133008. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet elektromágneses befecskendezéssel táplált belső égésű erőgépekhez a levegő és a tüzelőanyag állandó keverési arányának önműködő szabályozására

Magjelent 1944. évi augusztus hő 1-én - MAGYAR KI RÁ LTI dgoOK SZABABAUü KRÓSÍG SZABADALMI LEÍRÁS 133008. szám V/d/2. osztály. — A—4599. alapszám. -j • , • ' ' i - -i ,,,., .K^mmsmsmmm Szerkezet elektromágneses befecskendezéssel táplált belső égésű erőgépekhez a levegő és a tüzelőanyag állandó keverési arányának önműködő szabályozására. Aeroplani Caproni S.A. és Fuscaldo Ottavío technikus, mindkettő Milano. A bejelentés napja: 1942. évi március 2 — Olaszországi elsőbbsége: 1941. évi április hó Itt. Pótszabadalom a 126386, számú törszszabadalomhoz A találmány a 126386. számú szabadalomban és annak 129667. számú pótsza•badalmánan ismertetett berendezés továbbfejlesztése, amellyel befecskendezéssel 5 működő erőgépek tüzelőanyaggal valö táplálása gyakorlatilag tökéletesen szabályozható. Az 1. ábra szabályozószerkezet példaképem, kiviteli alakjának tengelymenü miet-10 szete. •; ; ; A 2. és 3. ábra az 1. ábbra. II—II, illetve a III—III vonala mentén fektetett harántmeiszet. A 4. ábra a szabályozó szelep rúdjának 15 egyszerűbb szerkezetét szemlélteti Az 1—3. ábrán feltüntetett kivitelnél a rugalmas falú 81 membránszelencét a 83 tok 82 fedelén csavarmentes 81 orsó és 83 anya rögzíti. 20 A 83 tokot a 82 fedél, 86 alátétgyűrűvel légmentesen zárja. A 83 tok a motor légbevezető csatornájával a 87 furaton át ál" landóan össze van kötve. E térrel a 87 csatorna a 88 furathoz csatlakozó, a rajz-25 ban fel nem tüntetett csövön át közlekedik; úgyhogy a motorba vezető légicsatornában uralkodó abszolút nyomás változásai szerint a 81 s zelence megrövidül vagy megnyúlik. 30 A 89 hengeres szeleprud a 90 szelepház furatában tömíLően, de lehetőleg csekély súrlódással jár és felső, legömbölyített vége a 81 szelence alsó 91 nyúlványára támaszkodik. A 89 szeleprudat a 93 tokban elhelyezeti 92 rugó állandóan a 91. nyuL.35 ványhoz szorítja. A 89- szeleprud felfelé irányuló mozgását 89' váll határolja. A 90 szelepháznak a tüzelőanyagot bevezető 94 csőcsonkja, valamint a tüzelőanyagot a tartályba visszavezető 95 cső- 40 csonkja van. A két csőcsonk furata egy-egy gyűrűalakú a 89 szeleprúddal koaxiális elrendezésű 96 illetőleg 97 kamrába itorkollik. A tüzelőanyagot bevezető 94 csőcsonk tor- 45 kolata érintőirányú (2. ábra), úgyhogy a 89 szeleprudat a beáramló közeg oldalirányú nyomással nem terheli. A 96. és 97 kamrákat egymástól csak keskeny váll különíti el, mely a kúpos 98 szelep fészkét 50 alkotja. Ha a 98 szelep nyit, akkor a 96 térből a 97 térbe tüzelőanyag L

áramlik, melynek mennyisége a szelep nyitásának mértékétől függ, a 98 kúpos szeleptestet a motor szivóvezetekében uralkodó légnyo- 55 más a 81 membránszelence közvetítésével vezérli. A készülék' a következő módon működik. Ha a motor légbevezető csatornájában a nyomás nő, akkor a 81 szelence megrövi-' 60 dül, a 89 rudat, a 92 rúgó megengedi és a 98 kúpos szelep a tüzelőanyagnak a 96 kamrából a 97 kamra feté irányuló áramát fojtja. A motorba táplált tüzelőanyag nyomása növekszik. Ha viszont a motor légbevezető 65 csatornájában a nyomás csökken, akkor