134098. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű

134098. 7 " téket alakítottunk ki, amelyen a; (141) karmantyú eltolható. E karmantyúnak (142) karomkoszorúja, két (143) és (144) zárókilincse éa (145) fogazása van. A (142) ka" 5 romkoszorú a (9) keréken levő (146) karomkoszorúval, vagy az (5) keréken levő (1.47) karomkoszorúval kapcsolódhat. A (143) kilincs crúcsával a rajz síkjából előre kifelé mutat. Ha a (141) karmantyú középső hély-10 zetéban van, akkor a (147) karo>mkoszorúval szemben áll. Ha ez a karomkoszorú gyorsabban forog, mint a (10) tengely, akkor kapcsolás nem jöhet létre, ha viszont lassabban forog, akkor a kapcsolás létrejön és a (141) 15 karmantyú baloldali véghelyzetébe tolódik. A (144) kilincs a (146) koszorúvá^ dolgozik együtt és csúcsával a rajz síkjából hátrafelé mutat. Amíg a kerék lassabban forog, mint a (10) tengely, a kilincs nem kapcsol. Ha 20 azonban a kerék gyorsabban) forog, mint a (10) tengely, akkor a kilincs bekapcsolódik és a karmantyút a rajzban feltüntetett jobboldali véghelyzetbe húzza. A (141) karmantyú (145) fogazásán (148) 25 reteszelő karmantyú mozog, melynek (149^ fogazása van. Ezen a tengelyen rögzítettük továbbá a (150) agyat, melynek iaj reteszelésre való fogazása vto. A (148) reteszelő karmantyú (151) hornyába nyúlnak a (153) 30 karmatyúban megerősített (152) csapok. Ezek a csapok a (147) kniramkoszorút hordozó hengeres rész hasifcékain át nyúlnak. A (153) karmantyút (14) emelővel toljuk el. A leírt példaként! kivitelnél lassúbb me-35 netfokoisatról gyorsabb menetfokozatra az 5. ábrában feltüntetett helyzetből kiindulva a következő móda» térünk át: A (148) reteszelő karmantyú és azzal együtt a (153) karmantyú, valamint a

(14) emelő, a (15) kap-40 csolókar elállításakor azonnal balfelé tolódnák, mindaddig, amíg a (149) fogitsás hom 1'okfelülete a (150) agy jobboldali h°mlok- felületét el nem érte. A (13) szervomótorba a (16) vezérlő készülékből nyomás ahttt álló 45 fo'yadék áramlik. Ennek következtében a (12) emelő és azzal együtt az egész állító szerkezet a (113) lapátokkal együtt a folya- dékkörfolyamot lezáró helyzetbe' állnak át. Ekkor az erőátvitel megszakad; a (123), (124) 50 fék feltöltődik. A fék által kifejtett nyomaték következtében, a (141) anya 'középső helyzetébe fordul el és a (143) kilincs a (147) , karmok fölött elhalad. Az (5) fogaskerék még gyorsabban forog, mint a (10) tengely. 55 Ha a fékezés következtében fordulatszáma annyira csökkent, hogy az kisebb, mint a (10) tengely fordulatszáma, akkor a

(143) kilincs a karmok: közé kapaszkodik és a (141) karmantyút balfelé húzza, mire a (142) és (147) karmok kapcsolódnak. Ha a (141) ki- 60 lines baloldali végső helyzetét elérte, akkor a (149) fogazás a (150) fogazással kapcsolódik. A (148) retleiszelő és (153) karmantyú balfelé térnek ki és a (14) emelő a (25) vonallal ' jelzett helyzetbe áll. A (16) vezérlő szerkezet 65 dugattyúi ismét a középső helyzetbe állnak és a (13) szervomótorban. a túlnyomás megszűnik. A (12) emelő visszhitér az 1. ábrabeli helyzetbe; a (113) lapátok nyitnak; ia forgatónyomatékot a szerkezet a (10) tengelyre a 70 (4, 5, 147, 142, 141, 145, 149, 148) é;s (150) tagokon viszi át. Nagyobb fordula+

számról kisebb fordulatszámra való átkapcsoláskor az eőválasztó (15) emelőjét a (14) emelő egyelőre nem kö- 75 véli mert a (148) rele::zelő karmantyút forgatónyomaték terheli. Ha a forgatónyomaték megszűnt, miután a

(113) forgatható lapátok " a folyadékkörfolyamot záriák, akkor a rete^ : szelß karmantyú záró helyzetét elhagyja, 80 rajzolt helyzetét azonban még nem fog albaíja el1. Mint az 1. ábra kapcsaim már ismertettük, a (13) szervomótorból a túlnyomás alatt álló folyadék kiáramlik és BÍ (113) lapá' tok ismiát nyitnak. Ennek következtében a 85 (4) tengely felgyorsul és miután a (9) és (10) tengelyek közötti szinkron fordulatszámot meghaladtuk, valamennyi alkatrész az 5. ábrában feltüntetett helyzetbe tér vissza. Szabadalmi igénypontok: 90 1. Hidromechanikus kompound hajtómű, mely áramlóközeggel dolgozó, egy V;gy több foilyadékkörfolyamos' készüléket tar- . talmazó hajtóműből, például áramló kör zeggel dolgozó átalakítóból vagy kap- 95 csoloból és ezzel összekötött, csupán egyező sebességek esetén beiktatható sebességfokozatokkal kialakított fogaskerekes sebességváltóműből van, melyre jellemző, hogy egy vagy több folyadékkör 100 folyamos készüléknek az erőátvitelt folyadékkal töltött körvezeték mellett megszakító, újbóli bekapcsoláskor a fogaskerekes hajtómű bemenő tengelyét (4) gyorsító és ezzel a

sebességváltó beiktí- 105 tandó* erőátviteli elemeit egyező fordulatszámra szabályozó kikapcsoló készüléke van. 2. Hidromechanikus kompound hajtómű, mely áramló közeggel dolgozó, egy vfc'gy no több folyadékkörfolyamos készüléket tartalmazó hajtóműből, például áramló közeggel dolgozó átalakítóból vi;gy kapcsolóból és ezzel összekötött, csupán egyező sebességek esetén beiktatható se- ns besöégfokozatokkal kialakított fogaskerekes sebességváltóműből van, melyre jellemző, hogy egy vagy több folyadékkör-