133281. lajstromszámú szabadalom • Berendezés tetszőleges futóművek hajtására
Megjelent 1947. évi július hó 15-én. MAGYAR SZABADALMI BIEŐSÍ0 SZABADALMI LEÍRÁS 133481. SZÁM. V/d/2. (V/e., Vll/c) OSZTÁLY. B-15641. ALAPSZÁM. Berendezés tetszőleges futóművek hajtására. Franz Baumgrartner Fabrik elektrischer Apparate cég, Köln-Kletten bergr. A bejelentés napja: 1942. évi október hó 31, Németországi elsőbbsége: 1941. évi december hó 6. Mindenfajta futóművek, pl. villamos órák hajtására edldig vagy viÜiacnos szünkrómmotcrokat vagy elektromotorokat alkalmaztak. Szinkrónmotoros hajtás esetéiben a mo-5 tornak természiétesen állandóan járni kell: mágneses hajtás számaira időszakos gerjesztésről kell gondoskodni. A mágnes időszakos működtetését a futóműre ható rugó felhúzására használják. 10 A találmány tetszőleges futóművek számára való olyan hajtóberendezés, mely az ismert elektromágneses hajtásokkal az időszakos működés tekintetében megegyezik, emellett azonban a hajtás közvetítését az 15 erőművi eszközök és a szerkezet lényeges egyszerűsítésibe!!., jele,ntékte(ny anyagmegtiakarítással és a berendezés villamos részeinek kedvező üzemi feltételei mellett éri el. Ezenfelül a hajtóberendezés tökéletesen aaj-80 tialianul működőik. A találmány szerinti berendezést egyrészt a futóművel kapcsolt szélkerék és másrészt a szélkerékre sűríted levegőt juttató fuvőmű jellemzi. Ez utóbbit villamosan és ídő-25 szakosan fűthető és fűiébe tekintetében a futómű által vezérelt \%r alkotja melynek a sűrített levegőt kibocsátó fúvókája van. Különleges esetekben, különösen nagyobb futóművek hajtásához céfezerűen több fuvó-80 műveit1 rendezünk eil, melyek előnyösen egymáshoz kéoest el vannak tolva és melyeknek nyomólevegőJR közös szélkerékre hat. Avégből, hogy a fujtatótér a kihűlési Időszakban gyorsabban töltődjék fel, azit cégszerű önműködő légbebocsátó szeleppel el- 35 látni. A mellékelt rajz a találmány szerinti berendezésnek péMaképpeni foganatosítási alakját mutatja. A hajtóberendezés (1) szélkereke a (2) fogaskerék útján a rajzon nem *0 ábrázolt i'-ulajdonképani futóműnek (3) hajtókerekévé kapcsolódik. A hajtóberendezés másik része a szélkerékhez tartozó; az (5) fúvókával felszerelt (4) kamra. Ez a kamra a (6) fűtőellenáiLlást tartalmazza, melynek *5 áramkörét a (7i) kontakliusszerkezet zárjai és nyitja. A (7) kontaktusszerkezet a futómű hatása alatt áll és időszakosain, pl. minden 30 vagy 60 másodpercben meghatározott időre, pl 15 másodpercre záródik. A (4) 50 kamrának önműködő (8) légbebocsáit'ó szelepe van. A (7) kontaktus zárásakor a (4) kamra levegőjét a (6) fűtőtest felmelegíti, miközben a nyomás növekszik. A nyomófevegő az 55 (5i) fúvókán kilép és az (1) szélkereket forgásba hozza. A (4) kamra nagyságát és a (6) fűtőtest fűtőteljesítményét úgy méretezzük hogy a mindemkor megkíváint időtartamnak megfelelő nyomólevegőáiram létesüljön. A 60 (7) konit'aiktus rákövetkező megszakításaikor a (4) kamra gyorsan lehűl, úgyhogy abba kivülröí levegő lép, még pedig egyrészt ae (5) fúvókán és másrészt az önműködő (8) bebocsátó szefepen át. A kamra; most újbóli 65 felfűtésre és nyomólevegő előállítására üzemre kész állapotban van.
