133199. lajstromszámú szabadalom • Ivlő lap repülőgépek hordfelületeihez

Megjelent 1944. éri november hó 3-áu. ÍAGIAB KIRÁLYI 3*. SZABADALMI BIRÓSÁ8 SZABADALMI LEÍRÁS 138199. szám. V/h. osztály. — M—12617. alapszám. ívelő lap repülőgépek hordí'elületeihez. Messerschmitt A. G., Augsburg. A bejelentés napja: 1943. évi január hó 27. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi április hó 18. szerkezettel a lap elülső részével szemben, beállítható. 35 Az ívelő lapot a küiönböző helyz. tekrien az említett lengethető karok t lfordíiásakoi egyrészt a nyomás középpontnak a lapon, való vándorlásával állítjuk be, mimeiletl a lap forgástengelye a nyoniásközép pont'1

40 ban 'vagy annak kötelében van, niá,srészl pedig a beállítást a lapnak segéd kormányként működő hátsó része végzi. Ez a hátsó rész lelszőJeges módon vezérelhető. Jgy, például a hátsó részt eleklrointorral vagy 45 távolból vezéreli más .hajlóművel mozgatjuk. A hátsó részt továbbá, előnyösen a lenijein lített lengőkarral összekötőit rúd;dal állítjuk. A rajziján a találmány egyik 'előnyös 50 példakénü kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra az ívelő lapot a hordfelületbcn lévő kimelszésbe süllyesztett állapotban tünteti fel. A 2. ábra az ívelő lapnak azt a helyzetét mulatja, amelybe azt indulás'- 55 kor állítjuk. A'3. ábrából az ívelő lapnak a leszállás közbeni helyzete látható. A szárny szilárd í részében ágyaztuk a 2 tengelyt, amelyen az ívelt csap'pantyújhoz csatlakozó 3. lengőkarok vannak meg- 60 erősítve. Az ívelő lap 1 elülső részből és az 5 segédkormáiiyfelü'etből van, amelyet a 1 résfezel (j tengely körül iengelhelőeiv kötjöilÜHk össze. A 4 lap a iiyomásközéjptpönt közelében elrendezett 7 tengely kör 65 rül a 3 karral szabadon -fordítható el. A 8 csatoló rudat egyrészt a 3 lengőkarral, A íaláhnány ívelő lap repülőgépek hordfeliiletjeihez, amely ismeri módon azl a célt szolgálja, hogy annak nyugalmi állapotából való kilendíSéfJével a profil íveljtf-5 ségét és a szárny hordozófelületét megnövelj ük. Ilyen ívelő lapokhoz sokféle állilóíszerkczelet használnak, amely különösen többrészű lapok esetén viszonylag lronyor lull emelőrendszert alkot, amellyel a lap 10 részei egymáshoz és a. szárny helytálló részeihez képest kényszerűen különböző helyzetekbe állíthatók. A találmány az ívelő lap oly állítószerkezele és csapágyazása, amely az eddigi 15 megoldásoknál egyszerűbb. A találmány szerinti ívelő lap két egyrmással csuklósan összekötött, * egymást »zárnyprofillá kiegészítő oly részből van,: amelyek például gyorsrepülés alkalmával 20 fi Uiordfelület kimetszésében rendezhetők el, kibillentett helyzetükben, pedig a szárny helytálló résfee és a lap közölt fúvókaszerű átáramló csatornát alkotnak, •eközben a profil íve'tségét és a hord felületet megnő 25 vélik. A találmány lényege abban van. hogy az ívelő lap csak egyetlen egy helyen» még pedig nyoniásközép pontja közelében van szabadon leugeijietően felfüggesztve és hogy az ahhoz tartózó .forgástengely 30 a járművön szilárdan ágyazoli tengely körül lengethető egy vagy több kar végén van, továbbá, hogy a lapnak ;;;cgé;lkormányként hatásos 'hátsó része vezérlő