134204. lajstromszámú szabadalom • Rugóberendzés különösen járművek rugózásához

Megjelent 1948. évi március hó 16-án. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134204. SZÁM. XVI/a. (XX/a/2.) OSZTÁLY. —L-8840. ALAPSZÁM. Rugóberendezés különösen járművek rugózásához. Latscher-Latka Eric technikus és ßeck-Jtizikowsky Fritz technikus, Wien. A bejelentés napja: 1912. évi július hó 16. Németországi elsőbbsége: 1941. évi május hó 9. Különböző rugószerkezeteknél, különösen azonban járművek, például géperejű jármüvek rugózásánál a rugókat uzemoen változó erők «erhelik. így például oly gép-5 erejű járműveknél, amelyek vái-akozva több vagy kevesebb személyt szállítanak, vagy még nagyobb mértékben teherjárműveknél, a rugók terhelése a jármű terhelt és terheletlen állapota között több minit száz százalék-10 kai váLozik. Másrészt ismeretes, hogy egy is ugyanaz a rugó például lemezrugó vagy íehercsrugó csak egy bizonyos (terhelésnél viselkedik a legkedvezőbb és a terhele.len járműnél vagy túlságosan kemény, vagy a 15 terhelt járművön íúlságosan lágy. Ezen.1

e hátrányt igyekeznek a rugó különleges kialakí'uá-ával megszüntetni, vagy járulékos oly rugólapokat alkalmaztak, amelyek ei'ak előre meghatározott ;erhelés elérésékor léptek mű-. 20 ködésbe. Ismeretesek oly megoldások, amelyeknél a rugó és a tengely között oly emeltyűs erőátyivő készülékeket rendeztek el, amelyeknél az emelő hatásos hossza a jármű terhelésével váiilozik. Lemezrugóknál és 25 teíkercsrugóknál alkalmazott járulékos rugók nehezen áliíthaíók be úgy, hogy a kívánt hatással rugózzanak. A fentemlíie^t emelőkből álló áttételi szerkezet pedig a Jármű rugózását túlságosan bonyolítja. 30 p&peraJű járműveknél a keret és a kerék közöt alkalmaztak már hajlíásra igénybeyett tengelyirányban egymásmelleit elrendelt oly íékercsrugókat, amelyek egymással ütközők közvetítésével úgy dolgoznak együtt, hogy a terhelés növekedésével a Deikta.ölt 35 rugók száma növekszik. Az ilyen rugószerkezet^knek azonban lényeges helyszükiégle-1 ük v,an, íúlságosan súlyosak és csiak az egyik forgásértelemben hatásosak, úgyhogy a terhelést csökkentő lengő mozgásokat nem csil- 40 lapítanak. Oly torziós rugók, amelyek csavarásra igénybevett rudakból vagy lemezekből vannak, minden más' rugőnemnél egyszerűbben # kombináühaí.ók egymással, tehát könnyen 45 állíthatók be a kívánt legkedvezőbb rugózó- _ : hatásnak megfelelően, meri az ilyen torziós rugók terheletlen állapotukban egymáshoz képest legkülönbözőbb szöghelyzelekben építhetők ös:ze anélkül, hogy evégből küiön- 50 leges eszközökre volna szükség, Több ilyen rugó egymással könnyen hozható kapcsolatba azokkal az e-zközökkel, amelyeket torziós rugóknak lengethetvén ágyazoit emelőkben, illetőleg feszi őeszközökben való szere- 55 léshez, valamint előfeszüíségek beállításához járművekben egyébként i%< alkalmaznak. Iiimeretes olyan megoldás is,N

amelynél rúd-v,agy csőalakú rugókat egymásban ágyaznak és menesz'őemelőkkel úgy kötnek össze, hogy 60 minden következő rugó csak az 'azt megelőző rugó bizonyos mértékű^ 'elfordulása után hatásos. Ezek a rugók egymással azonban csak egyik forgáséri-elemben kapcsolódnak. 65 A italálmány szerintii (rugórendszer több