133889. lajstromszámú szabadalom • Vontatógép
2 133889. A mellső és hátsó kerékpárt tartó (b) tokok (d) házának (e) nyúlványai vannak, mely nyúlványok végeq (f) csukló által vfannak egymással összekapcsolva úgy, hogy a két 5 kerékpár vízszintes irányban egymáshoz képest elfordulhat- Az egyik (e) nyúlványnak az (f) forgócsapon túlnyúló végén (g) tengélycsapja vlan, mely a másik nyúlvány végén kialakított (h) hüvelybe nyuluk és e csap 10 körül egyenlőtlen terepen a két kerékpár bármelyike függélyes) irányban elfordulhat. Termiészetesien az egymásba dugott nyúlványvégek szétválás ellen biztosítva vannak. A két kerékpár tengelyét befogadó (b) tok-15 pároknak egymás felé néző részén egy-egy (j) fül van, melyekhez (k) rudak vannak elforgathatóan; kapcsolva. A jobb- és baloldalon levő két-két (k) rúd (m) fej által csuklósan van egymással összekapcsolva és a kor-20 mányrúddal összekötve. A motor és a kerekek közötti kapcsolaltot a 2. ábrán feltüntetett áttétel szolgáltatja, (n) a motor tengelyével sebességváltó közbeiktatásával összekapcsolt tengely, mely (o) 25 kúpkerékáttétellel hajtja a (p) tengelyt, melynek középrészén (r), (n) kúpkerék, két végén pedig (s) korong van. E korongok a (t) k'apcsolószerkezettel érintkezve hajtják az (u) fogaskerekeket, melyek az (a) kerekek 30 (c) tengelyeire ékelt (z) fogaskerekekkel kapcsolódnak. Az (s) korongok a (p) tengelyen ismert módon, csúsztathatók és tetszésszerint egyik vagy mindkét kapcsolót ki-, illetve bekapcsolhatják, tehát vagy az egyik, vagy 35 mindkét kerék hajtható. A vontatógép működése a következő: Üres vontatásnál, vagy kisebb gépek haj • tásánál csak az egyik motort hozzuk működésbe. Szántáshoz és nagyobb teljesítményű •40 gépek hajtásához mindkét motor üzembe hozható. , / A motor az (n) tengely és laz (o), (r) kúp kerekek útján a (p) tengelyt hajtja, mely az (s), (t) korongkapcsolók bekapcsolásával a (c) 45 tengelyeket forgatja, melyeknek végére vannak az (a) továbbítókerekek felékelve. Jobboldali fordulásnál a baloÜdlalon levő (k) rudakat összekötő (m) fejet kifelé, a jobboldalion levőt pedig befelé (a középtengely 50 vonal felé) nyomjuk). Ezáltal a mellső és hátsó tengelypárok szög alatt elfordulnak, úgyhogy a jobboldalon levő kerekek egymáshoz közelebb jönnek, a baloldalon lévők pedig egymástól távolodnak. Ugyanekkor ter-55 mészeteseb a jobboldali (s), (t) korongkapcsolószerkezetet is kikapcsoljuk, miáltal a jobboldali kerekek szabadon futókká válnak és a vontatógép elfordulását a baloldali kerekek hajtják végre az állófearekek körül. E vontatógépek tehát a szükségnek megf e- 60 lelő módon kapcsolhatók és irányíthatók, kezelésük, egyszerű szeiikezetük folytán is egyszerű. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál a vontatógép két végére ismert szerkezetű eke 65 van lepzerelhetően kapcsolva. E vonltaitógépes . ekével a szánltlás igen előnyös, minthogy az ide-oda vontatással, váltott ekével végezhető és így megmunkálaflan terület nem matrad vissza, merit a vontatógépeknek a forgókon 70 való munkanélküli áthaladása és az új viszszamenő barázdába vattó beállása teljesen el marad- Így tehát a vontatógép munkája teljesen azonos a közismert drótkötél vontatású gőzekék munkájával. 7 Természetesen a vontatógépek teljesen azonos erővel és sebességgel járhatnak előre és hátra. A motor és járókerekek közötti sebességváltó, áttétel és 'kapcsolóiszervek elrendezése 8 " természetesen tetszésszerinti lehet és ugyancsak tetszésszerinti megöl'dású lehet a vontatógép-felépítménye is. Szabadalmi igénypontok: 1. Vontatógép, azzial jellemezve, hogy mind 85 a tségy kereke a hajtómotorral van áttételök közbeiktatásával összekötve, továbbá, hogy az alváz hossz- lés keresztirányú középtengelyvonalainak metszéspontjában, vagy annak közegében csukló 90 vs,n elrendezve, mely körül a mellső és hátsó kerékpár egymáshoz képest elforgatható-2. Az 1. igénypont szerintii vontatógép kiviteli alakjia1 , azzal jellemezve, hogy a 95 csukló a mellső, valamint a hátsó kerékpárt hordó • tokok nyúlványain van kialakítva. 3- Az 1. vagy 2. igénypont szerinti vontatógép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 100 mind a mellső, mind a hátsó kerékpár hajtására külön motor van alkiaümazva. 4- Az 1—3- igénypontok bármelyike szerinti vontatógép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy iái mellső, valamint a háítsó 105 kerékpárt tartó Itlokok között, a két-két oldalsó kereket egymáshoz közelítő, illetve egymástól eltávolító, a kormánykeréktől vezérelhető csuklós rúdrendszer van elrendezve. 110 \
