133199. lajstromszámú szabadalom • Ivlő lap repülőgépek hordfelületeihez
2 133199 másirészt az 5 segédkorinányielüllettel kötöttük össze. Az 1. ábrabeli helzye<í(böai, a "4 éa 5 részek'ből álló ívelő lap az 1 szárny kimctíszésé-5 ben fekszik és a szárny profilját teljesen kitölti. Az' ívelő lap ezt a helyzetet például gyorsrepülés közben foglalja el. Induláskor a lajp 4 részéi, a 3 lengőkarokkal a 2. ábrán feltüntetett helyzetbe 10 állítjuk. A lapnak ebbe a helyzetbe való. lcndítéjsiével egyidejűleg a 8 csatoló rúddal az 5 segédkormányt felfelé húzzuk,' mimellelta kormányhatás a 4 csappantyú álllásszögét megnöveli. A, 4 lap elülső, része» 15 a szárny szilárd 1 részével együtt fúvóka szerű csatornát haláról; a fúvókán áthaladó légáram és a nyomásközéppontnak: a 4 csappantyún való elhelyezkedése, illetőleg ,a 4 lapnak a nyomáskpzéppont 20 vándorlása kövei kéziében beálló elforduhv(a és az 5 segédkormánynak 'ennek folytán bekövetkező elfordulása egymást kölcsönösen úgy befolyásolják, hogy a 3 lengőkar mindenkori állása szerint meghatá-25 rozolt egyensúlyi helyzet áll be. Leszállás végett a 3 lengőkarokat a 3. ábrában feltüntetett helyzetbe hozzuk. Ekkor a nyomásközéppont a lap elülső vége felé, vándorol ésí így a 4 lap a legnagyobb 30 állásszögre van állítva, mimellett az 5 segédkormány lefelé hajlik és ezzel az ível'tíséget még tovább fokozza. A 4 ívelő lap elért véghelyzetét a 3 karokon vagy az 1 szárnyon elrendezett ütközőkkel határol-35 halfjuk. Ezekre az eszközökre azonban nincs feltétlen szükség. Ha a lengőkarokjnak, az ívelő lapnak és a segédkormánynak a leírt karsi'erkezettel való állítással elért kölcsönös helyzete nem kielégítő, ak-40 kor a hajtóművek technikájából ismeretes eszközökkel az ívelő lap két része között, valamint a helytálló sszárny közötli tetszőleges más kölcsönös helyzetet bállílő eszközök is alkalmazhatók. 45 A 4 lap profilját célszerűen úgy alakítjuk' ki, hogy abban a nyomásközéppont az előírásos törvényszerűség szerint vándoroljon. Az 1 hordíelületiben levő kimetszés alak!-50 ja a lap, 'különösen a lap orra alakjának pontosan megfelel. Ez esetb'en a hordfe• Kilelnek a láp orra alá nyúló toldata van, amely a 4 lap kilendílíésekor a lapot rézsútos helyzetbe kezdi állítani. Ez a kiug-55 rásalakú toldat azonban adott esetben el is hagyható és ahelyett az ívelő lap orra a fesztávolság mentén egy vagy több helyen úgy alakítható ki, hogy a lap orra és az 1 szárnyfelület kinietszését határoló fal együttműködése következtében a 4 lapi- 60 uak .az állítás kezdetén meghatározóit kényszervezetése van, mimellett ez a kény;Szervezelés' a lap megtett útjának hosszabb részérc is kiterjedhet, mint azt az ábráidban feltüntettük. 65 Szabadalmi igénypontok: 1. ívelő lap repülőgépekhez, mely két egymással csuklósan összekötött,, egymást szárnyprofillá kiegészítő részből van, amelyek, például gyorisrepülés végelit,, 70 a hordfelületek kiinetűzésében íeküsz^ neki és onnét kilendíthetők, amikor az ívelő, lap orra és; a szárny fala közölt fuvókaszerű csatorna keletkezik és a lap a profil ívelljsiágét és a hordí'jelülelct meg:- 75 növeli, melyre jellemző, hogy az ívelő lap (4, 5) es! ak egyetlen helyen (7), még pedig MI nyoiinásközéppont körzetében, van szabadon forgathatóan felfüggesztve és az ívelő lap forgástengelye (7) 80 a repülőgéppel helytállóan összekötött egy vagy több tengely (2) körül elfordítható lengőkarokon (3) van elrendezve, végül, hogy az ívelő lapnak segédkb»^ mányt alkotó hátsó része (5) a lap 'elül- 85 sö részével (4) szemben vezérlő művel beállítható. 2. Az 1. igénypont, szerinti ívelt csappantyú kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ivelő 1 apnak segédkormányt alkotó 90 hátsp részét (5) a lengőkarral vagy karokkal összekötött csatló rúd (8) vezérli. 3. Az -1. vagy 2. igénpionl szerinti ívelt csappantyú »kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ívelő lapot hordozó len:" 95 gőkdarok (3) forgathatóan ágyazott oly tengelyen (2) .vannak- rögzítve, amely kézzel vagy motorral hajtott állítószerkezettel vau összekötve., 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerin- 110 ti ívelt csappantyú kiviteli alakja, melyet a repülőgép szárnyán clrendezelt, az ívelő lapot kilendítésének kezdetén járulékosan vezérlő toldat jellemez. 5. A 4. igénypont szerinti ívelt csappan; 105 lyú kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az ívelő lápot a kilendítés kezdetén ve zérlő toldat a, szárnynak (1) a lap (4, 5) alakjának megfelelő alakú kimetszést határoló fal részét alkotja. \\o
