134158. lajstromszámú szabadalom • Külmotor vizijárművekhez

9 134158. anélkül azonban, hogy a menetviz a hűtő­­vízvezetékekbe behatolhatna. A találmány szerint a motortömb és a csa­var között fekvő hosszú tőke a rajta levő, 5 a csavart védő sarkantyúval együtt, á ke­ringő hűtővíz számára tartályként és vissza­­folyós hűtőként van kiképezve. E célból a találmány szerint a tőke. ill. a sarkantyú kettősfalúra van készítve, miál- 10 tál a hűtővíz számára teret létesítettünk. A kettősfalú teret a tőkében azzal alkothatjuk, hogy abba a tőkével egyenlő hosszú hullá­mos bádoghüvelyt helyezünk be. Az így ke­letkezett térben válaszfalaknak az elrendezé- 15 sével a víznek kényszermozgású hozzá- és eifolyását létesítjük a motorban. Üzem közben a tőke egy része, a csavar­ral, a menetvízbe merül és azt a víz körül­öblíti, úgyhogy ezáltal a tökének és a sar- 30 kantyúnak a felülete máris hűtve lesz- A tőkének kettősfalú kiképzésével, ennek mágia üreget alkot, mely a találmány szerint nyílá­sokon át a menetvízzel lehet összekötve. Az­által, hogy a menetvíz számára az üregbe J.'i való beömlőnyílásokat nagyobbra méretez­zük a kiömlőnyílásoknái, a menet közben be­lépő vízmennyiség nagyobb, mini az elfolyó, minek a vízoszlopnak a tőke üregében való emelkedése a következménye, úgyhogy a tő- 30 két. egész hosszán, tehát a vízből kiálló rész­ben is, belül, a menetvíz öblíti. A hűtővíz keringését azzal fokozhatjuk, hogy a vezetékbe tetszőleges szivattyút ikta­tunk, melyet a motor hajt. 35 A rajz a találmány egy példaképeni kivite’i alakját mutatja és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, illetve a tőke hosszmetszetében, a 2. ábrán az 1- ábra A—B vonala szerinti 40 keresztmetszetben. A gépegység az (1) motortömbből, a (2) tőkéből és a (3) csavarból áll- Az (1) motor-' tömbnek a (4) felfüggesztőszerkezele van, melynek révén az a vizijármüvel forgatha­tó tóan összeköthető. A (2) tőke kettősfalú, úgyhogy a gyűrű­alakú (5) üreg keletkezik. A (3) csavar kör­zetében levő (6) sarkantyú is kettősfalú. A (2) tőke (7) belső fala hullámos bádogból lehel, 50 mely a tőkével alkalmas módon össze van hegesztve vagy másképen összekötve. A (7) belső fal hullámos felülete által egyrészt jó támaszt kapunk a tőke külső falával szem­ben, ezenkívül pedig a belső fal hatásos 45 hűtőfelülete jelentékenyen növelve van. A (2) tőkében levő (5) üreg, hosszának bizonyos részén, a (8) hosszfalakka! osztva van, miáltal a (9) felső tér és a (10) alsó tér keletkezik. A (6) sarkantyúnak a (2) tőkéhez való csatlakozási helyéhez közel á (7) belső 'i0 falnak a (11) és (12) nyílása van. Ezek a nyí­lások a (6) sarkantyú üregébe torkolnak és a sarkantyúban levő (13) fa’ választja el őket egymástól-A tőke egy meghatái'ozoti helyén végződik <5f> a (8) válaszfal alkotta (10) üreg és itt csat­lakozik ehhez, a tőkén kívül ennek hossza mentén vezetett (14) vezeték, mely a (15) szivattyúba torkollik, melyet célszerűen a motor közvetlenül hajt. A (15) szivattyúból "0 a (16) vezetékek vezetnek az (1) motortömb alsó részébe. Az (1) motortömb felső részében a (17) vezetékek vannak, melyek a hütőköpenybői kivezetnek és (18) végükkel a tőke üregébe 75 torkolnak. A tőkének a menetüzem közben a vízbe merülő részének (19) vízbeömlőnyílásai van­nak, melyek az üreges tőke (2’) belsejébe torkollnak. A (3) csavar felé eső végéhez kö- 80 zel a (20) vízkiömlőnyílások vannak. A (19) beömlőnyílások keresztmetszete célszerűen nagyobb a (20) kiömlőnyílások keresztmet­szeténél. A (6) sarkantyú végén a (21) elzárócsavar 85 van, melyen át az üregekben álló víz leereszt­hető; a töltés az (1) motortömbön levő (22) csőcsonkon át törénik. A találmány szerinti küimotor működése a következő: 90 A motor üzembehelyezése előtt a (22) cső­­csonkba hűtővizet töltünk, mely mindenek előtt az (1) motortömb üregeibe haltöl be és ezután a (17) vezetéken át a (2) tőke (5) üre­gébe. a (6) sarkantyú üregébe, a (14) veze- 95 tékbe. a (15) szivattyúba és a (16) vezetékbe jut. Az üzem kezdetekor a motorral egyidejű­leg a (15) szivattyút is működtetjük, mely a hűtővizet a (14) vezetéken át a (2) tőke üre- ion géből kiszívja és azt a (16) vezetéken át az (1) motortömbbe nyomja, ahol az a kisugár­zott hőegységek felvétele után fent ismét kilép és a (17) csövön át a (2) tőke (5) üre­gébe áramlik- A (8) válaszfalak a hűtő- 10» vizet kényszerítik először az (5) üreg (9) ré­szén és a (6) sarkantyúban levő (12) nyíláson át folyni, ahol az — mint azt a nyilak jelzik — irányát változtatja és a (11) nyíláson át a (2) tőke (5) üregének (10) terébe jut. ahon- 1 in nan ismét a (14) vezetékbe lép, mire a leírt folyamat ismétlődik. A (19) és (20) nyílások elrendezése által a menetvíz üzem közben a (2) tőke belsejébe

Next

/
Thumbnails
Contents