133129. lajstromszámú szabadalom • Berendezés belső elégésű erőgépekbe vezetett tüzelőanyag szabályozására
2 133129 lányból vételezett tüzelőanyagot 2 vezeték 1 szivattyúhoz vezeti; amelyből a 3 vezetéken át a motorhoz menő 4 vezetékbe áramlik. A, 18 tüzelőanyagtartányban vagy 5 anjiak közelében 17 szivattyú vai% amely a tüzelőanyagot vagy nyomás alaü szál-i lítja az 1 motorsziyattyúba> vagy azt 14 és 15 vezetékeken át közvetlenül szállítja a 4 vezetékbe. 10 A bevezetett tüzelőanyag mennyiségét 20 házban elrendezett 5 tolattyú szabályozza. A felvett példában ez a tolattyú üreges, felső végén a 6 szakasz mentén és alsó végén a 7 szakasz mentén horonnyal ki• 15 alakított dugattyúalakú test. A felső 6 horony a 3* és a 4 vezetékeket, az alsó 7 • horony a 14 és 15 vezetékeket köti öszsze egymással. Azi 5 tolattyút 8 membránnal 'kötöttük' össze, melynek alsó oldalát 20 a 4 vezetékben uralkodó nyomás terheli. Evégből az üreges 5 dugattyúnak a 4 vezetékkel közlekedő 11 furata van. A 8 membrán felső oldalát 9 rúgó és iá 10 vezetéken át a környező légköri nyomás ter-25 heli. A 10 vezeték azonban az előkomp;reSiSzorhoz is csatlakoztatható. Ebben az esetben a 10 vezetéket előnyösen az élőkompresszortól a motorhoz menő vezetékhez csatlakoztatjuk. 30 A 20 tok felső végének közelében 12 vLszszaosapő szelepet tartalmazó 13 visszafolyató vezeték lorklol, amely a 14 vezeték-kel van összekötve, és ilymódon az 1 motorszivattyú 2 szívóvezetékhez csatlakozik. 35 A 15 vezetékben van a 16 visszacsapó szelep, amely megakadályozza azt, hogy a tüzelőanyag!, a 4 vezetékből a 14 vezetékbe ismét visszaáramoljék, ha az 1 szivattyú' üzemben van. 40 A 17 szivattyú nyomó oldalán Van a túlnyomásos 19 szelep, amelyet akként állítunk be, hogy a 17 szivattyú a tüzelőanyagot nagyobb nyomással szállítja) minit amely nyomájí a 8 membrán beállításának 45 megfelelne.. Ezenkívül a 17 szivattyúnak még 22 visszacsapó szelepet tartalmazó 21 kerül övezeteké van. Ennek célja, hogy a 17 szivattyú üzemen kívüli állapotában az 1 motorszivattyú a 18 tartányból tüzelő-50 anyagot közvetlenül szívhasson. A leírt vezérlőberendezés a következő módon működik: A motort rendszerint a tarlányszivattyúval helyezik üzembe, tehál az egész tüzelő-55 lanyagve.zetéket megtöltik: Ha evégből a 17 tartányszivattyút bekapcsoljuk, akkor a 2, 14, 15 vezetéken és a 16 visszacsajp.ó szelepen át a 4 vezetékből tüzelőanyag áramlik a befecskendező szivattyúba, vagy az elgázosííóba. A tüzelőanyag egy része 60 ia 11 fura Ion ál a 8 membrán alsó oldala alá jut. A nyugalmi ^állapotban az alsó, helyzetben levő 5 toíattfyút a fokozódó nyomás a membrán felé tolja el és ha~ a nyomás előre meghatározott értéket ért 65 el, akkor a 7 horony a rajz baloldalán feltüntetett helyzetbe-jut, tehát oly mértékben emelkedik, hogy a 14 és 15 vezetékek közötti összeköttetést megszakítja. Ha ,á motor megindult, akkor az 1 motorsz'i- 70 valtyúval tüzelőanyagot szállítanak és a tartányszivattyút rendszerint kikapcsolják. A fölös, tüzelőanyag a 4 vezetékből a 6 hornyon, 12 visszacsapószelepen és a 13 vezetéken át a motorszivattyú 2 szívóyeze- 75 lékébe visszaáramolhat. Ebben az esetben a. szabályozás nem úgy megy végbe, mint a tartányszivattámnál, amelynél ,á bevezetett tüzelőanyag mennyiségét az alsó 7 horony szabályozza, hanem1 a túlfolyón a 80 fölös mennyiségű tüzelőanyag a motor szí vó oldalához visszaáramlik. Hogy nyomás alatt álló tüzelőanyag a 4 vezetékből a 2 szívóvezetékbe vissza ne áramolhasson, a 15 vezetékben, a* 16 visszacsapó szelepet 85 alkalmaztuk. A tartányszivattyút rendszerint kézzel kapcsoljuk be, ha a tüzelőanyag nyomása a motorhoz menői 4 szállítóvezetékben erősen csökkent. Ezért a tüzelőanyag nyoma- 90 sát figyelemmel kell kísérnünk. A tartányszivattyú azonban előnyösen önműködően is bekapcsolható. Ehhez oly kapcsolóit használhatunk, amely a tüzelőanyagnak a 3 vagy 4 szállító vezetékben uralkodó nyo- 95 mása függvényében működik, úgyhogy a lartányszivattyű önműködően kapcsolódik be, ha a nyomás előre meghatározott érték alá csökken. Emellett a berendezés kialakítható, úgyhogy a tartányszivattyú kéz- 1C0 zel is bekapcsolható. Célszerű, ha a vezetékek egyszerű el rendezhetősége végett a szabályozókészüléket, "a motorszivattyúra szereljük, vagy a motorszivattyúval szer vesén egybe építjük. - 105 Szabadalmi igénypontok: 1 Berendezés a tüzelőanya.gtarlányból a belső égésű erőgépbe vezetett tüzelőanyagnak ínolorszivatiyúval és a tüzelő- no •anyagot a lüzelőanyagtartányből szállt lószivallyúval való vezérlésére, melyet a két szivattyú oly közös vezérlőszerve jellemez, amely a két szivattyú és a
