133718. lajstromszámú szabadalom • Kapcslóvezérlőkészülék sebességváltóművekhez, különösen gépjárművek számára
133t 18. 5 az (50) vezetéken át olajnyomást vezettünk a (212') dugattyú alá, összeköttetés Eiéteaül a (231') és a (203') vezeték között a (208') kimaráson keresztül, úgyhogy ai (221') szelep a, har • 5 madik nyomásfokot állitjai be. Egyidejueg olajnyomás kerül a (21fi') vezetéken át a (25C) térbe, úgyhogy miként azt ugyancsak leírtuka (170), 163) főkapcsoló kényszermozgásúan ismét kiiktiatva tartatik, amivel egyidejűleg a 10 vezérlőnyomásdafc! a (282') vezetékibe való hozzávezetése el van zárva-Ha valamilyen! okból anélkül, hogy a jármű vezetője a (265') működtetőemeltyűf megmozgatta vofaa, ai sebességváltómű valame-15 Iyik iktatóik,apcsolója a kapcsolódyomással szemben iszétkapcsclódott volna, akkor a hozzátartozó kapcsolódiugattyú isi elmozdul vele, tételezzük fel pl. a (90) kapcsolódugattyú az ábrázolt jobboldali véghelyzetéből. A kap -20 csolónyomást továbbra is, mint előzetesen a (96) vezetéken át a (90) kapcsolódugattyú baloldalához vezetjük és ennek jobboldali véghelyzetéből balra való elmozdulásakor a (102) kimarájsttii át (49) vezeíékbe jut. Ezzel 25 működésbe kerül a (166) fék és egyúttal megemelődik >a' (207') szelep- Azonnal beállítódik a harmadik nyomásfok. A főkapcsoló önműködően oldódik és a kapcsolőnyomásMakhozzávezetése elzáródik. A (96) vezetéked át a har-30 maidik nyomási okban mégmindigi hozzávezetet| megnövelt nyomás újból visszavezeti a (90) dugattyút jobboldali véghelyzetébe. A széfkapcsolódott iktatókapcsoló önműködően ismét összekapcsolódik. .Üjbóli bekapcsoláskor 35 a (90) dugattyúnak jobboldali véghelyzetében elzáródik az olajnyomásnak a (49) vezetékhez való hozzávezetése és ez a (103) kimaráson, a (46) vezetéken, a (40) kimaráson» a (45) vezetéken, a (73) kimaráson, és az (56) nyí'-á-40 son át szellőztetve van, úgyhogy a kapcsolóvezérlőkészülék réiszei ismét az ábrázolt nyugalmi helyzetükbe temek vissza és a, (170), (163) főkapcsoló ismét összekapcsolódik-A kapcsolóvezérilőkészülékhek a találmány 45 szerint való - kialakításával egyszerű módon következik be az olajnyomásnak növekedése. Az olajszáliítószivattyúnak nem kell küPönle • ges méretezést adnunk, minthogy a magasabb nyomásfokok mindenkor cstejk rövid időre 50 állíttatnak be. A sebességváltómű, nyomóolajkörfolyamának teljes elzárásai minded üzemi 1 rajzlap , Felelős ki adó: dr. ááty i Szikra-nyomda rt., Budapest, V,, Honvéd-u. 10. hátrány nélkül történhet, minthogy a sebes- . ségváltómű ez lafatt az idő alatt terhelés, nélkül fut. Az oilajszivattyúnak az égése® erőgép számára való igénybevétele és az égéses erő- 55 gép nyomóolajkörfolyamának elzárása egyébként nem volna lehetséges, mert a dyomőolaj körfolyamnak az égéses erőgépben még csak rövid időre való megszakítása is kényszermozgásúan csapágysérüJésekre vezetne. 60 Szabadalmi igénypontok: 1. A 129.190 lajstromszámú törzssziabadalom 1. igénypontja szerinti kapcsolóvezérüő-kászülék kivitelű alakja, sebességváltóművekhez, különösen gépjárművek számáfa, fő» 65 dörzskapcsolóval és. iktatókapdsolókkial, amelyeket kapcsolódugattyúk mozgalmak, valamint segédkapcsolókészülékekkeJ' a kápcsolófolyatmat gyorsításéra, melyben a főkapcsolót és adott esetben ui kapcsoló- 70 dugattyúkait és a s-egédkapcsolökészülékeket oly nyomóközeg mozgatja, méty a sebességváltómű kapcsolása alatt önműködően különböző nyomásfokra vezérlődik, amelyre — a kapcsoláshoz való myo- 75 másnövelés és a fődörzskapcsoló oldása céljából— a sebességváltóműnek kenőolajkörfolyamát, amely a fődörzskapcsolót és adott esetben a kapcsoilóhengéreket és a a segédkapcsoHkészü'lékeket működtető 80 olaj körfolyamhoz csatlakozik, a kapcsolóműködtetésétől függésben elzáró (252') vezérlőtolattyú a jellemző. i 2- Az 1. igénypont szerinti kapcsolóvezérlő készülék kiviteli alakjai, amelyre az a 85 jellemző, hogy a fődörzskapcsoló és adott esetben a kapcsolohengerek és a segédkapcsolókészülékek nyomóközegkörfolyamába túlnyomásos szelep van beépítve. 3. A 2. igénypont szerinti kapcsolóvezérlő- 90 készülék kiviteli alakja, melyre az a jellemző, hogy a (221') tuünyomásos-szelep a kapcsotődugattyukkal vezérelt (231') nyomóközegelágazással, a fcapcsolódugattyúk közbülső állásában, amelyekben 95 az iktatókapcsolók nem kapcsolódnak, járulékosan terheltetik, úgyhogy a fődörzskapcsoló nyomóközegkörfolyamában további nyomásnövekedés létesül. melléklettel. istván szabadalmi bíró. . . ., — Felelős vezető: Nedeczky László igazgató.
