133717. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű, kényszermozgásúan vezérelt vízben vagy levegőben forgó lapátokkal
*mr^ 8 133717. csak azalatt fej lenek ki számottevő mértékben a jármű előrehaladását biztosító hajtóerőt, mialatt az (1) lapátok, illetve a (4) lapok sikja a jármű haladási irányára merőle-5 ges vagy közel merőleges helyzetekben van, mivel az (1) lapátoikpak, illetve a (4) lapoknak a jármű haladási irányáfoati vett venule te az a' hasznos felüllet, almely vízibe vagy levegőbe kapaszkodva a jármű előrehaldását 10 biztosítja. Az előzőkben előadottak kiegészítéseként rá kell mutatnunk arra, hogy az (1) lapátoknak, illetve a (4) lapoknak minden egyes félfordulat utáni átváltása is bizonyos időt 15 vesz igénybe. Ezen átváltások alatt az (1) lapátok, illetve (4) lapok hasznos munkát nem végeznek. Ebből következik, hogy az átváltási időtartamokat a minimumra kell csökkenteni. Az átváltásokhoz szükséges időtar-20 tamok az (1) lapátok hasznos munkájának kezdetére, illetve végére, tehát olyan időszakokra esnek, amelyekben — mint azt már az előzőkben kifejtettük — az (1) lapátoknak, illetve a (4) lapoknak a jármű baladási irá-25 nyában vett vetülete a legkisebb. Ebből azonban következik, hogy az átváltások okozta időveszteségek a hajtómű hatásfokát számottevő mértékben nem csökkentik. A találmány lényegének érintése nélkül 30 az egyes megoldási alakok és azok vezérlései egymással kombinálhatók. így pl. a 7—9. ábrák szerim.fi vezérilés a 11. ábrán látható (72) tengely átváltására alkalmazható, azzal az eltéréssel, hogy a (28, 29) testeknek négy-35 négy ékalakú nyúlványa, illetve bevágása van és a (45) vezérlőhorany egyik körívalakú , szakasza a (72) tengely körpályájának síkjába kerül. Az (1) lapátok, illetve a (4) lapok kényszer-40 mozgású átváltása, az előzőkben leírt és példaképen feltüntetett megoldási alakoktól eltérhet, így pl. az (1) lapátok, illetve a (4) lapok szakaszos átváltási* sűrített levegővel vagy nyomás alatt álló vízzel történhet. A 45 sűrített levegő a tetszés szerinti rendszerű gyüjtőtérből a (7) tengelynek minden egyes félfordulata után az (1) lapát (5) tengelyéhez vagy a (4) lapok (72) tengelyeihez vezethető, mely azokat a kívánt mértékben, pl. 180u -kal 50 vagy 90!°-kail elforgatja. Az elfordulások határhelyzeteit a 4. ábrán látható (28, 29) testek vagy más rendszerű ütközők biztosíhatják. Sűrített levegővel, vagy nyomás alatt álló 55 vízzel való vezérlés helyett az (1) lapátok, illetve a (4) lapok elektromosan vezérelhetők, Szabadalmi igénypontok: 1. Hajtómű, kényszermozgásban "vezérelt, vízben vagy levegőben forgó lapátokkal, 60 jellemezve oly forgó lapátokkal, amelyek ,, sikja a körpálya mindenkori érintőjére merőleges és amely lapátok felületét a lapátokhoz képest elmozgatható lapok alkotják, jellemezve továbbá a lapátoknak 65 vagy a lapátfelületet alkotó lapoknak oly módon való vezérlésével, hogy ezek félfordulat onkint saját tengelyük körül, amelyek a lapátok közös forgástengelyére merőlegesek, 90 vagy 180 fokkal elfordul- 70 ' nak. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve oly forgó lapátokkal, amelyek felületét szelepszerűen, rugók hatásával szemben nyíló lapok alkotják 75 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve a lapátok tengelyein és a vázban elrendezett, együttműködő vezérlőszervekkel. . 4. A 3. igénypont szerinti hajtómű kiviteli 80 alakja, jellemezve a váz vezérlőszervének állítható elrendezésével. 5. Az előző igénypontok bármelyike szerinti hajtómű két lapátos kiviteli alakja, jellemezve a két lapátot összekötő közös ten- 85 gellyel, a közös tengelyen ékelt (11) saruval, a (11) saru (19) nyúlványával és a (11) saruval, illetve annak (19) nyúlványával együttműködő, (18) bevágással ellátott (12) vezérlőívvel és a (12) vezérlőív- 90 nek (16) orral ellátott (14) ütközőjével. 6. Az 1—4. igénypontok szerinti hajtómű kiviteli alakja, jelltmezve minden egyes (5 vagy 72) lapáttengelyen rögzített gyűrűalakú (28) testtel, e (28) test egyik vég- 95 falából kiemelkedő, ékalakú nyúlványokkal, az ékalakú myúlvátiyok közötti ékalakú bevágásokkal, az (5) lapáttengelyt körülvevő gyűrűalakú, helytállóan rögzített (29) testtel, az előbbi (28) 100 testet az utóbbi (29) testre szorító (25 vagy 47) rugóval, az utóbbi (29) test egyik végfalában alakított ékalakú nyúlványokkal és utóbbiak közötti ékalakú bevágásokkal, amelyek a másik (28) test ékalakú nyúlva- 105 nyaival, (illetve bevágásaival együttműködnek és a (25 vagy 47) rugóval együtt egyrészt a (5 vagy 72) lapáttemgely megkezdett elfordulását befejezik, másrészt a (5 vagy 72) lapáttengelyt az átváltások 110 közötti pályán elfordulással szemben fogva tartják. 7. Az 1—4. és 6. igénypontok szerinti hajtómű kiviteli alakja, jellemezve az egyes N
