132870. lajstromszámú szabadalom • Töltényvonómű gépfegyverekhez

2 132870. • b szemölcsöt a C pályán vezetjük. A B emeltyű a mozgás kezdetén a hátralszökés irányával hegyes szöget zár be, a C pálya kezdő szakasza pedig a c kiindulási pont 5 környezetében elölről hátrafelé, az A zá'poló pályájához közeledőén görbe. E két körülmény folytán az 'A zároló nyitása után a B emeltyű b szemölcse a C pályán eleinte felfelé mozdul el. Ennék az elmoz-10 dulásnak hátrafelé, irányuló összetevőj? is van, mely a (c-d) :(c-a) arányban, mint. további lassítás, a D töltényvonóra is kihat. Ilyen módon, a D töltényvonó útjának kezdetén, aránylag rövid emeltyűvel 15 (érjük el a kívánt mértékű lassítást. Az ismertetett elmozdulásnál a B emeltyű természetesen nagyobb szöggel és így nagyobb sebességgel fordul el a vándorló c pont körül, mintha ez a pont egy hely-20 ben mar-adna. A töltényvonó és így a töltény hátramaradása a zárolóhoz képest annál nagyobb, minél nagyobb az a-d és a-c karok viszonya és minél nagyobb a B emeltyű elfordulásának (szögsebessége. 25 Nyilvánvaló, hogy a mozgás említett kezdő szakaszában a hátramaradás a/ említett tényezőkön kívül a B emeltyűnek a zároló mozgása irányához viszonyított helyzetétől is függ-; a lassítás annál nagyobb, mi-30 nél közelebb van az emeltyű a zároló; mozgására merőleges irányához. A b szemölcs, miután a C pálya kezdetén - bizonyos legmagasabb helyzetbe jutott, a zároló továbbhaladása folyamán visszafor-35 dul, majd eléri a C pálya hosszabb, egyenes darabját. Ha ez az egyenes pályadarab a zároló mozgásirányával párhuzamos, akkor abban a B emeltyű b szemölcse a zároló sebességével azonos sebességgel mo-40 zogna, miközben a B emelt3r

ű önmagával párhuzamosan, vagyis elfordulás nélkül haladna. Ekkor a töltény vonó és a töltény sebességei megegyeznék a zároló sebességével. Bizonyos esetekben «z a moz-45 gás kielégítő. Többnyire azonban ti töltényvonót a zároló hátraszökéjséíiek végén á zárolóhoz képest lassítani kell, hogy a töltényvonó ós a töltény csak olyan úlal fusson be, amely a zároló úíjánál rövi-50 debb. Ha tehát ehhez az útrövidítés'liez: a töltény vonó kezdeti visszamaradása magábanvéve nem elegendő, akkor a töllényvonó további viszonylagos késleltetéséről kell gondoskodnunk. Evégből pl. az <l-55 ábrán a C pálya elölről hátrafelé kissé lejt, aminek az a hatása van, Hogy a töllíénykivonás sebessége a zároló sebességéhez képest, csekély mértékben, továbbra is lassul. A találmánnyal elért ihalás szemlélne- 60 tővé tételére az A zároló —a— pontjának útját egyenlő részekre oszloltuk és az osztáspontokat 1-től 12-ig terjedő arab szá. mokkái jelöltük. Ezekhez az osztáppontokhoz megszerkesztettük egyrészt a B emel- 65 tyű c pontjának Cj—c12

helyzeteit ós d pontjának dj —d12

helyzeteit, másrészt a D töltényvonó —e— végén választott o pont I—XII helyzeteit. Vastag eredmény vonal jelzi a B emeltyűnek és a D töl- 70 tény vonónak az A zároló hátsó állásában elfoglalt helyzeteit. Amint az ábrán láthatjuk, a D töl lényvonónak a zárolómozgás kezdelén megtett o—I, I—II, II—III útjai lényegesen kiseb- 75 bek, mint az A záróiénak ugyanabban az időszakban befutott o—1, 1—2, 2—3 útjai lés így a töltényvonó sebessége is a zároló sebességénél megfelelő 'irányban kisebb. A töl tény vonó és vele együtt a töltény te- 80 hát nem olyan hirtelen gyorsul fel, mini a zároló, hanem lényegesen vontatottabban, vagyis a töltény kihúzása kíméletesebb. A töltényvonó sebessége csak az elmozdulás későbbi folyamán közeledik a zároló 85 .(sebességéhez és ez utóbbit el is érné, ha a C pálya a zárolómozgás irányával párhuzamos volna. Figyelemre méltó, .hogy milyen egyszerű az ismertetett töltényvonómű ós hogy milyen kicsiny a szerke- 90 zeti magasisága. Az 1. ábra szerinti megoldásnál a zároló útjának végén a töltényvonó viszonylagos elmaradása a zárolóhoz képest aránylag kis mértékű. A 2, ábra szerint ezt az el- 95 maradást olyan módon növelhetjük, hogy a ^ pálya hátsó végét lefelé görbítjük. Ekkor a hátsó helyzetébe futott B emeltyű, vagyis a 12—c12

egyenes a vízszintessel kisebb szöget zár be, mint az 1. ábrán, íou úgyhogy a d12

pont a 2. ábrán előrefelé jobban visszamarad, mint az 1. ábrán. •' Amint fentebb már említettük, a töltény vonó elmaradása a zárolóhoz képest akkor nagyobb, ha a B emeltyű (ponto- 105 Babban a d—c kar) elfordulása a zároló' mozgási útjára merőleges irányhoz közel in egy végbe. A 2 ábrán azonban a B emeltyű a—d karjának iránya, a zároló teljesen hátraszökötl helyzetében, erősen no eltér az említett merőlegestől. A 3. ábra szerinti megoldásai a B emeltyű elfordulását az említett merőleges-