134195. lajstromszámú szabadalom • Kipuffogógáz repulziós berendezés
134195. nosítására való találmány szerinti berende* zés, friss levegőnek bőséges hozzávezetése folytán, a lángok teljes eloltását teszi lehetővé. A kipuffogógázcsonkok végeit, melyek 5 a nagy hőmérséklet 'is a kipuffogógázok nagy sebessége folytán, könnyen izzanak és ennek folytán éjszaka jól láthatók, a célszerűen ki alakított burkolat külső észleléssel szemken teljesen elfedi. A légjármű homlokellenállá- 10 sát a kipuffogógázcsonkok előnyös elrendezése folytán nem növeljük jelentősen. A rajz a találmány néhány kiviteli példáját szemléltei- Az 1- ábra a repulziós erő kihasználására 15 való oly berendezése szemléltet, melynél a kipuffogógázok energiáját csupán repuízióval hasznosítjuk. A 2. ábra oly kiviteli példát mutat, melynél a kipuffogócsonkckat friss levegővel hűtjük, 20 melyet azután fűtési cétokra használunk- A 3- ábra a 2. ábra III—III. vonala mentén vett metszetet szemlélteti. Az egyes ábrákon az azonos részeket azonos vonatkozási jellel láttuk! el. 25 Az 1. ábra szerinti berendezésnél az (1) mo.or hengerein (2) peremekkel (3) kipuf" fogócsonkok vannak megerősítve. Az egyes kipufíogócsor.kokon a repulziós erő irányában haladó egyenes (3a) hosszabbítások van- 30 nak, metyek akként vannak kilakítva, hogy a végükön elrendezeti kiáramlófuvókák (3b) nyílásai megközeií.ően egy síkba feküsznek, amely sík mintegy a kilövelési irányra harántirányú- A (3) csonkok, hosszabbítódara' 35 bök és a kiáramló fúvókák által alkotct; kipuff ogóveze lékeket áramvonalas (4) burko' lat veszi körül, melynek homlokoldalán a levegő belépésére való (5) nyílása van, melyen át -a levegő a kipuffogógázvezetékek hűtése -i0 végett beléphet. A (4) burkolat hátsó részén a fúvókák végén levő nyílások síkján túl" nyúlik, úgyhogy a burkolat eme része a kipuffogólángokat elfedi. A kipuffogógázok" bán jelenlévő üzemanyagmaradéket továbbá 45 e helyen, a légjármű külső burkolata és a (4) burkolat által alkotott (6) térben, a (3b) fúvókanyílásokon kilépő kipufogógázokhoz hűtőlevegő hozzákeveréssel maradéktalanul elégetjük- A hűtőlevegő ezután ¡a kipuffogó- 50 gázokkal együtt a közös (7) nyíláson át a szabadba lép-A 2. ábra hasonló kiviteli példát szemlél' tét, azonban ennél a (4) burkolat belső tere a kilépési irány felé (14) fallal el van zárva 55 és a felmelegedett levegő elvezetésére külön (8) vezeték van. A levegőt bebocsájtó (5) nyíláson át a (4) burkolat belsejébe jutott levegő ennekfelytán, miután az egyes kipuffogóvezetékeket körülöblítette és emellett hót vett fel, a légjármü (15) burkolatán be* (10 ‘ül fekvő (8) vezetéken át a légjármű fű' tendő részébe áramlik. E kiviteli példánál a kipuffegóvezetékeknek a (4) burkolaton és (14) faicn kívül fekvő térbe nyúló részeinek hűtése végetc ezekhez további friss levegőt (¡5 kell vezetnünk- Ezt a (4) burkolathoz csatlakozó és célszerűen a kiáramlófúvókák ■/égéig nyúló (10) burkoltban elrendezett külön (9) légbevezetőnyílásokkal érjük el A (10) búr' kolatnak a (9) nyílásokat határoló falrészeit 7<i emellett előnyösen a levegő vezetésére való terelőfelületekként alakítjuk ki. Természetesen az 1- ábra szerinti berendezésnél is le' hetséges, hogy a kiáramlófúvókák közelébe’P.i, hasonló módon a (4) burkolatban járu- 75 lékos hű.'őlevegőnek a kipuffogógázvezetékekhez való vezetése végett nyílásokat alakítsunk ki-A 3. ábra a kipuf fogógáz vezetékeknek kötegszerű összefoglalását szemlélteti, mi- 80 mellett az egyes csövek szorosan egymás" mellett feküsznek, úgyhogy, azok alkalmas tartószervekkel, pl (11) tartószalagokkal egymáshoz és a jármű egyéb részeihez vi" szcnyKoit helyzetükben rögzíthetők- Az egyes 85 fúvókák között emellett elegendő nagy (12) légterek maradnak, melyek elegendő menyr.yiségű hűtolevegőnek az átvezetését lehe' tővé teszik-A szemelhetett kiviteli példáknál az (1) 90 hengersorhoz tartozó össze kipuffogógázvezetékek egybe vannak foglalva. E vezetékekét természetesen csoportokként is egybefoglalhatjuk, pl. hathengeres soros motorok' nái három csőből ál'ló két csoporttá, miméi- 95 lett a csőkötegek közös (7) kiouffogónyílásai a menetirányt tekintve, egymás mögött feküdhetnek-Szabadalmi igénypontok: : 1. Kipuffogógázok repulziós erőit hasznosító 100 berendezés égési erőgépekhez, melyeknek a henger nyílásaihoz csatlakoztatott, a menetiránnyal ellentétes irányban hajlított kipuffogócsonkjai és ezeknek végén elrendezett kiáramlófúvókái vannak, 105 amelyre jellemző, hogy valamennyi henger vagy ¡a hengerek egy részének (3) kipufogócsonkjai kötegszerűen egybefoglaltak és a kiáramlófúvókák szájnyílásai kötegenként gyakorlatilag közös, az áram' 110 lási irányra harántirányú síkban feküsznek, jellemezve továbbá a kiáramlófúvó' kák nyílásain túlnyúló, a kipuffogócsonkokiat tfe a kipuffogólángokat észleléssel szemben elfedő (4) burkolattal 115 2. Az 1- igénypont szerinti berendezés kivi'
