134159. lajstromszámú szabadalom • Sebességkorlátozó készülék
1341 r>9. hosszú élettartamú lesz és az előállító gyáraknak sok szavatossági munkát takarít meg. További célja a találmánynak megakadályozni az egyes alkatrészek időelőtti e!ha-:'z- 5 nálódását. az üzem- és abroncsanyag kiadásokat leszorítani, a kezdő vezetőket a gyors hajtás veszélyétől és az ebből származó károsodástól megóvni. Köztudomású, hogy minden egyes gépjár- 10 műnek megvan a jellegzetes, úgynevezet: leggazdaságosabb sebessége, melyet ha túllép, az üzemanvagfogya-ízitás 20° V az olaj fogyasztás 80 "lo, a íékbetétezés költsége 27%, a motorja vitás költségei 30°o-kal emel' tő kednek. az abroncsok kilőméterteljesítménye 300/«-kal csökken, a felépítmény ídőelőtt szé1- rázódik, a halálos áldozatok száma pedig 80n/"-kal nagyobb le;z. A találmány egyik kivitele lehetségessé 20 teszi, hegy a beállított sebesség az ólomzár eltávolítása, vagy a különleges zár kinyitása után bármely más tetszésszérinti sebességre beállítható és végül, hogy a sebességkorlátozó teljesen ki is kapcsolható. 25 A találmány a kitűzött feladatot három főcsoportra osztva oldja meg és pedig: I. csoport; mechanikus és szívóhatással, vagy mechanikus és elektromos, vagy tisztán mechanikus úton. 80 II. csoport; elektromos úton és szívóhatás sál, vagy tisztán elektromos úton. III. csopoilt: hvdraulikus nyomással és szívóhatással, vagy hvdraulikus nyomással és elektromos úton. vagy tisztán hydraulikus 35 nyomással. Mindhárom főcsoport szerinti megoldásnál a sebességkorlátozó alkatrészeinek elrendezését az 1. A., 1. B.. 1. C. és 1. D. ábrák mutatják. 40 A betűk (á) az áttétel, (b) a beállító, (sz) a szabályozó és (k) a közbetétdarab jelzései. Az (á) áttételezés célja, hogy a (sz) szabályozót. a kardántengely fordulatszámával egyenes arányban álló fordulatszámmal 45 hajtsa. Az 1. A. ábrán az (á) áttétei és a (sz) szabályozó közötti meghajtás, hajlékony ten. gellyel történik, az 1. B. és 1. C. ábrán a kettő közötti meghajtás közvet’en. míg az 50 l.D. ábrán az áttétel elesik. A (sz) szabályozó lehet központfutó szerkezettel, vagy áramfejlesztővel, vagy fogaskerék olaj szivattyúval felszerelve, aszerint, hogy me'yik megoldás kerül kivitelre. 55 A (sz) szabályozó feladata a tisztán mechanikus. a tisztán elektromos, vagy a tisztán hydraulikus megoldásnál, megfelelő időpontban a közbetét darabban elhelyezett elzárószerkezet zárásához szükséges energiái előállítani. _ ,i0 A mechanikus és elektromos megoldásnál a (sz) szabályozó feladata megfelelő időpont, bán egy elektromágnes működtetésével az elzárószerkezetet bezárni. A mechanikus és szívóhatással dolgozó 05 megoldásnál a szabályozó feladata megfelelő időpontban a motor szívóhatásának felhasználásával az elzárószerkezetet bezárni-Az elektromos szívóhatással kombinált megoldásnál a szabályozó feladata, hogy 70 megfelelő időpontban a termelt áram segítségével a motor szívóhatása az elzaioszerkezetet bezárja. A hydraulikus és szívóhatással kombinált megoldásnál a szabályozó feladata a meg- 75 felelő időpontban: beálló olaj nyomás felhasználásával a motor szívóhatását bekapcsolni és ennek segítségével az elzárószerkezetet bezárni. A hydraulikus és elektromos megoldásnál a 80 Szabályozó feladata, a megfelelő időpontban beálló olajinyomás felhasználásával egy elektromágnes áramkörének bekapcsolása, mely utóbbi a>z elzárószerkezetet bezárja. A (b) beállító feladata valamennyi megöl- 85 dá?nál a szabályozó készülékben elhelyezett rúgó összenyomásával, vagy lazításával a szabályozónak megfelelő időpontban váló működésbe lépését lehetővé tenni. A (k) közbetétdarab a motor szívócsöve es 90 a gázosító közé van beszerelve. A közbetétdarabban elhelyezett elzárószerkezet a motor szívócsövét megfelelő időpontban elzárja, majd egy külön e célra! szolgáló rúgó az elzárószerkezetet ismét kinyitja. A 95 2., 3., 4.5. és 6. ábrák a mechanikus és szívóhatással működő 1. A. ábra szerinti elrendezésű sebességkorlátozó készülék példa-': képpeni kiviteli alajkát mutatják. A 2. ábra a szabályozó és beállító szerveket 100 magába foglaló szekrény előlnézetét. a 3. ábra ugyanezen szekrény hátulnézetét, a 4. ábra a szabályozó és beállító szerkezet hosszmetszetét, az 105 5. ábra a közbetétdarab vízszintes és függ— leges metszetét, míg a 6. ábra ezen megoldás elvi működését mufatíj a. A szabályozó 1. A. ábra (sz) és 4. ábra egy 110 központfutó szerkezet, mely meghajtását az 1. A ábra (á) áttételen keresztül a kilométeróra meghajtásáról kapja, A (27) tengely kétszer (28) és (30) csapágyazva a (29) házba
