133967. lajstromszámú szabadalom • Könnyűfémből készült hajtókar
Megjelent 1948. évi január hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG BA DALMI LEÍRÁS 13:i9C7. SZÁM. v/e/l. OSZTÁLY. — Sch-() 1 ÍV'. ALAPSZAM. Könnyűfémből készült hajtókar. Kari Schmidt G. m. b. H., Neckarsulm (Wiirttemberg). A bejelentés napja; 1942. évi március hó 4. Könnyűfémből készült hajtókarok többféle kivitelben ismeretesek. A hajtókarokat rendszerint kovácsolják. Öntött hajtók^rckat eddig csak kis mértékben használtak, 5 mert önthető könnyűfémötvözetek, melyeknek a hajtókaroktól megkívánt szilárdsági tulajdonságaik vannak, eddig nem voltak előállíthatok. A könnyűfémből előállított hajtókaroknak éspedig mind a sajtolt, 10 mind az öntött kivitelű hajtókaroknak osztott fejük van, tehát ezeket a haj'-ókarokat úgy állí ják elő, mint az acélból készült h"jt ókarokat. A hajlókar fedelét megerősítő csavarok-i'. eddig min: átmenő csavarokat 15 és mint fejes csavarokat alakították ki, mely nóbbi esetben külön anyákért alkalmaztak. Hogy a hajtókar hőokozta hosszváltozásainak káros hatás it a leheőség szerint csökkentsék, oly hajtókarokat is készítettek, me- 20 Iveknek acélból vagy acélszalagokból készült fedelük volt. Az eddig szokásos könnyűfémből készül'haj"ókaroknak hátránya, hogy hajtókar fejének felmelegedésekor o csapágycsésze 25 kifogástalan rögzítéséhez szükséges előfeszült ség ,a. haj'ókar fejében maradó alakváltozást okoz. E hátrány mind kovácsolt, mind öntött hajtókaroknál is jelentkezik, ha a fedelet a hajlókaron a szokásos módon 30 csavarokkal rögzítik. A találmány értelmében ezeket az alakváltozásoka' azzal küszöböljük ki, hogy a hajtők r fedelét rögzítő csavaroka:1 a hajlókar törzsrészébe öntjük. A csapágy beépítésékor fellépő feszültségeket ily módon káros 35 jelenségek nélkül hatástalanná tesszük, úgyhogy üzemben nagyobb hőmérsékletek közben sem jelentkezik alakváltozás. Hogy ® hajtókar fejének zárt fegyverzete legyen, előnyös, ha a híjtókar fedelébe is acé pántot 40 ön’ünk, úgyhogy a fedélben fellépő húzófeszültségek sem okoznak maradó alakvál* tozást_ A csavaroknak, illetőleg a csavarokat alkotó elemek a haj:ókar fejébe való beöntése lehe- 45 tővé teszi, hogy a hajtókar fejét az eddig szokásosnál kisebb méretekkel készítsük KengyeHakú csavarokat a gépszerkesztésben már alkalmaztak. így például géperejű járművek kormányzókerekeit egymással 50 összekötő nyom’ ártó ruda’i oly acélcső alakjában is készítették, amelyen osztott tömbbe öntött, kengyelalakú csavart alkalmazlak és a kormányemelővel szembeni távolságot azzal rögzítették. Az ilyen gépalkatrész azon- 55 b n. nem végez ídc-odamenő mozgást, illetőleg nem alakít át egyenes vonalú mozgás^ forgómozgássá, mint például erőgépek haj‘ókarjai. Emellett az ilyen alkatrész igénybevételei is más természetiek, mint c dugattyú 60 igénybevételei. Alumíniumból1 öntött haj'ékarckban oly vonóhorgokat is alkalmaztak, amelyek a hajiókar csapágyig 'terjednek és a hajlók rban fellépő húzófeszü-'ségeket veszik fel. Ezzel (-5 az intézkedéssel a hajtókar any'gának hí>
