133717. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű, kényszermozgásúan vezérelt vízben vagy levegőben forgó lapátokkal

Megjelent t947. évi november hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LÉTRÁS 133717. SZÁM. V/h., (XV/e.) OSZTÁLY. — L-8986. ALAPSZÁM. Hajtóműkényszermozgásúan vezérelt, vízben vagy levegőben forgó lapátokkal. László Sándor tisztviselő, Budapest. Ä bejelentés napja: 1942. évi november hó 12. A találmány hajtómű, kényazermozgáaúan vezérelt, vízben vagy levegőben forgó ojly lapátokkal, amelyek keretaliakú nyílásokkal, áttörésekkel vanniak ellátva és ezeket a nyí-5 lásokat lenge the tőén ágyazott, rúgóhatással szembeo nyitható szelepekhez vagy zsalukhoz * hasonlóan működő lapok zárják. Ha a lapátokat levegőben vagy vízben mozgaítjuk, úgy az egyik mozgásirányban a: levegő vagy víz 10 ellenállása a lenge thetően ágyatzott lapokat a keretalakú nyílásokrfa mint fészkekre szorítja, úgy hogy ía lapát egyetlen összefüggő zárt felületet alkot. Ha azonban a lapátokat az előző mozgásixánnyapj ellentétes irányban 15 mozgatjuk, úgy a levegő vagy víz ellenállása a lengethetően ágyazott liapokat, rugóik hatásával szemiben, a nyitási helyzeteikbe forgatja, úgy hogy a lapát a lehető legkiasbb ellenállással mozog a vízben vagy levegőben-20 Ezt a csekély ellenállást a nyílásokat h?áá" roló keretek idézik elő. Helyes méretezésnél si fentemlítet! ellenállás a minimumra csökkenthető. Ha az előzőkben említett lapátokat leve-25 gőben vagy vízben úgy forgatjuk körül, hogy a lapátok síkja \a>. körpálya mindenkori érin" tőjére merőleges, úgy a mindenkori forgásiránytól függően a lapátok összes Haipjai vagy a záróhelyzeteikben vagy a nyitott helyze-30 teikben vannak. Az előzőkben leírt módon forgatott lapátok ;ai vizet vagy levegőt kisebb vagy nagyobb mértékben kavarják', azonban járművek mozgatásária nem alkalmasak, A találmány értelmében a különleges la- ^ pátotóat körpályán való forgatásuk közben kényszermozgásúan úgy vezéreljük, hogy minden egyes lapát minden félfordulat végén a saját tengelye körül 180°-kal elfordul. Ezáltial elérjük azt, hogy minden egyes lapát 40 a teljes körülfordulásának az egyik fa.lében mint zárt összefüggő felület működik, melynek összes lapjai záróhelyzeteikben vannak, míg a körülfordulásáhak második felébem a fepát összes lapjai, rugóik hatásával szem- 4.5 ben, a nyitott helyzeteiket foglalják el, tehát a lapát ezen második félfordulat alatt gyakorlati értelemben véve ellenállás nélkül, illietve ,a 'lehető legkisebb ellenállással forog & vízben vagy levegőben- 50 Azáltal, hogy a forgó lapátok a teljes körülfordulásuknak csak az egyik fele ála'tt kapaiszkodniak a vízbe vagy levegőbe, ,a járműnek meghatározott irányú Haladását biztosítjuk és végeredményben, — forgómozgás 55 ellenére, — a madarak szánycsapásainál a tollak között észlelhető szelep-, illetve zsalu" h'aitást biztosítjuk. A találmány fő alkalmazási területe a légi közlekedés, azonban vízi járműveknél is al- no kallmazásba kerülhet- A vízi járműveknél a jelenleg használatos lapátdobos megoldással összehasonlítva, amelynél a -lapátoknak csak egy része merül a vízbe, míg a többit lapátok a levegőben forognak, az az előnye, hogy ^5 ugyanazon teljesítmény mellett kevesebb helyet foglal el, az összes lapátok a víz színe afatt vtainmaik, t<?há,t sülyesztett elrendezést