132934. lajstromszámú szabadalom • Pótkocsi
132934. 3 1 erőtároló ismét visszatér az 1. ábrabeli, a lekét oldq heiyzeteoe. A lefele nyomás közben ugyanis, a 14, 6 és 15 pontok ismét a holtponti, helyzetbe, vagyis közös 5 egyenesbe jutnak . A 4. és 5. ábrákban feltüntetett kivileli alaknál az 1—3. ábrabei i 2a dugattyút elhagytuk; és a 2 csövet baloldali végével 3 csukló útján a ,1^ kocsirúd 19 hüvelyében 10 eltolható 5 vonórúddal közvetlenül összekiötöltük. A 4. ábrában feltüntetett állapotban a lék lazított, miközben az 1 erőtároló a 7 emelőre a fék lazítása értelmében ható nyomatékot fejt ki. E forgató 15 nyomaték értelme olyan, hogy az a 12, 34 Rudazatot a lazított féknek megfelelő helyzetben tartja. Ez az állapot mindaddig fennmarad, amíg az 5 vonórudat oly erő nem terheli, amely a íenntemlílelt nyoma-20 téknál nagyobb, de ellentétes értelmű nyomatékőt fejt ki. Ez esetben a 7 könyökemelő a 17 csap körül az óramutatóval ellentétes értelemben fordul el és a szerkézét a holtponton át az 5. ábrában fel-2S tüntetett helyzetbe jut, amelyben a 2b dugattyú az 1 erőtároló megnyúlása közben a 2 csőből hátrafelé kitolódik és a pótkocsi 34 fékkarjára a 7 emelő közvetítésével a fékét meghúzó nyomatékot fejt ki. 30 A 7 könyökemelőn fellépő nyomaték nagyságát az 1 erőtároló rúgó feszültsége és a 7 könyökemelőnek a 17 csuklóhoz csatlakozó karhossza, valamint a 13 hevederek hossza szabja meg. 35 Az 5 vonórúdra kifejtett jobb felé ható nyomóerővel szemben a szerkezet ellenállást fejt kii, amely a 7 könyökenvelőn nyomaték alakjában jelentkezik. Ennek a nyomatéknak a nagysága azzal szabályozható,, 40 hogy a rajzban fel nem tüntetett szerkezettel, .például -elállítható ütközővel, az 5 Vonórúdnak a balfelé való eltolódás közben elért véghclyzele, változtatható. Ez az ütköző szabja meg ugyanis a 14, (5 és 15 45 csuklóknak a kiengedett állapotában elért legnagyobb kitérését. Az 5. ábránál feltünteteit kivileli alaknál a 13 hevedert a 7 könyökemelő alsó karjával 2D gömbcsukló útján kötötlük 50 össze. A 7 könyökemelő c kivilelnél 6 csukló közvetítésével közvetlenül van a 2 csővel összekötve. A 2b dugattyú a 2 cső hasítékában veezetetl 13 hevedert köti a 7 köiryökemelő alsó karjához. Egyebekben 55 4. és 5. ábrákban feltüntetett készülék az .1—3. ábrákhau feltüntetett készülékhez hasonló. A találmány szerinti fékszerkezet előnye, hogy túlságos heves ütközéskor a 2a dugiattyú a 2 csőbe tolódik és a lökést" az 1 60 rúgó csillapítja. További előnye, hogy a pótkocsi íékszerkezete a 21 emelővel; a 2 jármű közötti ütközéstől függetlenül is kiváltható. Az ütközéssel kiváltott fékezőhatást az ütközőéről átvivő rudazatban el- 65 rendezett és az ütközés alkalmával kiváltott 1 rúgó ereje hatásosan támogatja. Erőtárolóként nyomóit rúgó helyett húzott rugót és csavar alakú rúgó helyett más rugót, vagy pedig nyomás alatt álló 70 közeggel, például sűrített levegővel dolgozó dugattyút is alkalmazhatunk. Fent ismertettük az 1 erőtároló újbóli feltöltésének azt a módját, amellyel a 2a dugattyút a 2 hüvelybe a 18 kocsirúd le- 75 süllyesztésével vezetjük vissza. E vissjzavezetés után a kocsirúd az 1. ábrabeli helyzetbe ismét felemelhető, miközben az 1 erőtároló feszített helyzetében marad. Ugyanezt az eredményt azzal is elér- 80 íhetjük, ha a 3. ábrában feltüntetett helyzetből kiindulva az 5 rudat jobb felé lökjük mindaddig, míg a 21 könyköemelő 25 karma a 24 csapot el nem éri. ( SzabadxUmi igénypontok: 85 1. Pótkocsi, a pótkocsinak a vontató járműhöz való közeledésekor kiváltott fékszerkezettel, amelynél a pótkocsi kocsirúdján eltolható vonórúd a pótkocsi lékemelőivel több részből álló oly erő- 90 átvivő tag közvetítésével van összekötve,,, melynek hosszát abban elrendezett erőtároló változtatja, melyre jellemző, hogy az előfeszített és megnyúlásabor a pótkocsi fékrudazatát a fékezés értelmében 95 elállító erőlároló eszköz (1) az erőátvivő; lag egymással szemben elmozgatható oly, két eleme (2, 2b) közölt van megtámasztva, amelyek! helytálló forgástengely (17) körül elforgatható emelő (7) két külön- 100 böző pontjával (6 és 15) vannak összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti pótkocsi kivitelt alakja, melyre jellemző, hogy az erőátvivő tagnak az erőtároló eszközzel (1) ter- 105 belt, egymással szemben eltolható kél eleme r'L 2b) az emelő (7' két oly pontjával van összekötve, ameUek a rudazatnak a fékei oldó helyzelében holtponti Jielvzelben. vagy a hollponlon a fék ol- no dása értelmében túlhaladt helyzetben vaunak.
