132669. lajstromszámú szabadalom • Belső elégésű motor, olajhűtéssel

Megjeleni 1944. évi április hó 1-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132669. szám. V/d/2. (XX/a/2.) osztály. — R—8168. alapszám. Belső elégésű motor, ola jhüléssel. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés «apja: 1941. évi június hó 21. Cseh morva védnökségben elsőbbsége; 1940. évi július hó 27. Belső elégésű motoroknál, különösen farmotoros gépjárművek léghűtéses motorjainál a hűtést tudvalevőleg gyakran a motorban keringő kenőolaj hűtésével is 5 kell elősegíteni. E célhói az olajvezetékbe különbözőképen kialakított és különbözőképen elrendezhető olajhűtőket ikftatnak be, melyek a hűtőlevegőáramban fekszenek. 10 A találmány szerint az ilyen olajhűtés fontos hatását még azzal javítjuk, hogy a motorháznak olaj köd alakjában jelenlevő olajjal kevert levegőt tartalmazó egész belsejét hűtjük. Ezt a találmány szerint az-15 zal érjük el, hogy az olajködöt a motorházhoz (mely kifejezés alatt fentiek »szerint a főtengelyt .és ahhoz csatlakozó hajtórudakat stb. magába záró és rendszerint két motorteknőrész alkotta házat ertjük) csat-20 lakozó hűtőkamrán vezetjük át. Az olajködnek a motorház és hűtőkamra között végbemenő keringését a motor főtengelyére a íorgattyúházon belül közvetlenül felszerelt ventilátor útján könnyen fenntarthat-25 juk, a hűtőkamrát pedig kívülről ugyancsak könnyen hűthetjük egy hasonló, [a főtengelyre a motorházon kívül szereljt ventilátor segélyével. A találmány szerinti elrendezést alantiak-30 ban egy példaképem foganatosítási alakjában részletesen ismertetjük a csatolt rajzzal kapcsolatban, melyen a motorháznak a főtengely síkjábani részleges metszete vázlatosan látható. Az —1— motorháznak, melyben a 2 - 35 főtengely van ágyazva, egyik végén, például elülső végén, a —8— hűtőkamrája van. . melyet a motorház belső térései a -4 — nyílások kötnek össze. E —4— nyílásokkal szemközt foglal helyet az -5 ventilátor. 40 mely úgy van a —2— főtengelyre ékelve, hogy a motorházban levő olajködös levegőt a ventilátor a —3— kamrába hajtja, honnan az a —6— nyílásokon át arámiik az —1.— térbe vissza. Abból a célból, hogy 45 a —16— nyílásokon át a hűtőkamrából kiáramló levegő ne keveredjék össze azonnal az ebbe a kamrába beáramló levegővel, a —4— nyílások és —6— nyílások alkotta nyílássorok között a —7— te- so relőborda, illetve gyűrű foglal helyet, mely az —5— ventilátort veszi körül. A --3— hűtőkamra külső oldalán a —8— hűtőbordákkal van felszerelve, melyeket a —2— főtengely külső Végére erősített 55 <—'9— ventilátor légárama hűt. A —3-kamra falain tapasztalát szerint ia kamrát átjáró olajköd olajának számottevő része lecsapódik, és ez a hűtőkamra falain való lefolyása közben lehűlt olaj az —1— xx\o- 60 torház fenekére, az olajszivattyúhoz folyik. A találmány szerinti elrendezés tehát alkalmas az eddig használatos külön olajhűtők pótlására és az a nagy előnye van, hogy az olajhűtőhöz vezető kényes 65 vezeték ennél az elrendezésnél felesleges lévén, elmarad.