134152. lajstromszámú szabadalom • Jégtörőhajó
Megjelent 1948. évi március hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 134152. SZÁM. XV/a. OSZTÁLY. — K-15568. alapszám. Jégtörőhajó. Kiss Béla liajóács, Kisoroszi. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 30. Ismeretes az az elgondolás, hogy a folyamnak telje© befagyását meglehetne gátolni s ezáltal hirtelen olvadás esetén árvizeik keletkezését megakadályozni,, ha a már összefa- 5 gyott jégtáblákat, vagy a keletkezett jégpáncélt és torlaszokat alkalmas eszközzel: pl. megfelelően kiképzett- jégtörő hajóval fel lehetne már keletkezésükkor, vagy akár megerősödésük után is szakitani. 10 Jelen találmány olyan szerkezet, amely az ismert jégtörőhajók ama hátrányán kíván javítani, hogy ezek a jég sizé!én' felfutva, csupán saját súlyuk egy kisebb hányadával képesek a jégpáncélt benyomni. Jelen ta- 15 lálmány ezzel szemben módot nyújt rá, hogy a hajónak ezt a nyomását- ne csak fokozza, de működés közben ütésszerű, dynamikus hatást is fejleszthet. Folyami hajóknál fontos ez a körülmény. 20 mert ezek a hajók rendeltetésüknél fogva csak sekély merül-ésüek é.s aránylag igen könnyű szerkezetűek lehetnek. Tengeri jégtőrőhajók a súly növelésére vízbteiHasztot vesznek fel A folyókon1 számolni kell azzal1 is, hogy a 25 jégfelület nem sima, nem egyenletes, tehát a szabálytalanul összetorlódott és összefagyott jégtáblák a rájuk futó hajótest esétle.g egyoldalúan alátámasztva felbillenteni igyekszenek. Ezért törekedni kell a stabilitás 30 megőrzésére ily kritikus helyzetben is. Fentieknek megfelelően a találmány szerkezeti megvalósítása abból áll- hogy a jégtörő hajó melynek e'lőrésze, aj hajó súlyelosztása és kiképzése következtében a víz színe fölé fér' dén kinyúlik, helyzetét változtatni tudó, 35 mozgó súlyteherrel (ballaszt) van ellátva, amely nyugalmi helyzetben; a hátsóráisz túlsúlyát- is elősegíti. Ez a súlyteher üzem közben erőművi úton a hajó elejére mozdítva a szükséghez képest lassan vagy lendületes 40 módon adja meg a kellő energiát a jégpáncél felszakítására. Hogy a jégtáblára felfutó hajó biztosan megkapaszkodjék egy esetleg magasabban kiálló torlaszba is, előrészének gerince 45 t araíjszerűeni van kiképezve, amely a vékonyabb réteget felvágni is képes, míg a torlaszokba fűrészszerű fogazata van hivatva kapaszkodni, illetve visszacsúszás éllen a hajót meggátolni, mielőtt a mozgó teher mun- 50 kaját elvégezhetné. A stabilitást a hajónak aránylag széles és teljesen lapos kiképzése, valamint a nehezebb hátsó résznek mindkét oldalát*, a víz alatt kiálló kavernák biztosítják, amelyek — 55 a hajó másirányú felhasználása esetén leszerelhetők is lehetnek. A rajz 1. ábrája a hajótest hosszmetszetét, a 2. ábra annak alaprajzi alakját az előálló kavernákkaü, a go 3. ábra pedig keresztmetszetét ábrázolja ugyancsak a kavernák feltüntetésével, a berendezés példaképem bemutatására. Az 1. ábrán látható a hajó általános elren~ dezése; annak hátsó felében a nehezebb gépi 65 berendezéssel- A hátsó részhez csatlakozóig következik a mozgósúly-berendezés, mégpe_ dig: az (1) súlyteher, amely akár befon, akár
