133631. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet belsőégésű oldalszelepes motorok sűrítési viszonyának növelésére
2 133631. vei előbb a kipuffogószelep fölé kényszerülnek, ahonnan érintőlegesen jutnak a hengerbe. A találmány szerinti robbanótér a követ-5 kező előnyöket jellenti; 1. A kipuffogószelep felett átáramló hideg frisii gázok azt hatásosan hűlik, miáltal magasabb sűrítési viszony valósítható meg öngyulladás, iHetve kopogás nélkül. 10 2. A frfcs gázokban még jelenlevő benzincseppecEikék részben a forró kipuffogószeleppel való1 közvetlen érintkezée 1 , részben annak és mefag környékének sugárzó melege következtében elpárologtatnak, ami hármas 15 hsznot is jelent: a) a benzincseppek elpárologtatásához szükséges kalóriamennyiség tovább hűti a kipuffogószelepet és környékét, miáltal tovább csökken a kopogási hajlam, 20 b) az elpárologtatásnál előálló lehűlés hűti magát a keveréket is, miáltal nő a motor vclumetrikuiS hatáittfoka, c) a nedves, cseppekkel telített keverék száraz benzing változik, amely gyuléko-25 nyább ós gyorsabban és. el, miáltal tökéletesebb elégést kapunk. Ez utóbbi hátai következtében feleslegessé vál'k a szívócsőben eddig alkalmazott, a kipuffogógázok által melegített elpárologtató hely („hot ispot"), s 30 a párologtatás sokkal alkalmasabb helyen, magában a hengerben megy végbe-3. Azáltal, hogy a friss gázok a kipuffogószelep felöli érintőlegesen lépnek a hengerbe, itt forgómozgást vesznek fel, ami biztosítja 35 azok jó keveredését. A gázok homogén-'tása pedig szintén tökéletesebb elégést jelent. 4. A találmány szerinti robbanótérben a gyertya nem középen helyezendő el, mint az eddigi motoroknál1 , hanem a henger felé el-40 tcíva, tehát a kipuffogószelep és a hengerfurat között. Ezáltal a dugattyú feletti térben a gázok előbb gyulladnak meg. s mire a dugattyú nagyobb sebességgel lefelé indulna, az elégés itt már végbement. A szívó-4.5 szelep felett1 térben viszont a gázok égése valamivel! később következik be, de ez nem jelent veszteséget, mivel a gázok helyükről kifelé expandálnak, tehát mintegy „elébe 1 rajzlap Felelős kiadó: dí. Sá Szikra-nyomda rt. Budapest, V., Honvéd-u. sietnek" a közeledő lángfrointnak ami azok gyors elégését biztosítja. Ezen gázok egyéb- 50 ként is hidegek, s így nem hajlamának az öngyulladásra. ílymódon a teljes gázmennyiség gyors égése biztosítva van, az öngyulladás veszélye nélkül. 5. Jelen találmány lehetővé teszi, hogy a 55 gázüzemre szerkesztett, vagy arra utólag átalakított oldalszél epés motorok az eddiginél magasabb sűrítési viszonyt kapjanak, s emellett kopogás nélkül benzinüzemmel is használhatók. így nemcsak a gázüzem által 60 okozott teljesítménycsökkenés küszöbölhető ki nagyrészben, hanem indításnál, vagy szükség esetén benzinüzem is alkalmazható. 6. Végül nagy előnye jelen találmánynak, hogy a levehető hengerfejjel bíró oldalszele- 65 pea motorok egyszerűen, a robbanótémek hegesztés, vagy fémfuvás útján való megváltoztatásával magasabb sűrítési viszonyra alakíthatók át, anélkül, hogy nagy költséggel új hengerfejet kellene előállítani. 70 A találmány kiv'teli alakjánál a (1) szívószelepen át beáramló gázok a (2) terelőgát hatása következtében a (3) kipuffogóiszelep fölött haladnak el, s innen jutnak a (4) hengerfuratba. a gázokat az (5) furatba erélye- 75 zett gyertya gyújtja meg. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerkezet belsőégésű oldatezelepes motorok £-űríté:ii viszonyának növelésére azzal jellemezve, hogy a friss gázokat a kipuf- 80 . fogóiszelep felett átvezetve érintőlegesen visszük a hengerbe. 2. Az 1. pontban védett szerkezet azzal jellemezve, hogy a robbanóteret a szívószelep és a hengerfurat között kiképzett te- 85 relőgáttal csökkentjük. 3., Az 1—2. pontban védett szerkezet azzal jeKemezve, hogy a robbanótérben k: kép-. zett terelőgát a friss, gázokat a kipuffogószelep fölé vezeti. PQ 4. Az 1—3. pontokban védett :zerkezet azzal jellemezve, hegy a gázok irányítását a robbanótérbe hegesztett, vagy fúvott terelőgát végzi. melléklettel. István szabadalmi bíró. 1. — Felelős vezető: Nedepzky László igazgat^.
