133639. lajstromszámú szabadalom • Árokkotró gép
2 # 133639. nyilvánvaló, hogy azok működése a lánctalpas kocsiszerkezet egyenletes előrehaladása esetén a serlege szélességének megfelelő szélességű árkot hoz létre, még pedig kb. 5 kétszer akkora óránkénti teljesítménnyel, mintha a gép az eddig ismert módon csupán egy kotráművel volna ellátva. Igaz, hogy két kotrómű üzemben tartásához kb. kétszeres motorteljesítmény szükséges, mindazonáltal 10 jelentékeny gazdasági előny van abban, hogy a két kotrómű egy szerkezetben van egyesítve, tehát a kétszeres motorteljesítmény létesítése egy motorral, a kotróművek és a motor szállítása, ill. üzemközben való vonta-15 tása pedig egyetlen •kocsiszerkezettel történik. Egynél több kotróműnek ugyanegy árokban egymás mögött való egyidejű működtetése csakis a találmány szerinti lépcsőzetesen egymás alatti elrendezésben lehetséges, amely 20 lépcsőzetes: elrendezés, mint eddig ismeretlen, a találmány lényeges jellemzője. Ugyanennél az elrendezésnél fogva képes a szerkezet arrai is,, hogy különböző mélységből kiemelt talajtömegeket egymástól elkü-25 lönítve rakjon le. E célra a (3) kotrómű a (22) lemezburkolattal, ú. n. isurrantóval van ellátva és serlegei olyan önmagában, ismert szerkezetűek, hogy pályájuk felső végpontjához érve, laiz anyagot a (23) nyil iránya -30 ban nagy sebességgel kiröpítik önmagukból. Ha e (23) pályán az anyag nem ütközik akadályba, akkor úgy mint az az ábrán látható, a minőségileg rosszabb felső talaj az árok fenekére kerül. Az (5) kotróművet a (24) sur-35 rántó burkolja, amely az e kotrómű által kidobott anyagot a kotrógép haladási irányára merőleges, ' végtelenített (26) szállítószalagra vezeti, ahonnan' az anyag az árkon kívül a terepre kerül. Lehetséges természe-40 teaen a (26) szállítószalag mellett a (23) nyil útjában egy második, nem ábrázolt szállítószalagot is alkalmazni, s ennek megfelelően a (22) surraníót úgy kiképezni, hogy az a (3) kotrómű által kiemelt anyagot e szalagra 45 terelje, mely esetben az utóbbi anyagmenynyiség szintén az árkon kívül kerül, még pedig, ha a két szállítószalag az ároknak ugyanazon partja felé és egyenlő mértékben nyúlik ki, akkor a két kotrómű által kiemelt 50 anyag keveredik, ha azonban a két szállítószalagnak különböző irányú, vagy lényegesen különböző nagyságú kinyúlásokat adunk, akkor a különböző talajrétegekből kikerülő anyagok egymástól elválasztva halmozódnak 55 fel Az 1. ábrán feltüntetett szerkezet és az azzal kapcsolatban leírt működési mód a gépnek oly felhasználása esetén jön tekintetbe, ha mezőgazdaságilag értékes altalajt akarunk kitermelni, míg az értéktelenebb 60 felső talajréteget csak az árok részbeni betemetésére kívánunk felhasználni. Ha a gé" pet csupán árokásásra használjuk, .anélkül, hogy a kiemelt földtömeget csoportosítva akarnók lerakni! az ábrázolt megoldásnál a 65 (24) surrantólemezt a (29) forgócsap körül a (30) nyil által jelzett helyzetbe forgatjuk, amiáltal elérjük, hogy a (3) kotrómű által kiemelt anyag az (5) kotróművel kiemelt anyaggal keverve a (17) szállítószalagra és 70 ez úton az ároktól oldalt a terepre kerül. A 2. ábra három kotróművel bíró kotrógép kbtróműveinek példaképem elrendezését mutatja. Három kotrómű alkalmazása te« vábíbi teljesítménynövekedést tesz lehetővé 75 a súlynak aránylag csekély további növelése árán. E mennyiségi előnyön kívül minőségi előnye e szerkezetnek az, hogy amennyiben kisebb vastagságú terméketlen fedőréteg alól kívánunk nagy rétegvastagságban termő fa» 80 lajt kiemelni, e nagyobb rétegvastagságú altalajnak egy kotróművel való kiemelése e -kotrómű számára a feltalajt kiemelő kotróműhöz viszonyítva túlságos igénybevételt jelentene, míg a 2. ábra szerinti elrendezésben 85 ez a naigy igénybevétel külön két kotróműre oszlik el. Ennél az elrendezésnél a középső (5) kotrómű van a (13), (14) csuklós karok útján a kocsiszerkezetre szerelt állványhoz erősítve, 90 s ennek a kotróműnek a magassága szabályozható közvetlenül a (H) kötél útján. A (3), ül. (5a) kotróművek a (15), ill. (15a) karok segítségével vannak az (5) kotrómű létrájához erősítve és a (16) vízszintes karokon 95 alkalmazott (17) lyukak, ill. a két szélső kotrómű létráján alkalmazott (18) lyukak, továbbá az ezekbe illő rögzítőcsapok segítségével rögzíthetők. A kötróművek hajtása az 1. ábra példájára van megoldva és a 2. ábra 100 hasonló számozása alapján magyarázat nélkül is megérthető. Az (5) és (5a) kotrómű a (24) surrantóba dolgozik és a kitermelt földet a (26) keresztirányú szállítószalagra dobja, melyről a föld 10") az árok melletti terepre kerül, míg a (3) kotrómű ezalatt a (23) nyil mentén az árokba dobja a földet. Ez a működési mód ismét annak az esetnek fele], meg, ha a tulaj donképeni cél nem az árokásás, hanem mező- 110 gazdaságilag értékes altalaj kitermelése. Ha viszont az egész földmennyiséget keverten akarjuk az árok oldalán felhalmozni, a (24) surrantót a (29) tengely körül felnyitva a szakgatott vonallal jelzett helyzetbe hozzuk, U5 miáltal a (3) kotrómű által kiemelt földmeny'
