134098. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű
134098. nek. A (60) dugattyú eközben telje,s löketének körülbelül Ji-ával közeledett a középső helyzethez, A nyomás alatt álló folyadék azonban a (74) vezérlő él men'én még átjut" 5 hat a (18) vezetékbe, úgy, hogy a (81) dugattyú akadály nélkül halad a jobboldali végső helyzetbe, a (61) gyűrűs tolattyú pedig teljesen lezárt. Ennek következtében érvényesül a (36) és (37) lápátélek fékező hatása 10 és a (4) tengely fordulatszáma csökken. Ha ez a fordulatszám egyenlő a (10) hajtótengely fordulatszámával, ille'őleg az alá sülyed, akkor az (50) zárógyűrű az ellentétes értelemben mozdul el. Amikor az (50) zárógyűrű a 15 (40) karmantyúval szemben a 3. ábrában feltüntetett helyzeen átmegy, akkor a (45) toldat az (52) horonyba hatolhat és a- (43) és (48) karmok egymással kapcsolódnak. A (40) karmantyú baloldali véghelyzetébe, a (14) 20 emelő a (25) vonalon jelzett helyzetbe és a két (60) és (62) dugattyú a középső helyzetbe állnak. A kapcsoló karmantyúnak az elővá;lasztón beállí-ott helyzete és a karmantyú tényleges helyzete elkkor ismét egymással 25 egyező. A (66) tárcsa a (60) dugattyú belsejében levő furat vállára fekszik és a (74) vezérlő él a (68) áttörések élével szemben áll, úgy, hogy a (18) veze'ékbe és a (13) szervomótorhoz folyadék már nem áramlik. A (13) 80 szervomotor hengere a (82) rúgó hatása alatt a (85) nyíláson át kiürül, A (81) dugattyú ismét az 1. ábrában feltüntetett helyzetibe áll és a (31) gyűrűs WatJyú elhagyja a fcr lyadékkörfolyamot. Az átalakító ismét át-35 viszi a nyomatékot é,s pedig a (4, 5 48, 43, 40) és (41) alkatrészeken át közvetlenül a (10) tengelyre. Az ellentétes értelmű átkapcsolás, tehát a gyorsabb mene' fokozatról lassúbb menet-40 fokozatra való áttérés lényegében ugyanilyen módon megy* végbe. Ez az átkapcsolás a most leírt átkapcso!ás*ól abban kü'önbözik, hogy a megelőzően belkapcsolt állapotban vol; (43) és (48) karmok oldása után és 45 miután a (40) karmantyú a (49) zárógyűrűre feküdt, a folyadék útja a (75) vezérlő él és a (68) áttörések között megszakad, amivel a (31) gyűrűs tolat'yúnak a nyitás értelmében való elmozdulása megkezdődik. Ennek oka 50 az, hogy ebben az esetben a szinkron fordulatszámok eléréséhez és azok túlhaladása végett a (4) tengelyt ,a megelőző állapot'al szemben gyorsítani kell. A teljesan zárt gyűrűs tolattyú fékező hatását ebben a 55 munkamenetben tehát nem vesszük igénybe. Ha az egyező fordulatszámokat elértük, akkor a (42) és (47) karmok kapcsolódtak és a tovább növekvő forgató nyomatékot á (7) tengely viszi át a (10) tengelyre A gyűrűs tolattyúnak a (16) vezérlő szer- 60 kezet útján való hidraulikus működte ésáre az 1. ábrában egy lehetőséget adtunk meg. ' A (81) dugattyú azonban kettős működéssel kapcsolatban is vezérelhető, mely esetben a (16) vezérlő szerkezet és a (13) szervomotor 65 között két összekötő vezetékre van szükség és a (60) és (62) dugattyúkat a visszaáramló < folyadék vezérlésére alkalmas alakban kell elkészíteni. , Az 1. ábrabeli kiviteli alaknál feltettük, 70 hogy a szervomotor (81) dugattyúja útját egyenletes sebességgel teszi meg. Ha azt ki" vánjuk, hogy két mozgásirányban, vagy a löket két részében a dugattyú eltérő sebességekkel haladjon, úgy e célra önmagában is- 75 mert fojtószerkezeteket alkalmazhatunk, amelyek csak az egyik értelemben, vagy a löketnek csak egy részében hatásosak. A 4. ábrában feltüntetett kiviteli alaknál a fogaskerekeB váltómű elé ugyancsak 80 áramló közeggel dolgozó átalakítót iktattunk. Ennél a megoldásnál is három lapátkoszorút alkalmazhatunk, amelyek a (2) szivattyúr lapá'koszorú, a (3) turbina-lapátkoszorú és a (30) vezető kerék. Ennél a megoldásnál az 85 erőátvitelt azzal szakítjuk meg, hogy a turbina (3) lapátkoszorútját a folyadékkörfolyamból eltávolí'juk. Evégből ezt a lapátkoszorút tengelyirányban jobb felé toljuk el. A (90) agyat, amely a (91) tárcsát és a (2) 90 lapátkoszorút hordja, a (4) tengelyen elforgás ellen biztosítottuk, de tengelyirányban eltolhatóan ágyaztuk. Az agy külső végén van a (11) vezeték. Az átalakító ennél a ki" vitelnél is üzemi folyadékkal rendszerint 95 meg van töltve. Ameddig az (1) tengely forog, a folyadék a (35) nyil értelmében kering. Ha a turbinakerék az 1. ábra felső felében feltüntetett helyzetbe van tolva, azt a keringő folyadék működteti, úgy, hogy) a 100 turbina forgatónyoma'ékot ad le. Ha a (3) turbinakereket az ábra alsó feHébejn feltünr tetett helyzetibe állítjuk, akkor a berendezés a hajtott (4) tengelyre nyomatékot gyakorlatilag nem visz át. Mivel a falakon jelentkező 105 súrlódás rendszerint nem elég ahhoz, hogy a (4) tengely fordulatszámát elegendő gyorsan sülyessze, e megoldásnál helytálló (92) segédlapátkoszorút alkalmaztunk, mely a kikapcsolt helyzetű (3) turbinalapátkoszorú- no val szembein áll és azt fékezi. Ilyen eltolható lapátkerekű turbinával ellátott á' alakító alkalmazásának az az előnye van, hogy a folyadékkörfolyam az átalakítóban nem szakad
