133194. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyő
Megjelent 1944. évi november hó 3-án. M.AGYAR KIRÁLYI ^Eg|í SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 133194. szám. V/h. osztály. — K—15462. alapszám. •ppj—w— l ÍM—»••— p» u ni ••>• mim IIIMIIM n ...nini i • «imp 1W"»»WWW Ejtőernyő. Magyar Királyi Kincstár, mint Hehs Ákos rep. főmérnök, székesfehérvári lakos, jogutóda. A bejelentés napja: 1941. évi április hő 18. Németországi elsőbbsége: 1940. évi szeptember hó 17. Nagy sebességgel haladó repülőgépekről való leugrás alkalmával az ejtőernyő kinyílásakor igen nagy tehetetlenségi erők lépnek fel, amelyek az ugró épségét voszó-5 lyeztetik és az ejtőernyőt meg nem engedhető mértékben veszik igénybe. Az ugrás után az ernyő kinyílás közben alakját folyton változtatja, úgyhogy a terhelés a kinyílás időszakában az ernyőn nem oszlik még 10 egyenletesen és az ernyő még az esetben is könnyen megsérülhet, ha a repülőgép sebessége az ugrás pillanatában az ernyőre még megengedett haláron beiül esik. Kitűnt, hogy az egészséges emberi szorvej5 zet legfeljebb (ig—7g negatív gyorsulásokat bír el veszélyeztetés nélkül. E feltétel szem előtt tartása mellett a terhelési többes képletéből • kiszámítható legnagyobb sebesség, amellyel a repülőgép az ugrás pillanatában 20 haladhat, 238 km/óra. Ebből közvetlenül következik:, hogy 250 km/óránál nagyobb sebességgel haladó repülőgépből önműködően nyíló ejtőernyővel való leugráskor a fenti biztonság feltétele már nines kielégítve, 25 mert az említett határ fölött fekvő negatív gyorsulások lépnek lel, úgyhogy ilyen sebességű repülőgépekből való ugrás alkalmával az ernyő már csak kézi kioldással oldható ki. Kellő gyakorlatú gépszemélyzet 30 esetén ugyanis a repülőgép sebessége korlátlanul növelhető, mert ez a személyzet ernyőjét a géj) elhagyása után kézi kioldással csak akkor nyitja, amikor a repülőgép sebességéből eredő összetevő nagysága már kellő mértékben lecsökkent. Az az ;idő, amely a sebes- 35 sóg ilyen mértékig való lassulásához szükséges több másodpercet tesz ki és az ernyő kellő pillanatban való nyitásához szükséges gyakorlat megszerzésiéhez körülbelül 10—15 előzetes gyakorlóugrásra volna szükség. Ily 40 nagyszámú ugrás azonban a kiképzés idejét rendkívül elnyújtaná. Emellett ilyen előírás, amely szerint a kioldást csak kézzel szabad végezni és csak akkor, ha a sebesség már kellő mértékben lecsökkent, az ismert ejtő- 45 ernyők hiányosságait még nem szünteti, meg. Mivel pedig a repülőgépek sebességének felső határa még állandóan növekszik, az ismert ejtőernyők említett hiányossága mindjobban érvényesül. 50 A találmány oly ejtőernyő, amely lehetővé teszi 250 km/óránál nagyobb sebességgel haladó repülőgépből való ugrást, még pedig az ejtőernyő önműködő kiváltásával, anélkül, hogy az ernyő kinyílásakor fellépő telietet- 55 lenségi erő a személyzet testi épségét, vagy az ejtőernyő veszélyeztetné. A találmány tárgya olyan ejtőernyő, amelynek a szokásos nagyobbméretű kupolán kívül, még legalább egy járulékos, i'ékezőfelületként ható kisebb 60 kupolája van, mely ernyőcsomagban akként van elrendezve, hogy a nagyobbik kupola kinyílása elölt nyílik és az ugró nagy kezdeti sebességét a nagyobbik kupola nyílásáig oly mértékre csökkenti, amely sebes- 65 sóg mellett a nagyobbik kupola nyílásakor veszélyes igénybevételek már nem lépnek fel.
