133392. lajstromszámú szabadalom • Járművek légnyomásos fékeinek vezérlőszelepe

Megjelent 1947. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LETRAS 133392. SZÁM. XX/a/2. OSZTÁLY. — Á-4(i60. ALAPSZÁM. Járművek légnyomásos fékeinek vezérló'szelepe. Süddeutsche Arguswerke Heinrich Koppenberg' KG. cég" Karlsruhe (Németország). A bejelentés napja: 1942. évi augusztus hó 28. Németországi elsőbbsége ; 1941. évi november hó, 7. A találmány vezérlőszelep járművek légnyomásos fékeinek működtetésére. Feladata, hogy lehetőleg kedvező, fínomfokozató nyomáslefolyást létesítsen. 5 Ismeretesek már gépjárművekhez való vezérlőszelepek, melyeket lábitóval működtetnek; e lábitóhoz áttételi rudazat csatlakozik; melynek áttételi viszonya körülbelől 1:5. Az ilyen ismert vezérlősztfe]0 pek beömlőszelepét erős zárórúgó terheli, melynek erejét akkor, amikor a vezérlőszelepet a szelep főrúgójának a dugaty-i tyúra való nyomásával működtetjük, a lábitóval le kell győzni. , 15 Hogy már most a légnyomású fék működtetésekor lehetőleg- fokozatmentes nyomáslefolyást érjünk el, szükséges, hogy a dúg'attyúfefiilet és a féknyomás szorzata a lábitóra kifejtendő nyomásnak megfeleljen. 20 Ha tehát az eddigi ismert szelepekkel finomfokozatú nyomáslefolyást akartak elérni, akkor a dugattyú felületét lehetőleg nagyra kell méretezni, mert' a nyomáslefolyás fokozatossága annál csekélyebb, 25 mennél nagyobb a dügattyúfelület. Ha azonban a dugiattyiífelületre ható nyomás nagy, akkor a szelep főrugójára kifejtett nyomásnak, tehát a lábítónyomásnak is nagynak kell lennie. 30 A találmány már most azt a feladatot, hogy lehetőleg kedvező, finomfokozatú nyomáslefolyást érjünk el, olyan kivitellel oldja meg, melynél a lábitó közvetlenül a dugattyú főrugójára hat. A lábitóval akkora nyomást, mely nagy dugattyú 35 esetében a finomfokozatú nyomásszabályozáshoz szükséges, nem lehet kifejteni. Ezért tehát a dugattyú felületét a lábitóval kifejthető nyomásnak megfelelően kicsire kell méretezni. A kis dügattyúfelület viszont 40 azzal jár, hogy a nyomás nagy fokozatokban, kedvezőtlenül folyik le, mert ennél a megoldásnál is a beömlőszelep zárórugóját erős rugalmassággal kell kialakítani, hogy a szelep nyugalmi állapotában megbízhatóan 45 tömítsen. Avégből már most, hogy a vezéilőfzelcp működtetésekor lehetőleg í'hiomfokozatú nyomáslefolyást valósítsunk meg, a találmány értelmében a beömlőszelep zárórugóját csak kis rugónyomással terhel-' 50 jük, de a nyomóközeget bebocsátó szelep elé erős rugóval terhelt, előtétszelepet iktatunk, mely a vezérlőszelep működtetésekor először íeiVmeikec'Jk. míg a berendezés ny.J galmi helyzetében azt a rúgó tömítően el- 55 zárja, úgyhogy a nyugalmi helyzetben ai nyomásveszteségeket elkerüljük. A fő-beömlőszelep tulajdonképeni zárórugójának csekély rugónyomása kedvező, finomfokozatú nyomáslefolyást biztosít. 60 A találmány további foganatosítási alakja, mellyel a vezérgondolat, nevezetesen az, hogy a légnyomásos fékek vezérlőszelepét finomfokozatú nyomáslefolyással működtessük, megvalósul, abban rejlik, hogy az elő- 65 fétszelep helyett erős. tömítően záró köz;-