132823. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sűrített levegővel működő fékekhez vasuti kocsik és hasonlók részére

é Hintt 10 15 20 30 35 40 heléstől. függően ható elemek csak abban az esetben emelnek fel, ha a kocsiterhelés a meghatározott terhelési határ alá csökken, mimellett a kapcsoló kezdeti helyzetében a féket a nagyobb fékezőerőnek megfelelő helyzetben tartja és ezt a kisebb erővel való fékezésnek megfelelő .helyzetbe csak akkor állítja át, amikor a szelepet a kocsiterheléstől függően ható elemek a fék rákapcsolásakor fészkéről leemelik. 3. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelyre az önműködő emelőszelep olyan elrendezése jellemző, hogy ezt a kocsiterheléstől függően ható elemek egy bizonyos teherhatár túllépésekor nyitják, és amelyre még a kapcsoló olyan elrendezése jellemző, hogy a féket, indulási helyzetében, a kisebb fékezőerővel váló fékezés helyzetében tartja és ez a nagyobb fékezőerővel való fékezésre csak akkor állhat át, ha a szelepet, a fékezés megindításakor, a kocsiterheléstől függően működő elemek nyitva tartják. 4. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja amelyre az a jellemző, hogy a szelepszerkezet a kocsi terheléstől függően ható elemekkel működtetett zárószelep, amellyel egy önműködő csapószelep van párhuzamosan kapcsolva. 5. Az 1—4. igénypontok szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a kocsiterheléstől függően ható elemeket az egyik támasztórúgó horderejevei arányos erő levezetésére szolgáló emelőrudazat alkotja, amely egy rugóerő vagy más engedékeny ellenerő ellenében hat, és amelynél a két hatóerő egyikével ellentétes irányokban működtetett dugattyú egy — folyadékkal töltött — tokkal folyadékféket alkot, amely a szelepszerkezetet működtető elemekkel működik össze. 6. Az 5. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy45 az emelőrudazaton, egy kétkarú kettős emelőn kívül, amelynek rövidebb karjához van a kocsitartórúgó egyik felfüggesztésével csuklósan kapcsolva, egy másik emelő van, amely a dugattyúra tá- 50 maszkodik és hosszabbik karjával a kettős emelővel kapcsolatos. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelynél a féknek nagyobb, vagy kisebb fékerő- 55 re való átállítását egy u. n. erőművi teherváltó végzi, amelyet a fékrudazat egyik fékemeiője hord, és amelynél a nyomólégkapcsoló eszközli e teherváltó átállítását, amelyre jellemző, hogy a 60 kapcsoló ugyanolyan módon kapcsolt a fékemelővel, mint a teherváltó, és hengere célszerűen a teherváltó tokjával egy darabként van kiképezve, mimellett a kapcsoló egy hajlékony vezeték- vagy 65 tömlővel van a szelepszerkezettel öszszekötve úgy, hogy a vezeték vagy tömlő a kapcsolónak együttes mozgását a fékemelővel megengedi. 8. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, amelyet az jellemez, hogy a kapcsoló egy eltolható elem tengelyirányú nyúlványában elhelyezett dugattyút vesz körül, mely ezen elemnek két végállás közötti elmozdulását eszközli, melyekben a fék a kisebb, ill, a nagyobb fékerővel való fékezésre áll be, mimellett az eltolható elem és a dugattyú szembenfekvő végfelületei közötti két teret egy vezeték köti össze, amely a kocsiterheléstől függően működő elemekkel vezérelt szelepszerkezettel kapcsolatos. 70 75 6 rajzláp melléklettel.. Felelős kiadó: dr. ladoméri LADOMÉÍIY ISTVÁN m. szabadalmi bíró. „JÖVŐ" Nyomdaszüvetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Fel. vez.: Demjén Ferenc,