szavezető berendezést hidraulikusan működ" 45 tethessük, tehát egyrészt a munkasebességtől, másrészt 'fojtószerv ellenállásától függő folyadéknyomással engedékeny visszavezetést érjünk el, a találmány értelmében az •első és a második segédmotor mozgásától 50 függő kiszorító cellát alkalmazunk, mely ugyancsak dugattyút tartalmazó henger lehet és amely a mindkét oldalán folyadékkal terhelt visszavezető dugattyúba ár&moltatandó és a visszavezetéshez használt nyomás 55 alatt álló folyadékot tartalmazza. A találmány néhány példaként i kiviteli alakját az 1—3. ábrákban tüntettük fel, Valamennyi ábra a szabályozó berendezés vázlatos rajza. 60 Valamennyi kiviteli példában az (f) centrifugál szabályozót erőgép, tehát repülőgépüzemben a repülőgép motora hajtja és a centrifugál Szabályozó az 1. ábra szerinti