133426. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet különösen nyomóközeggel dolgozó ajtóbetevő készülékekhez

Megjelent 1947. évi augusztus hó 16-án. . MASYAR SZABADALMI BIRÓSÍ8 SZABADALMI LEÍRÁS 133426. SZÁM. V/e/l. (XX a/2.) OSZTÁLY. •— B-15612. ALAPSZÁM. Kapcsolószerkezet különösen nyomóközeggel dolgozó ajtóbetevó' készülékekhez. Robert Bosch G. ni. b. II., Stuttgart. A bejelentés napja: 1942. évi október hó 5. Németországi elsőbbsége: 1941. évi október hó 8. A találmány kapcsolószerkezet különösen nyomóközeggel működtetett oly ajtóbetevő készülékekhez, aminőket géperejű járműveken szoktak alkalmazni és arae•r

> ly éknek kapcsoló tagjuk,

a kapcsoló taggal működtetett lengethető kilincsük és a kilinccsel együtt dolgozó kilincskerekük van. A. találmány értelmében a kilincs harántirányú támasztékára felfekvő nyomó-10 rúgó belsejében van elrendezve és a kilincstalp középpontján és a kilincs csúcsán átmenő egyenes a kilincs nyugalmi állapotában a kilincskerék alapkörét metszi és az alapkör középpontja felé eső oldalon 15 a kilincs liarántirányú támasztékával legfeljebb 90°-os szöget zár be. Ily méretezésnek az az előnye, hogy a nyomórúgó a kilincset minden helyzetben, tehát a nyugalmi helyzetben, is az alapkör középpont-20 jának irányába nyomja. Ezzel azt érjük el, hogy a kilincs csúcsa a kilincskerékkel, a kerék nagy elforgási szögén belül kapcsolatban marad. A. találmány egyik példakénti kiviteli 25 alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra a kapcsolóberendezés egy részének metszete. A 2. ábra az 1. ábra II-II vonala menti metszet. í 30 (1) a készülék háza, melyben a (2) tengelyre (4) fogakkal kialakított (3) kilincskereket ékeltünk. A háznak vezetőhengert alkotó (6) furatában edenyalakú (7) dugattyú ide-oda mozgatható- A dugattyú fenekén (8) csavarral tömítő (9) kar- 35 mantyút rögzítettünk, mely a (1.0 sajtolt testet veszi körül. A csap jobboldali vége a rajzolt helyzetben a (6) furatot elzáró (11) fedél belső oldalára támaszkodik és ezzel a (7) dugattyú jobboldali véghelyzetét ha- 40 tárolja. Az (1) házban kialakított, nyomás alatt álló levegőt vezető (12) csatorna a (6) furatba a (7) dugattyúnak a Tälincskeréktől elfordított oldala mögött torkollik. A dugattyút visszavezető (13) csavarrúgó 45 egyrészt a (6) furat mellső végében elrendezett (14) tányér, másrészt a (16) kapcsoló kilincs hátsó végén haráritirányban elrendezett (15) támasztékra támaszkodik és ezt a támasztékot a (8) csavar fejéhez 50 igyekszik szorítani. Ily módon a (13) rúgó a (7) dugattyút állandóan jobbfelé ható erővel terheli. A (16) kilincs (17) csúcsa a (14) tányér (M/a) nyilasán át nyúlik és azt a 2. ábrán oldalnézetben feltüntetett (14,'a) 55 hasítok állandóan a (3) kilincskerék síkjában vezeti. A (1.6) kilincs (17) csúcsát a kilincskerék felé hajlítottuk. A (17) csúcs végpontján és a kilincs talpának középpontján átmenő, a rajzban eredményvonallal 6) feltüntetett egyenes a harántirányú (15) támasztékkal a kilineskerék felé eső oldalon hegyes szöget zár be. A (6) furatban lévő (18) váll a dugattyú löketét a másik értelemben határolja. (15 A rajzban feltüntetett nyugalmi állapotban, melyben a dugattyú a jobboldali véghelyzetben van, a (13) rúgó, mely a ki-