133629. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés zárt terek, különösen motorhengerek vizsgálatához
2 133639. jében jelenik meg. Az optikai rendszernek a löket tér megvilágításiára való berendezése és a tükör- és szemifencsetubusban megfelelő szögben elrendezett két visszaverő-5 tükre van. Avégből, hogy meghatározott hengerátmérő esetében a tükörtubusban elrendezett visszaverő tükör malidig azonos helyzetben maradjon, a tükör tubus végén beállítható ütközőt alkalmazunk, mely- a 10 visszaverő tükörnek a henger átmérőjéhez megfelelően beállított helyes helyzetét biztosítja, mimetett a második visszaverő tükröt é-j a szemlencsét hordozó szemlencset-jbuot ia tükörtubushoz szöget bezáróan és 15 akörül forgathatóan rendezzük el. A henger belsejébe vezető részen továbbá rögzítőtagok vannak, melyek a hengeren levő rögzítőtagokkal, pl. a gyújtógyertyák csavarmenetével önmagában ismert módon működnek 20 együtt. A találmány előnye abban van, hogy a holtpontot nem ott határozzuk meg, ahol elfordulási fokonként a dugattyú a legrövidebb utat teszi meg, hanem ott, ahol a leg-25 nagyobb utat teszi meg. Ha pl. a forgattyútengely oly kört ír le, melynek síugara 82,5 mm, akkor a esattórúd függőleges helyzetében 10°-kal való elmozgásakor csupán 1,2 mm mérési út, és a forgattyú vízszintes 30 helyzetében ugyancsak 10°-kal való elmozdulásakor 14,2 mm mérési út adódna. Az eddig alkalmazott eljárásokkal szemben ter hát a holtpont sokkal pontosabban határozható meg. 35 , A találmány további előnye, a találmány szerinti berendezés egyszerű és gyors alkalmazhatósága. Ha az optikai holtpontkereső-t a megvizsgálandó henger átmérőjére beállítottuk, akkor a gyújtógyertyák vagy a be-40 fecskendezőfúvókák távolsága szerint csupán a hengerfejbe kell becsavarnunk és a forganttvútengelyt addig elforgatnunk, míg a dugattyú felső éle a fonalkereszt vízszintes vonalával egybeesik. Ha a fok-beosztással 45 ellátott tárcsát erre a pontra állítjuk be, akkor a két oldalra vett 90o -os körívtávolság egészen pontosan a fölső ési az alsó holtpontheíyzetet adjiai. A találmány további részlétei az aMbbi 50 leírásból tűnnek ki. A rajz a találmány kiviteli példáját metszetben és részben nézetben személteti. A rajzon jobb áttekinthetőség végett kétütemű Diesel-motor hengerét tüntettük fel, 55 melynek (1) hengerében a (2) forgattyútengely által, valamint ia (3) dugattyúcsapban ágyazott (4) csatlórúd által hajtott (5) dugattyú mozog. A (2) forgattyútengelyen 360°-r;ai (beosztott i(6) 'tarosát rögzátettiünki, moly a (7) tokon elrendezett (8) jelhez viszo- 60 nyitva beállítható. A nyomőlevegő a hengerbe a (9) nyíláson át áramlik be és az alkalmazott gázelegy ,a (10) nyíláson át távozik. A henger (11) fedeliében levő befecskendezőnyílás (13) csavarmenetébe a (12) 65 optikai holtpontkeresőt oly mélyen csavarjuk, míg a (14) ütközője ai szemben levő hengerfalba ütközik. A (14) ütköző helyzetét a (15) ellemattiya, biztosítja. A T-alakú (12) holtpontkeresőnek (16) tükörtubusa van, 70 mely (17) világítóberendezést! hordoz, mely a tojásdadjalakú (18) nyíláon át a henger löket terét a dugattyú fölött megvilágítja. A holtpontkeresőnek továbbá a kereső tengelyével 67,50 -os szöget bezáró (19) vissza- 75 verőtükre van, mely a (20) kimetszésen át a henger falát vagy meghat árazott helyzettől fogva az (5) dugattyú felső élét mutatja. E helyzetben tehát a dugattyú éléről jövő fénysugarat 45° szög alatt veri vissza. A (16) 80 tükörtubusisal ahhoz viszonyítva elfordíthatóan, de hossztengelye mentén eü nem tolhatóan a (21) szemlencsetubus van összekötve, mely 450-oa szögben elrendezett (22) visszaverőtükröt és a fonalkeresztet tártai- 85 mázó (23) szemlencsét tartalmazza. A szemlencsetubus meghosszabbításában a (17) lámpa áramát szolgáltató (24) szárazelem van elrendezve. Ha valamely ké:z motor hengerében a 90 dugattyú holtpontjait kívánjuk meghatározni, először a (19) visszaverőtükörnek a tükör tubusban való helyzetét az (1) henger ismert (d) átmérőjéhez viszonyítva kell rögzítenünk és a (14) ütközővel beállítanunk. S5 E helyzetet kísérletekkel határozhatjuk meg. Egyszerűbb azonban, ha a helyzetet számítással határozzúl?: meg, mégpedig az alábbi egyenlet szerint: X = a —f—(j/b2 — c a ), melyben IQO a == a forgattyútengely és a befecskendezőfúvóka közötti távolság, b = a foirgattyútengely és a dügattyúcsap közötti tengelytávolság. c = a forgattyútengjely és a csatlórúd 105 csapágya közötti tengelytávolság és f = a dügattyúcsap tengelye és a dugattyú felső éle közötti távolság. A visBzaverőtükör közepe és a hengerfal közöttii (y) távolság ekkor no y = d —x Ha a visszaverőtükör és az ütköző helyzetét ekként meghatároztuk, a holtpontkeresőt a hengerfejbe ütközésig becsavarjuk, a
