133451. lajstromszámú szabadalom • Folyadékáramlásos hajtómű, különösen gépjárművek számára
2 133451. a (15) és a (16) tárcsák között. (19) csapágy, mellyel az (1) tengely a (6) házrészben ágyazva van» A (14): henger eltolható a (2) tengelyen. 5 ehhez képest azonban el nem foroghat. Belsejében a (2) tengellyel a (20) gyűrű útján szilárdan összekötött (21) dugattyú van- (22) tömítés. Az (5) turbinakerék koszorújának egyrészt előrehajtást adó (23) lapátjai, más-10 részt hátrahajtást adó (24) lapátjai vannak. (25) a (4) szivattyúkerék lapátjait jelöli. A (2) tengelybe a (26) hüvely van, helyezve, melynek (27) és (28) vezérlőnyilásai vannak. (29) és (30) a (2) tengelynek réseit 15 jelöli- A (26) hüvely furatában a (31) vezérlőtolattyú van eltolhatóan elrendezve, ennek (32) vezérlőnyilásai vannak. A (31) vezérlő lolafctyú (33) falával össze van kötve a vezérlőtclattyú jobboldali végén alkalmazott 20 (34) ütköző. A (26) hüvely a (35) pecek útján a (14) hengerrel van összekapcsolva. (36) a (35) pecken elrendezett kulisszaköveket jelöl, melyek a (30) résekben vezetődnek. (37) a 25 (7) házrésznek furatai. Az (1) tengely furatában a (41) vezérlőház van, vezetve, me'ynek a nyomóközeg p!nyomóolaj hozzáveze'ésére két (42) és (43) bevezetőcsöve van, valamint a (44) szellőz-30 tetőnyílásai. A (41) házat baloldali végén a (45) karmantyú zárja le, melynek a (42) vezetékkel szemben álló, a karmantyú belső (47) terébe vezető (46) furalai vannak. A (41) házban és a (45) karmantyúban eltolható a 35 (48) emeltyűvel mozgatható (31) vezérlőtolattyú. A (48) emeltyűt adott esetben nycaióközegberendezéssel mozgathatjuk- (49) vonórugő, ez a (48) emeltyűt jobbra húzza. A (31) tolattyűnak (51) vezérlőnyilásai van 40 nak. (52) a (31) Wattyunak pereme. Ezen a (41) házban vezetett (53) íola'ttyú fekszik fel-Az ábra az áramlásos hajtóművet az üzem előre forgásairányában ábrázolja, az (5) tur binakerék jobboMali véghelyzelében van, j5 melyben a fo^adékáramlásos körfolyam a (4) szivattyúkerékből a (23) lapátokon és a (8) vezeSőlapátokon folyik át. A (48) emeltyű e közben a megadott helyzetben van, a (31) vezér'őtolattyú az ábrázolt jobboldali vég-50 helyzetbein., melyben (33) falát a (49) vo>nórúgó nebifekteti a (35) peceknek. A (42) vezetékből nyomóolaj kerül a (46) furatokon, a (47) téren az (51) furatokon és a (31) vezér1 Őtola^tyú belső terén, a (32) réseken, 55 a (28) nyílásokon, a (30) réseken át a (14) henger terébe, a (21) dugattyú jobboldala elé. A (14) hengert ezzel az ábrázolt jobboldali véghelyzetben tartjuk, úgyhogy az (5) turbinakerék -.agyancsak a bemutatott jobboldali véghelyzetet foglalja el- A (21) 60 dugattyútól balra eső tér e közben a (29) résen és a (27) vezérlőnyil ásón át szellőztetve van-Amidőn a (48) emeltyűt ábrázolt helyzetéből a (C) nyíl irányában kimozdítjuk, «5 akkor a (31) vezérlőtolattyút balra toljuk. A (33) fal legelőször a (28) nyilasokat zárja el többé-kevésbbé. Bizonyos megtett út után a (33) íalnak bal éle a (26) hüve'y (28) furatainak bal éléhez kerül, míg az (50) perem- 70 nek jobb éle épen szabaddá teszi a (26) hüvely (27) vezérlőnyilásainak jobb élét. A . (31) vezérlőtolattyúnak eme állása megfelel ama á'lapotmak, amikor a nyomóközegbevezetés a (21) dugattyú baloldali terébe 75 épen megkezdődik. Mihelyt a (48) emeltyűt kissé tovább mozgatjuk, úgyhogy a (31) vezéri őtolattyú (50) peremének jobboMali é'énél rés keletkezik, ezen át nyomóolaj kerülhet a (27) vezérlő- 80 nyíláson és a (29) résen keresztül a (21) dugattyú baloMali felülete elé- A (21) dugattyú jobboldala előtti tér egyúttal a (30) réseken és a (28) nyilasokon át a (2) tengely furatának a (33) faltól jobbra eső 85 részével van összekötve é.s ezen át szellőztetve. A (21) dugattyú baloldali teréhez vezeteti nyomásnak hatása alatt a (14) henger balra mozdul el- Ennek folytán a (14) hengerrel összekötött (26) hüvelyt h 90 menesztjük és a (31) vezérlőtolattyú után vezetjük. EÍzáltal oly helyzfefbe kerül. amelyben a (31) vezérlőtclattyú (50) pere mének jobb éle a (27) vezérlőnyilások jobb élét elzárja, úgyhogy megszűnik a nyomó- 9F » o1 ajnak hozzávezetése a (14) hengernek a (21) dugattyútól balra eső terébe és a (14) henger nem fog többé tovább elmozdulni. Ily módon a (48) emeltyűtől kiinduló vezérlőmozgáskor a (14) henger a (26) hüvellyel a 10 ° (31) vezérlőtolattyúnak mindenkor önműködően utánavezetődik az utóbbinak újonnan elfoglalt állásába-Sza badalmi igénypontok: 1- A 129.682 lajstrom számú szabadalom 105 szerinti folyadékáramlásQS hajtómű kiviteli alakja, különösen gépjárművek számára, melyben a turbinakerék a hajtásló! való elkülönítés céljából a körfolyam-.
