132895. lajstromszámú szabadalom • Szélerőgép
4 132895. kissé, összenyomódhat .de sohasem tágulhat A D szélkerékre-ezzel (szemben a szélnyomás és röperő azonos, mégpedig az R2 támaszíógyűrűt tágíiani törekvő érle.5 lemben hat; ez az R2 gyűrű tehát legfeljebb kissé tágulhat, össze azonban soha sem nyomódhat., ,Az RÍ és R2 támasztógyűrűk magában-, véve isméretejs gyűrűalakú S és L villamos 10 áramot fejlesztő tekercselésekkel vannak felszerelve. Emellett az indukáló S tekercselés és az indukált L tekercselés közötti d légrés a C, D (szélkerekek közötti .gyűrűalakú tér. A szélfelőli C kerékkel ősz-15 szefüggő 'S tekercselés e teret belülről,» a másik D szélkerékkel összekötött L tekercselés pedig kívülről határolja. A fent, említett szélhatások folytán legnagyobb szélterhelés esetén sem jönnek az ellen-20 tétes értelemben forgó S és L tekercselésrendszerek vasmapjai egymással érintkej zósbe, isőt ellenkezőleg a szélnyomás híitására d légrés csak növekedhet. Ennek azonban semmi hátránya nincs, mert ez-25 zel legfeljebb az áramfejlesztő hatásfoka csökken, de ez a hatájs is csak vihar esetén, azaz olyankor áll be, amikor a szélerőgép amúgy is átlagon felüli teljesítményű. Az 5. ábra szerinti elrendezésnél az R2 ;0 támasztógyűrű lényegesen nagyobb terhelésű, mint az RÍ támasztógyűrű, mert a szélnyomájs és a röperők rá kifejlett hatásai összegeződnek. Ez felkerülhető, ha a 6. ábrának megfelelően mind a szélfelöli 35 1, mind a szélalatti oldalon levő 2. szóikér-ékbelső szárnyrészei a P szélirányban rézsútosan mennek át a 3 ill. 4 agyból az 5 111. 6 támasztógyűrűbe .Ha ilyén esetben, pl. a 6. ábrából látható módon a 40 szélfelöli 1 ,kerék ß törési szöge a szélalatti 2 ,kérék törési szögénél kisebb, ill. a szól alatti 2 kerék külső szárnyai valamivel hosszabbak, mint a széloldali kerék szárnyai, úgy .könnyen elérhető, hogy az 45 1 kervéknél az 5 támasztógyűrűt össze-i nyomóerők .vannak kisgé túlsúlyban, a 2 keréknél pedig) a 6 gyűrűt tágítani törek vő erők. Jgy a 7 és 8 tekercselési rendszerek :kÖzötti _»d« légrés ekkor megint 50 legfeljebb kiíásé tágulhat, de veszélyes csökkenése ;nem állhat be. Kisebb, (mintegy 2—10 m átmérőjű) támaszlógyűrűk használatánál, a gyűrűnek rúdsoklszöggé való .feloldása (Iád l ábra) 55 .szükségtelennek bizonyult, mert ilyen méretű gyűrűk még szilárd kivitelben, függőleges esztergán készülhetnek. A támasztógyűrű hordszerkezete ez esetben akár tömör acélgyűrűbőr is állhat, mely a többi, célszerűen könnyűfémből való szárny- és 6Q gyűrűburkolat-özerkezetbe utólag fce'ehelyezhelő és csavarokkal egyesíthető ve'e. Ilyen merevítő , acélgyűrű alkalmazása azonban akkor is indokolt, ha a szárnyakkal közvetlenül egyesijeit könnyűfém-gyű- 65 rűszerkezet már magában eléggé hord'képes lenne.. A támasztógyűrűnek találmány szerinti nagy merevséget biztosító kialakítása lehetővé teszi teszi a külső, szárnyrészek el- 70 fordítható csatlakoztatását a támaszlógyűrűhöz; így nagy szélkerekek is »beállítható propeller«-ként alakithatók ki anélkül, hogy otromba nagy agyak adódnának. A találmány szerint a lámaszlógyűrű és 75 a belső, merev szárnyrészek alkotta terheli rácsos tartó csomópontjai hordják a hossztengelyük körül .elforgatható külső Szárnyrészek agyait. Nagy szélkerekeknél célszerű ilyen esetben a külső szárnyrészt a, S0 lámasztógyűrűbe süllyesztett csapágyban forgó csappal felszerelni. Kisebb szélkerekeknél — mintegy 15 m átmérőig — alkalmasabb, forgáscsapkénf a belső, merev szárnyrcíszeknck a támasztógyűrűből ki- 85 álló merev csonkjait felhasználni, ,ame-< lyek körül a külső szárnyrészek elállításukkor elforgathatok. A 7. ábra ilyen gyűrűszerkezet keresztmetszete. A szélirányú kerék 10 könnyű- 90 fémtámasztógyűrűje a közvetlen hozzáöntött belső 11 szárnyréssz.l egy darab. Ennek 12 csapja hordja a rajta forgathatóan ágy fizott külső 13 szárnyrészt. A 10 támasztógyűrű hengeres 14 nyúlványán 95 vannak a 15 pólusmagok és az indukáló te* kércseléjsrendszer hozzátartozó tekercsei. A hengeres 14 nyúlvány alkotta hidat1 célszerűen megfelelő sarokprofilra esztergált tömör 16 acélgyűrű merevíti. 10 ° Ez elrendezésnek 'megfelelően a szelalatti kerék ugyancsak könnyűfémből készült 17 támaiszlógyűrűje a belső 18 szárnyrésszel egy darab és annak 19 csapja hordja a rajta forgathatóan ágyazott 105 külső 20 szárnyrészt. A 17 támasztógyűrű hengeres 21 nyúlványán vannak az indukált tekercselé[srenídszer .22 maglemezej a hozzátartozó tekercseléssel. A 21 nyúlvány alkotta hidat az ugyancsak profilo- l.to zott tömör 23 acélgyűrű merevíti. A 15 és 22 vasmagok között van a gyűrűalakú d légrés. Fontosnak bizonyult az indukáló tekercselési nendsert az ábrázo't
