134098. lajstromszámú szabadalom • Hidromechanikus kompound hajtómű
3 134098. hajtómű, amelynél legalább az egyik folyadékköriolyamos készüléknek ilyen kikap csoló berendezése van. Kísérleteinkből megállapítottuk, hogy áramló közeggel dolgozó 5 átalakító tengelyirányban eltolható turbinaberekét azoknál a viszonylagos primer és szekunder fordulatszámoknál, amelyek mellett az átkopcsolás foganatosítható, a kerék teljesen kiiktatott helyzetében nem hajtó, 10 hanem fékező nyomatták terheli. Ez a jelenség gyűrűs tolattyúval vagy forgatható lapátokkal felszerelt átalakítónál szintén fel-; ép. Kikapcsoló berendezéssel ellátott átalakító ezért rendkívül könnyen alkalmazkodó tagja 15 a berendezésnek, amelynek haj tó tengelyén a teljes pozitív érték és negatív részérték közötti nyomatékok tetszés szerint állíthatók be. Szűkebb körzetbein, tehát teljes pozitív érték és ennél kisebb pozitív érték között, 20 hasonló módon \aiz áramló közeggel dobozó kapcsoló is szabályozható. A találmánynál e nyomaték e könnyű beállítását az átkapcsoláskor beiktatandó fokozati kapcsoló elemek sebességeinek kiegyenlítésére használjuk fel, 25 miközben a kikapcsoló berendezést különböző helyzetekbe állítjuk; ezzel a különleges - mechanikus kiegyenlítő készüléket és annak bonyolult vezérl'őművét megtakarítjuk. Az áramló közeggel dolgozó hajtómű és a fogas-30 kerekes hajtómű közötti, eddig szokásos dörzskapcsoló ugyancsak feleslegessé válik. - Elmaradnak tehát mindazok a szerkezeti -elemek, amelyeknél kopással kell számol" nunk. 35 Amennyiben kikapcsoló készülékként eltolható turbinakereket alka^azunk, a folyadékkörfolyam teljesítményfelvétele a kikapcsolt helyzetben változatlan marad, úgyhogy a motort az áramló közeggel dolgozó ha jtóíO mű szekunder odalán végbemenő folyamatok nem befolyásolják és a motor vezérlőművét nem kell elállítani. Ha más kiviteleknél, például gyűrűs tolattyúknál a kikapcrolt helyzetben a teljesítményfelvétel csökken, akkor 45 a találmány értelmében a motorba vezetett •- tüzelőanyag mennyiségét a kikapcsoló berendezés közvetítésével csökkentjük, hogy ily , módon elkerüljük a motor fordulatszámának ingadozásait. 50 Olvan esetben, amikor a kikapcsoló készülék fékerő helyzetében kifejtett fékha4 ás nem elegendő, a találmány értelmében az át- , alakító lapátrendszerével létesí*jük a szük» séges fékező erőt. Ha ez valamilyen okból 55 nem lehetséges, akkor a találmány értelmében oly segédberendezést alkalmazunk, amely elegendő nagy fékező nyomatékot létesít. Ilyen segédberendezés például helytálló lapátkoszorú lehet. Ha féknyomaték egyáltalán nem áll rendelkezésre, mint például 60 áramló közeggel dolgozó kapcsolóknál, akkor oly fékberendezést használunk, amely a kikapcsoló készülékkel eigyü't lép működésbe, úgy, hogy a kikapcsoló készülék össz~ löketének egy részén a hajtótengelyt negatív 65 nyomaték terheli. A következőkben a kikapcsoló készüléknek azt a helyzeti, amelyben a folyadék akadály nélkül áramlik körben, „bekapcsolt helyzetnek, az 'ezzel ellentétes véghelyzetet ,,fék- 70 helyzet"-nek és azt a közbenső helyzetet, amelyben a turbinakereket forgató nyomaték nem terheli, „null-helyzef-nek nevezzük. Ha egyező fordulatszámok létesítése végett az egyik elemet gyorsítjuk, akkor az ehhez 75 szükséges időben a kikapcsoló készüléket a bekapcsolt helyzet és a nuU-helyzet közö*ti közbecső helyzetben rögzítjük. Eljárhatunk azonban úgy is, hogy a nuU-helyzetből kiindulva a készüléket vagy egyenletes sebes- 80 seggel, vagy a null-helyzet köze7 ében lassabban, ezen túl gyorsabban járatjuk a leiket végéig. Ily módon a fordulatszám túl gyors növekedését és lökések veszélyét elkerüljük. A kikapcsolás értelmében való elmozgás köz- 85 ben a null-helyzetet rögzíthetjük és a fékhelyzetbe való átmene+ et csak akkor tesszük szabaddá, ha az átkapcsolás folyamata ezt megkívánja. A találmány tárgya továbbá a kompound 90 hajtómű különösen egyszerű vezérlése. Ennél az eljárásnál a kikapcsoló készüléket a kaocfoló karmantyúnak az előválasztón beállított, kivánt helyzete és tényleges helyzete közötti eltérése függvényében vezérel- 95 jük s a kikapcsoló készülék addig mozdul el, míg a vezérlőmű a mozgás értelmét meg nem változtatja. Ily módon a hajtómű csupán az előválasztó emelőjének megfelélő beállításával, egyéb beavatkozás nélkül kapcsol- 10( ható át. A rajzokban a találmány szerinti hajtómű néhány példakénti kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra áramló közeggel dolgozó oly áta'V 10í kító metszete, melynek kikapcsoló készüléke gyűrűs tolstiyú. A fogaskerekes át';é''eli.mű fogaskerekei egymással állandóan kapcsolódnak és a karmo,s kapcsolót súrlódással működő tagok zárják. A H< 2. ábra a 3. ábra B—B vonala menti metszet, mely a karmos kapcsolót nagyobb léptékben tünteti fel. A 3. ábra a karmos kapcsolónak a 2. ábra A—A vonala menti metszete. A Hí 4. ábra áramló közeggel dolgozó oly át-
