132780. lajstromszámú szabadalom • Rúgózó tengelyágyazás vasuti járművek kerékpárjaihoz
2 13278». —F— hordrúgó segélyével kitámasztott és ekként himbaként ható —Ci—, —C2— karokban csapágyazott —A— kerékpár a —B— hüvellyel tehát a —D— tengely kö-5 rül le és fel lenghet és mivel a —D— tengelycsappal csak párhuzamosan mozoghat, párhuzamosan fog mozogni az alvázhoz hasonlóan kötött többi tengelyekkel is. Mivel az —Ex — és —E2 — csapágyak por-10 elleni tömítése és kenése egyszerűen megoldható, a csapágyvezetékek elmaradnak a kopásnak kitett és fenntartást igénylő vezetőpofák, mivel pedig: a csuklós —E,—, —E2 — csapágyvezeték a kerékpárt az al-15 vázhoz képest minden irányban párhuzamosan vezeti, nem szükséges tengelyenként két rugót alkalmazni, hanem elegendő a tengely közepén, pl. a —B— hüvelyt támadó, egyetlen —F— rugóval támasz-20 tani (1. és 2. ábra). Az egyetlen —F— rúgó támaszkodhatok a hüvelyt és tengelyt összekötő —G,— és —C2 — karokra is, mégpedig a 3. és 4. ábra szerint a —B— hüvely és —D— ten 25 gely között fekvő —C3 —, —C4 pontokon, az 5. és 6. ábra szerint pedig a —Ci—, •—C2 — karoknak a —B— hüve lyen túlnyúló hosszabbítására. Különösen forgóvázas kocsiknál a hord-30 rúgó úgy is kialakítható, hogy egyúttal a forgóváz hossztartóját képezi, mely esetben egyetlen rúgó két tengely rugózását elláthatja és egy rúgó négy rugót pótol. A találmány a rajzon ábrázolt fogana-35 tosítási példáktól sok tekintetben eltérően is kivihető. így pl. a —D— tengelycsap ivi alvázra helytállóan lehet erősítve, mely esetben az —Ei—, —E2 — csapágyak a —Ci—, —C2 — himbakarok végén alaki 40 tandók ki. A rajz szerint továbbá a. himbának két —Ci—, —C2 — részre osztott karja van. ehelyett azonban kettőnél több részre osztott vagy csupán egyetlen himbakart is alkalmazhatunk; a két —Ci—, 45 —C2 — részre osztott himbakar előnye, hogy ezek az —Ai— keréktengely hosszának közepéhez képest részarányosán elosztva a 3. és 5. ábra szerint egyetlen, harántirányú —F— hordrúgóval áthidalha-50 róáí. Az egyetlen —F— hordrúgó szerkezetileg párhuzamosan kapcsolt több rúgótagból is összeállítható, végül a találmány előnyeinek nagy része akkor is érvényesül, ha egyetlen hordrúgó helyett többet alkai-35 mázunk. Szabadalmi igénypontok: 1. Rugózó tengelyágyazás vasúti járművek kerékpárjaihoz, azzal jellemezve, hogy a kerékpártengely vele párhuzamos elrendezésében az alvázra erősített, víz- ÓI szintes (pl. D) tengelycsap körül lengethető (pl. C], C2 ) himbában van csapágyazva és ez a himba az alvázon rugósan van kitámasztva. 2. Az 1. igénypont szerinti, vasúti jármű- 6! vek kerékpárjaihoz való, rugózó tengelyágyazás foganatosítás! alakja, azzal jellemezve, hogy a himba az alvázon egyetlen (pl. F) hordrúgó segélyével van ki támasztva. 7< 3 A 2. igénypont szerinti, vasúti járművek kerékpárjaihoz való, rugózó tengelyágyazás foganatosítás! alakja, azzal jellemezve, hogy az egyetlen hordrúgó a himbára a (pl. A.,) kerékpártengely -j hosszának közepén támaszkodik. •i, A 2. igénypont szerinti, vasúti járművek kerékpárjaihoz való, rugózó tengelyágyazás foganatosítási alakja, azzal jel lemezve, hogy az egyetlen (pl. F) hord- s rúgó a himba egy vagy több karjára a (pl. A,) kerékpártengely és a (pl. D) himbatengelycsap között fekvő helyen támaszkodik. 5. A 2. igénypont szerinti, vasúti jármű- B vek kerékpárjaihoz való, rugózó tengelyágyazás foganatosítási alakja azzal jellemezve, hogy az egyetlen (pl. F) hordrúgó a himba egy vagy több karjára a (pl. AO kerékpár tengely en túlnyúló 9 hosszabbításán támaszkodik. G. A 4. vagy 5. igénypont szerinti, vasúti járművek kerékpárjaihoz való, rugózó tengélyágyazás foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az egyetlen hord- 9 rúgó a himba két karját harántrúgóként áthidalja. 7. Az előző igénypontok bármelyike szerinti, vasúti járművek kerékpárjaihoz
