134143. lajstromszámú szabadalom • Csapadékvízelvezető berendezés gőzfűtés csapadékvizének hasznosítására sínjárművek számára
134143. felenítést mégsem érhettek cl, mert a forró gőz.víz-keverék a szelep időelőtti lezárását okozza. A találmány vasúti járművek csccsuk'ós 5 gőzfűtőkapcsolói számára való oly csapadékvízlevezető berendezés, amelynek súlynehe. zékszerűen előnyösen golyóként kialakított szelepe van, amelyet az összekötő kapcsolóban fellépő nyomás folytán tágulási test vezére'.. 10 amelyet az jellemez, hogy a súlynehezékű szelep előnyösen a kapcsoló csuklóoldalán, a kb. vízszintesen fekvő alsó szár végén van elrendezve és hogy a szelep kiömlő nyílásához csatlakozó kamrából egy vagy több nyí. 15 lás a tágulási testhez gőzt vezet, amely a csapadékvíz lefolyása után a szelepülésen halad át. Ilyen csapadékvízlevezető berendezés a kapcsoló lelógó részén minden további néL 20 kül elhelyezhető és megbízhatóan működik anélkül, hogy nagy térre lenne szükség, úgy. hogy az a felfűtési idő alatt, amíg a szelepgolyó súlya következtében helyéről elmoz. dúlva fekszik, nagyobb vízmennyiséget hagy 25 a szabadba folyni, de amint az összekötőkapcsolóban nyomás keletkezik, az a szelepgolyót helyére felemeli, amely a tágulási teszttel érintkezésbe kerül és amelyet, a tágulási test úgy vezérel, hogy a kapcsolóban képződött víz ?,0 folyamatos fűtési üzem la'att is biztosan a szabadba áramlik anélkül, hogy a tágulási testet elérné, míg a víz után kilépő gőz a fentemlített nyílásokon át a tágulási testhez áramlik és azt a szelep lezárására kény. 35 szeríti. Ezen elrendezés révén megoldást nyert, hogy mind a felfűtésnél, mind pedig folyamatos és állandó fűtés közben nyomás alatt a fővezeték teljesen kielégítő víztelenítését 40 biztosítsuk olyannyira, hogy hosszabb vonalokat lehet a legkisebb üzemzavar nélküfelfűteni és fűt=s alatt tartani, mint az eddig lehetséges volt. A rajz a találmány példaképem kiviteli alakját szemlélteti, a vasúti járművek gőz. 45 fűtési fővezetékét összekötő csőcsuklós kapcsolója le’ógó szárán keresztülmenő függőleges metszetben. Mint súlyszelep a (16) golyó van alkalmazva, amelyet a rajz állandó üzemi hely. 50 zetében szemléltet, azaz amikor az összekötő kapcsoló nagynyomású gőzzel van feltöltve- A (16) golyó a (15) csőcsuklórész (17) terében levő gőz nyomása folytán a (9) vezérlőrúd (10) végéhez nyomódik, amely a másik (8) 55 végénél a nagy hőtágulású szerkezeti anyagból való tágulási testhez csatlakozik, amelyet a szemléltetett példánál a (7) aluminiumcső ábrázol. A (4) szelepnyílásból a víz után kiáramló gőz, ¡amely a (12) nyílásokon 60 át a (7) cső belsejébe jut, ezt többé vagy kevésbé fe'lmelegíti és itymódon a (9) rúd eltolása révén a gőz-vízlefolyást szabá' lyozza. Nyomásmentes állapotban, tehát előnyösen a felfűtés alatt és a fűtés leállí- 65 fása után a (16) szelepgolyó a (4) szelepnyílásról leesve, a (18) mélyedésben fekszik és a (4) szelepnyíÜást egészen szabadon hagyja, úgyhogy különösen a fe'.fűtésnél nagyon bőven keletkező csapadékvíz az (5) nyíláson át 70 gyorsan lefolyhat. Szabadalmi igénypont: Csapadékvízlevezető berendezés vasúti járművek csőcsuklós gőzfűtési kapcsolóihoz, súlyszeleppe’, előnyösen golyóval, amelyet tágulási test vezérel, azzal jellemezve, hogy a súlyszél ep pl. (4), (16) a kapcsoló kb. vízszintes alsó szárának pl. (15) végén pl. (17) előnyösen a csuklóoldalán van elrendezve és hogy a szelep S() kifolyónyílásához pl. (4) csatlakozó kamrán pl. (19); át egy vagy több nyílás p(12) vezeti a tágulási testhez a csapadékvíz lefolyása után a szelepülésen kérész, i ül áramló gőzt. 35 1 rajzlap melléklettel. felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. ____________ Szilci'a-nyomda, Budapest, V., Honvéd-utca 10. — Felelős: Nodeezky László igazgató.
