134150. lajstromszámú szabadalom • Állítókar- különösen hajtóműkarelrendezés légjárművekhez
134150. fcan mozgatható csuklókat rendezünk el, akkor az állítókarok merevsége a támadó állítóerők irányában teljes mértékben fennmarad, úgyhogy a helye,s beállítás érzése 5 sem megy veszendőbe. Ismeretes, hogy repülőgépek kormányrúdját kilendíthetően rendezik el, úgyhogy két egymás mellett levő pilótaülésből tetszőlegesen kezelhető. A gépjárműveknél is is- 1(1 meretesek biliéinthető kormánykerekek, melyek a gépjárművezető be- és kiszállását könnyítik meg. Ezeknek a berendezéseknek azonban1, a találmány szerinti elrendezéshez nincs semmi köze, mert csupán a légjármű !5 vagy gépjármű kormányzásához való részekre vonatkoznak és a többmotoros légjárművek bonyolult hajtóműveinek kezelésével nem hozhatók kapcsolatba. Kifejezetten kiemeljük, hogy a találmány a járművek kor- 20 mányzására való állítóeszközökre nem terjed. A rajz a találmány kiviteli példáját szemlélteti, mégpedig az 1. ábra a vezetőhely távlati képét mutatja, a repülés irányában nézve, a ■Jő 2. ábra a találmány szerint elrendezett állítókarok és burkolatuk oldalnézetét és a 3. ábra a 2 ábra szerinti elrendezés felülnézetét szemlélteti. A hajtómű kezeléséhez való (1) állítókarok, 30 pl. gázemelő, valamint a hidraulika, a hűtcanyag-. a hajtóanyag- és a kenőanyagberendezések, továbbá a hideg és meleg levegőt szállító berendezések állítókarjai (2}-néI a szereléktáblán vannak ágyazva. E 35 karck állítómozgását a megfelelő hajtóműrészekre (3) rudazatok viszik át. Az (1) állítóksrokon (4) csuklók vannak, melyek a karoknak oldalra való lendítését teszik lehetővé anélkül, hogy azok merevségét a ke•10 zelé,s irányában befolyásolnák. A karokat a burkolat (6) részében (5) hasítékok vezetik. A találmány értelmében a burkolatnak a vezetőhasítékokat tartalmazó része mindkét oldalra eltolható. Az összes karoknak a kí- 45 vánt oldalra való átlendítéséhez tehát elegendő, ha a burkolatnak ezt a részét a kívánt oldf'lra eltoljuk. E burkolatrésznek mindkét irányú végállását a burkolatban elrendezett és a rajzon nem szemléltetett pij 50 henő szabja meg, úgyhogy e rész nemszándékolt eltolódása nem következhetik be. illetőleg az állítókarok beállított ferdeságű helyzetükben maradnak. A burkolatnak oldalirányban eltolható (6) részét célszerűen (7) hasítékekban vezetjük. 55 A rajzon szemléltetett példánál valamenynyi állítókar egyidejűleg lendíthető ki oldalt. A találmány szerinti berendezést szükség esetén olymódon is kialakíthatjuk, hogy csupán az egyik állítókarser, pl. a két külső sor 00 legyen jobbra vagy balra hajlítható. Ezt azzal érhetjük el, hogy az egyes állítókarsorok vezetőhasítékait külön tolattyúban alakítjuk ki/ úgyhogy nem kell a burkolat egész elülső falát eltolhatóan elrendeznünk. A találmány szerinti berendezéssel elérjük, hogy a hajtóművek állítókarjai, valamint egyéb távolfekvő és gyakran átállítandó részek mind a baloldali, mindpedig a jobboldali pilóta által könnyen elérhetők 70 aszerint, hogy az állítókarokat az egyik vagy a másik oldalra lendítjük. A pilótának tehát e karok kezelésénél nem kell súlypontját változtatnia, ami az oldalkormányzás pedáljainak vagy egyéb kormányrészeknek 75 nemkívánt működtetésével járhat, mivel a pilótának az állítókarok eléréséhez nem kell oldalt hajolnia. A találmány szerint tehát a repülés biztonságát növeljük és ezzel értékes műszaki haladást érünk el. 80 Szabadalmi igénypontok: a. Állítókarelrendezés légjárművekhez, melyre jellemző, hogy a hajtóműberendezés állítókarjai a hatásos: állítási irányukra harántirányban, oldalt lendíthe- S:> tők. 2. Az; 1. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyet a légjárműben a két pilótaülés között elrendezett állítókarokat közösen vezető és oldalirányú eltolásuk- !>l1 kor több állítókart közösen azonos irányban kilendítő szervek jellemeznek. 3. Az 1. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyet az állítókarok ágyazására való berendezés burkolatának egy !l;) részét alkotó, oldalt eltolható és az állítókarokat vezető szervek jellemeznek. 4. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti elrendezés kiviteli alakja, melyet az állítókarokat közösen vezető eszközt különböző állásai- lf,0 bán rögzítő pihenők jellemeznek. 2 rajzlap melléklettel. ________________________Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda, Budapest, V.. Honvéd-utca 10. — Folelos vezető: Nedeczky László igazgató.
