134159. lajstromszámú szabadalom • Sebességkorlátozó készülék
4t 134159. abban az esetben, ha a (2) gomb mutatója a ,,KORL“ jelzésre van állítva. ,-SZABAD“ jelzésre állítva a sebességkorlátozó ki van kapcsolva. 5 A mechanikus és szívóhatással működő sebességkorlátozó készülék működése és beállítása; A vázlatos működést a 6. ábra mutatja. A 2. ábra (40) gombot a -,KORL“ jelzésre 10 és az (1) beállítógombot a kívánt sebességre állítjuk. A beállító feladata a kívánt sebességnek megfelelően a szabályozóban elhelyezett (13) rúgó összenyomása, vagy lazítása, ami a lő szabályozó (25) súlyoknak lehetővé teszi, hogy kilengésüket később vagy előbb kezdhessék meg. A szabályozó háza és a közbetét darab kettős csővezetékkel van összekötve. 6. ábra. A 20 (36) szívócsőben fennálló keverékáramlás a (19a) szívócsőben légritkulást idéz elő. Ez a légritkulás a (40) nyitott elágazócsapon át a (19) vákuumcsövön keresztül a (17) dugattyú szeleppel van elzárva. A beállított se- 25 bességnél a szabályozó (25) súlyok kilengése ezt a (17) dugattyúszelepet felemeli és a légritkítás a dugattyúszelep alatti téren keresztül a (18) vákuumcsövön át a közbetétdarab (50) munkahengeréből a levegőt kiszívja, 30 ennekfolytán a munkahengerben elhelyezett (48) dugattyú felső végén légritkulás, míg a másik végén természetes légnyomás uralkodik. Az így előálló nyomáskülönbözet a dugattyút alsó holtponti helyzetéből a felső 35 holtponti helyzetbe nyomja. Ugyanakkor a dugattyúra szerelt (42) húzókar a (37b) és (38b) pillangószelepeket bezárja és ezáltal a keverék beömlést megszakítja. A pillangószelepek közötti résen azonban még annyi keve" 40 rék átszűrödik. amennyi a motor üresjáratásához szükséges. A mctor tehát nem állhat le. A pillangószelepek zárása következtében a jármű sebessége lecsökken. Ha a vezető a 45 gázadagolást beszünteti, akkor kb. 10 km. sebességcsökkenés után a szabályozóban is lecsökken a fordulatszám és emiatt, valamint a (13) rugó nyomása miatt a (25) súlyok befelé esnek miközben a (17) dugattyúsze- 50 lep bezár, ezáltal a (18) vákuumcsőben és az (50) munkahengerben a légritkítás megszű' nik és a (18b) levegőfuvókán az (50) munkahengerbe tóduló levegő, valamint a (49) rugó segítségével a (48) dugattyú a pillangó- 55 szelepeket kinyitja és a gázadagolás is eredményes lesz- Ha azonban a vezető a gázadagolást folytatja, vagy éppenséggel fokozni akarja, azáltal, hogy a gázadagolót mégjobban lenyomja, akkor a gépjármű sebessége fokozatosan csökkenni fog. (¡0 f A leírt folyamat a beállított sebesség elérésekor bármely sebességifokozatnál megismétlődik függetlenül adói, hogy a gépjármű hegy- vagy lejtmenetben van. Természeteden a pillangószelepek zárása esetén a gázada- 65 golást meg kell szüntetni, mert a nyitott fojtószelep, dús keveréket szív be, ez pedig miután a sebesség lecsökkent, üzemanyag pazarlással jár. A mehanikusan és szívóhatással működő 70 sebességkorlátozó készülék alkatrészeinek négyféle elrendezését az 1A., 1B., IC. és 1D- ábra mutatja. Az 1A. ábrán a központfutó szabályozó (sz) és a beállító (b) egy közös szekrényben 75 a szerelvényfalon van elhelyezve. A szabályozó meghajtása az (á) áttételen keresztül a kilométeróra meghajtásáról történik. A motor és szabályozó fordulatszám aránya legalább 1:1. 80 Az 1B. ábrán az (sz) szabályozó közvetlenül az (á) áttéte] ezés mellett van felszerelve és ezáltal elesik az 1A. ábra szerinti hajlékony tengely meghajtás. Ennél a megoldásnál a (b) beállító szerelvényfalra, vagy S5 esetleg más helyre szerelhető. Az IC. ábrán az áttételezés (á) a sebességváltó szekrényben van elhelyezve. Meghajtása a négy sebességfokozatú gépjárműveknél a harmadik sebességű előtétfogaskerék- ÜO röl, vagy három sebességfokozattal bíró gépjárműveknél a második sebességű előtétfogaskerékről történik- Az (sz) szabályozó közvetlenül az áttétel mellett, a beálütó (b) a szerelvényfalon van elhelyezve. 95 A közbetétdarabban elhelyezett pillangószelep működtetését ennél a megoldásnál közvetlenül a szabályozóból kivezető sodronyhuzal végzi. Elesik a szívócsővezeték és a munkahengerben elhelyezett dugattyú is. ico Az 1A.. 1B. és IC. ábra szerinti kivitel s sebességkorlátozó készülék utólagos beépítésekor míg a 1D. ábra szerinti megoldás a gyárilag készülő gépjárműveknél volna alkalmazandó. 10Ő Szabadclmi igénypontok: 1. Sebességkorlátozó készülék gépjárművek részére, melyre jellemző, egy a robbanómo or szívócsövében elhelyezett elzárószerkezet, mely a gépjármű sebességétől un függően vezéreltetik olyképen. hogy a szívócső vezetéket egy előremeghatározott sebesség elérésekor, elzárja. 2- Az 1. igénypontszerinti sebességkorlátozó
