133906. lajstromszámú szabadalom • Tömítés Voith-Schaeider-propellerek forgórészeihez
alul behato'ó víz e karmantyún át a gyűrűs kamrába jut, úgyhogy a felső karmantyú a tömítendő fe-'ü'etre fekszik és tömít. A hátul a gyűrűs kamra a!só kamrájába jutó víz sok 5 esetben tisztátlanságokat hoz magával, például homokot, amely a karmantyúban lerakodhat és a propeller forgása közben meghibásodásokat okozhat. E hátrány kiküszöbölése végett a ta-'á’mány 10 értelmében a kersztmetszetben L-alakú karmantyúknak azt a sajátosságát használjuk ki, mely abban van, hogy ilyen karmantyú oly esetekben, amikor a folyadék a tömítőajakkal szemben áramlik- a vízben ¡evő tisztáta- 15 lanságokat nem engedi a tömítőfelüleíek közé jutni. Ezért a gyűrűs kamra alsó karmantyúja alatt még egy további karmantyút alkalmazunk, amelynek lömítőajka felfelé irányul és a vízben levő minden tisztátalanságot el- 20 taszít. Ha a propeller üzemben van, akkor ennek az alsó karmantyúnak a futófelületét, amely célszerűen kevésbbé szoi'osan fekszik fel, mint a másik karmantyúé, a beszivárgó víz, amelyet a gyűrűs kamra karmantyúja 25 enged át- keni. A legfelül elhelyezett karmantyú, amely olajjal szemben tömít, a forgórész forgása közben ugyanúgy működik, mint üzemen kívüli ál apotban. Az olajtartály üzem közben 30 több olajat tartalmaz és az átszivárgóit olaj az átszivárgóit víz veze.ékébe jut. Ha az üyen prcpel’erek különleges kivitelénél a fent leírt egyszerű kiviteli alak, amelynél az olaj. a hűtővíz és a hajót kör- 35 nyező víz, valamint a tiszíátalanságokkal szemben tömítő csoportok, vagy e csoportok közül egy vagy több nem bizonyul elegendőnek, úgy a csoportok száma tetszés szerint sokszorozható. 40 A rajzban a találmány egyik példakénti kiviteli alakját tüntettük fe1. szemben tömítő csoportok, vagy e 1 söpörtök (1) a Voith-Schneider-propel'er (2) forgórészének nyaka, amelyet a (4) ház (3) olaj- 45 tere és a propeller nyugalmi állapotában a hajót környező vízzel megtöltött (5) tér vesz körül A tömítőberendezés a találmány értelmében három csoportból van és azt a (4) házhoz csavarokkal szorosan hozzákötött (6) 50 ház tartalmazza, melyet (7) fedél zár le. A legfelső csoport a keresztmetszetben L-alakú (8) karmantyú, mely a (3) oiajteret tömíli és amelyet két (9) és (10) gyűrű rögzít. Az átszivárgó olaj e tömítésből a szivárgott folyadékot gyűjtő (11) térbe jut, amelyből az köz- 55 benső (13) gyűrű (12) nyílásain és a (6) ház (14) furatain át a szivárgó folyadékot vezető (15) csatornába áramlik. A második tömítőcsoportot, amely a hajót környező víz behatolásával szemben tömít, GO ivét egyenként L-keresztmeiszetű (16) és (17) karmantyú alkotja, amelyeket a (18), (19) és (20) gyűrűk tartanak és amelyeknek ajkai egymással szembe vannak fordítva. A közbenső (19) gyűrű kimetszésével a (16) és (17) 65 karmantyúk ajkait körülvevő gyűrűs kamrát alkot, mely a (19) gyűrűben ¡evő (22) furatokon, a. (23) hornyon és a (24) vezetéken át hűtővízzel táplálható. A (24) vezetékhez hasonló, a rajzban fed nem tüntetett vezeték a 70 hűtővizet ismét elvezeti. A felső (16) karmantyún átszvárgó hűtő- és kenővíz a (11) hűtőtérbe jut, ahonnét a már leírt úton távozik. A hajót környező vízben levő tisztátalanságok behatolását meggátló harmadik tömi- 75 tőcsoportot a 25 karmantyú alkotja, melyet ké; (26) és (27) gyűrű tart. Az (5) térből a második tömítőcsoport (17) karmantyúja felé igyekvő tiszt át alanságokat a (25) karmantyú visszatartja. A propeller forgása közben a 80 karmantyú felütetét a fölötte elrendezett második tömíííőcsoport (17) karmantyúján átszivárgó víz keni, amely teljesen elegendő, mert 'az alsó csoport (25) karmantyúját kevésbbé szoros felfekvéssel méretezzük, mint 85 a többi karmantyút, úgyhogy az üzemben veszélyesen nem melegedhet. Szabadalmi igénypont: Tömítés Voiíh-Schneider-propellerek forgórészeihez. melyet három, egyenként egy 90 vagy több- mesterséges gumiból készült, keresztmetszetben L-alaku karmantyúból álló, a forgórész nyakán egymás alatt elrendezett oly tömítőcsoport (8, 16, 17 és 25) jellemez, mely karmantyuklömitőajkai 95 a legfelső csoportban (8) felfelé, a középső csoportban (16, 17), hűtővízzel átáramoltatott csatornában (21) egymássá! páronként szembe és a legalsó csoportban (25) lefelé irányulnak. 100 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. Sályi István szabadalmi bíró. Szikra-nyomda. Budapest. V.. Honvéd-utca 10. — Felelős vezető: Nedeczkv László igazgató.
