133183. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a féktuskóknak nagyobb játékot engedő közök elérésére nagy áttételi viszonyú fékekhez

133183 3 körülbelül a (közepén; 'vagy ennél mélyebb helyzetben tartja. ( Amint a féknek felfekvésre irányuló mozgása kezdetét veszi a—-.2— dugallyúhüvely 5 a —3— dugat tyúrúd és ,a —4— csap az ábra síkjában Jobbra haladnak, eközben az —j!5— emelő az óramutató járásával ellentéles irányban a .—21— görgővel együtt elfordul. A —6— csap és a —7— vonórúd 10 ekkor balfc'é mozognak el, minek folytán a í'ékí'uskók a kerekekhez közelednek. A —i-1-.- csapot a —32— helytálló, forgási ; pontban ci:t.i'págyazo1t

—33— kar ismeretes módon egy ívpálya mentén vezeti 15 és így a —*21— görgő a -—29— pályán elgördül. A —29— pálya J>eo)5ztása olyan, hogy a —21— görgő akkor ér a pálya elhajló réí(:éihez, ,amikor az —1>— emelő máiannyira elfordul, hogy a''—8— ü'köző szá-20 mára elegendő hely jut a legnagyobb áttételi viszonynak, megfelelő helyzet elfoglalás;ára. Emellett a —-21 - görgő -—20— kar számára is helyet hagy, úgy hogy a leszabaduló —17— rugó a —9— tuskót 25 a legnagyobb átlé'e'i uszonynak megíe'e'ő helyzetbe vezetheti (2. ábra). A felfekvésre irányuló mozgás előreba- -la'dár < ikor a —^1— jjérgő itezdelhen -a '—29— pályának c'haj ő réis:.én gördül to-30 vább. A pályának e íépze úgy fut. hog7 a -—6— cjs:ap'ó> a 7— vonórúd csuk kevés é. tolódnak el tovább balfelé, ehhez képet"! tehát az —5 — o.nel'ő a —8— ütköző f-lé forog el, míg cVik erre fel nem fekszik. 35 A hatásos felfekvési helyzet elé-ésekor a luskók a véí)le;es át!

é;el .viszonynak íregfele'ően szorulnak!.a. kerekekhez és a — 21— görgő az -—-5-- e ne'őnek a —8— ütköző körül való elforgatásaikor a -29, 31 pá-40 lyáról lekerül. (3. ábra). A fék oldá: irfkor a folyama! ellenkező értelemben isniélődik. A —21— görgő közeledik a •—29 pálya elhajtó —31— ré[fzéhez, amelyet körülbelül a léknyomás 45 megszűntével egyidejűen ér el: A görgőnek a —3D— eüiaj áii ponthoz való visszamozgásja folyamán a —6- csap helyzete ' kV nyegi'eg nem változik, úgy hogy az — -5 -'emelő a —8—ülköző'.ől távolodik. A görgő 50 nek a —/29— pályán a —30— elhajlási ponttól a kiindulási helyzetébe való mozgása alatt a —6— csap hirle'emil jobbra kerül, úgy hogy a lek trikóknak játékot . engedő közök erősen megnagyobbodnak. 55 A —8— ii üközővel ép a —9— tuskővel egv. idejűén, amennyibeh ezek a legnagyobb áttételi yisizonyiiak megfelelő helyzetiben,' vagy annak közelében vannak, á —20— kar a - '10— cí>:íszőpályán egy darabon lefelé viszi /őket, minek folytán ismét fel- 60 szabadul a hely az —5— emelőnek viszi.«.:aléiévére a teljes oldási .helyzetbe.. E berendezés helyes működécének az. a .. feltélele, hogy "a féktuskőknak játékot engedő közök nagysága mindenkor kellően ^5 megtíza'bott legyen, vagyis, hogy a fékrudazalnak meglegyen az önműködő fékbeállítós'zerkezete. Célszerű úgynevezett kettős hatású leállítószerkezelet alkalmazni, hogy a lehető legnagyobb biztonsággal le- 70 gyen elérhető, hogy a féktuiskók játéka ne legyen túlkicsiny. Egyszeresen ható beál lítószerkezet alkalmazása esetén, vagy ha valamely más okból nagyon kis játékközök állnak be, biztonsági rendszabályként 75 a --i27—- rugó lép működéibe. Ha a játéke közök olyan kicsinyek 'lennének, hogy a i'cktuskók már a íélfekvésre irányuló mozgás folyamán fe1

feküdnének a kerekekre, amikor mér) a. —21— görgők a —29— pálya 80 első darabjában vannak akkor a fékező erőt az —11— fékhengerből a —7— voiióc , rúdra az —5— fékemelő viszi át, és pedig , a --21— ííörgő körüli elforgassak Ez magában véve nem kockázatos, minthogy a 85 — 21— görgő és a —22— kar, valamint a — 128 - tarlókar minden további nélkül ki-; vilelezhetők úgy, hogy a fellépő igény bevé le leknek ellenállhrpsanak. Más a lielyi:et, ha a görgő már a — -30 — hajtáson túl 90 a '31— • lészpályán van. A pályának ezen réjs'izére gyakorolt ékhatás következtében a l e:e ide;.és íölib része oly nagy igénybeli viliéinek volna alávetve, hogy túlságosan nehézre és formátlanul kellene kiképezni. 95 A túlságos igénybevételeknek azonban ez •esetben határt szab a—27—rúgó, ameny- _ nyiben a —21-- görgő a —31— pályarész;-- ' re kifejlett nagyon erőfs nyomás esetén a 1—4 - csap irányában kiverhet, amikor is 100 a ... .21 - kar a —27— rugó összenyomáísával a —215— üiközőt elhagyja, úgyhogy az — 5— emelő a —8— ütközőhöz illcszkieaV hclíik és így a, fékezés normálisan megy végbe. Csak ez esetiben lép tehát a —27-- 105 rugó működésije, •• normálijs, vagy nagyon nagy jáfíékkiózök esetéin- azonban nem. A . túl nagy jáiékköznek csak az a kövelkez'ménye, hogy a fékdugattyú lökiele megfelelően mcg'vo szabbodik amin viszont a fék- no beállítőszerkezettel segíteni lehet. ••,. . '" A 1. ábra szerinti kiviteli alak a talál- .. mánynak olyan lékberende;j&..en való alkalmazását mutatja, melyben a..—.40— eme-