133484. lajstromszámú szabadalom • Emelőkészülék
133484. vei kapcsolódik. A (13) és (1'3/a) hajtótengelyekre (14) és (14/a) homlokkerekek vannak szilárdan erősítve, amelyek a (18) és (18/a) mozgatóemelők (15) és (15/a) íogas-5 szegmenseivel kapcsolódnak. A (18) és (18/a) emelők (16) és (16/a) tengelyei a (17) és (17/a) csrp agybakókban vannak ágyazva. Ha a hajtóművet működtetjük, úgy a mozgatóemelők felfelé lengenek. Ezek az 10 emelők szabad végükön (19) és( (19/a) görgős csapokat hordanak, amelyek a (21) éö, (21/a) kitólóemelők (20) és (20/a) rémeibe kapaszkodnak. A kitólóemelők a (22) és (22/a) tengelyek útján a (23) és (23/a) csaló págybakokban vannak lengetne'ően ágyazva. A (22) és (22/a) tengelyeken (24) és (24/a) főemelők vannak ágyazva, amelyek (25) illetve (25/a) görbe réseket hordanak. E görbe résekkel kapcsolódnak a (26) illetve 20 (26/a) csapok. A résekben való bizt03 vezetésük céljából e csapok csökkente t átmérőjű (27) illetve (27/a) részekkel vannak ellátva. A (26) és (26/a) csapok a (30) és (30/a) 25 hosszabbítókarok alsó végeibe nyúlnak, mely karok (31) és (31/a) résekkel vannak ellátva. A vezetést a (29) és (29/a) rudak (28) és (28/a) peckei végzik, amelyek a (24) és (24/a) főemelők szabad végeit egy-30 mással összekötik. A (30) és (30/a) hosszabbítókarok felső végei (32) és (32/a) csuklócsapok segítségével vannak a (34) tartóemelvény (33) csapágypajzsaihoz erősítve. A (34) tartó-35 emelvény személyek és terhek felvételére (35) pallóval van burkolva. Mindegyik (22) és 22/a) tengelyen kétkét (24) illetve (24/a) főemelő van ágyazva, amelyekhez a szemközti (22/a) illetve (22) 40 tengelyen ágyazott két (21) illetve (21/a) kitolóemelő és két (18) illetve (18/a) mozgatóemelő tartozik. Mindegyik főemelőpár szabad végei, állékonyságuk fokozására, (36) és (36/a) keresztrudak útján vannak 45 egymással összekötve. Ugyanebből a célból a hosszabbítókarok (felső végein (37) és (37/a) összekötőhidak is vannak elrendezve. A főemelők megdmlelésének megkönnyítésére a (3) alapkereten (38) és (38/a) lap-50 rugókötegek vannak megerősítve. Ezek a főemelőknek a (40) és (40/a) csapok által hordott (39) és (39/a) görgőire szorulnak. Ezáltal az emelőrendszernek és a taríóemelvénynek legalább önsúlyát kiegyenlíthetjük. 55 A 4—6 ábra vázlatos ábrázolásban az emelőrendszer működésmódját szemlélteti. Az egyszerűség kedvéért mindig csak egy főemelő, egy hosszabbítóemelő ég a hozzátartozó kitoló- és mozgatóemelő van feltüntetve. A többi emelő azonos módon 60 működik. A 4. ábra az emelőket és a tartóemelvényt az alaphelyzetben mutatja. Ha a hajtómű útján a (15/a) fogasszegmenst és a (18/a) mozgatóemelőt (működte! jük, úgy 65 utóbbi a (19/a) csap görgő révén felemeli a (21/a) kitolóemelőt. A (21/a) kitolóemelő a végére erősített (27/a) görgős csappal a (22) tengely körül forgatható szemközti (24/a) főemelő (25/a) görbe résével kap- 70 csolódik. Az 5. ábra ilyen emelőállást röviddel az emelés megkezdése után mutat. Látható erről az ábráról, hogy a (24/a) főemelő megemelésekor egyúttal a (29/a) csap által vezetett (30/a) meghosszabbító- 75 kar is kitolódik. A (32) csuklócsap, mély részben a tartóemelvényt hordja, ekkor pontosan a nyugalmi he^zetének megfelelő pont felett (azaz az ezen átmenő függőlegesen) van. Az 5. ábrából látható továbbá, 80 hogy a 24/a) főemelő már lényegesen magasabb helyzetbe lenne lengetve és a (32/a) csuklócsap a nyugalmi helyzetén átmenő függőlegesen kívül feküdne, ha a (25/a) résnek nem volna görbe alakja. 85 Egyenesvonalú függőleges emeled mozgás helyett ekkor a (32) csuklócsap görbe mozgást végezne. A 6. ábra a körülbelül fél emelési magasságnál elfoglalt helyzetet to|utatja. 90 Ha a tartóemelvényt újból süllyeszteni akarjuk, úgy a hajtóművet fordított irányban működtetjük, amiáltal a (18) és (18a) mozgatóemelők lesüllyednek. Eközben a (21) és (21a) kitolóemelőket szintén ma- 95 gukkal húzzák lefelé, amiáltal a (30) és (30/a) hcsszabbítókajokat a (27) és (27/a) görgős csapok egyidejűleg behúzzák a (24) és (24a) főeme'őkbe és utóbbiakat szintén sülylyesztik. A (32) és (32a) csuklócsapok ekkor 100 is egyenes vonalban, függőlegesen, mozognak lefelé nyugalmi helyzetükig. A tartóemelvény lefelé irányuló mozgása akkor fejeződik be és a nyugalmi helyzetet akkor érjük el, ha a (19) és (19a), (27) és 105 (27a), (29) és (29a), (32) és (32a) csapok a (22) és (22a) tengelyekkel egy síkban lekúsznék, amint a 4. ábra mutatja. A 7. ábrán egy némiképen eltérő foganatosítási példa látható. Míg az 1. ábra sze- 110 rint a (30) hosszabbítókar kitolásakor a (28) csap körül leng, addig a 7. ábrán feltüntetett íoganatosítási példa esetében a (80) hosszabbítókar egyenes vonalban tolódik ki a (77) főemelőből. A kitolás ugyan- 115 úgy megy végbe, mint ahogy azt az 1. ábrával kapcsolatban ismertettem. Abhol a
